Индекс эффективности логистики и Турции 2018

Начиная с 2007, 6 измеряет логистические показатели стран по различным критериям и оценивает страны под названием «Международный индекс эффективности логистики». Этими критериями являются таможня, инфраструктура, международные перевозки, качество логистических услуг, отслеживание и отслеживание поставок и, наконец, доставка грузов в срок.

Он описан недавно для Индекса эффективности логистики 2018 года, согласно данным из Турции, 160 место среди 47 стран. По сравнению с предыдущими годами, Турция, похоже, показала худшие результаты в 2018 году. Настолько, что оба рейтинга LPI в 2016 году по сравнению со снижением, наблюдаемым в Турции, не смогли добиться прогресса ни в одном из 6 пунктов выше упомянутых критериев, было отмечено, что даже произошло значительное снижение.

Во-первых, общее положение с 34 обычными 47 заказами находится ниже, чем мы наблюдали в Турции в 2016 году, Португалии, Таиланде, Чили, Словении, Эстонии, Панаме, Вьетнаме, Исландии, Греции, Омане, Индии, Кипре и Индонезии по данным 2018 года. Соответственно расположен перед Турцией.

Критерии рассмотрены, когда Турция:

• 2016 с 3,18 в 36 в таможенных критериях. 2018 с 2,71 указывает на 58, пока он находится в. Он снизился на заказ,

• 2016 с 3,49 в 31 для критериев инфраструктуры. 2018 с 3,21 указывает на 33, пока он находится в. Он снизился на заказ,

• 2016 с 3,41 в 35 для критериев международных перевозок. 2018 с 3,06 указывает на 53, пока он находится в. Он снизился на заказ,

• 2016 с 3,31 в 36 за качество логистических услуг. 2018 с 3,05 указывает на 51, пока он находится в. Он снизился на заказ,

• 2016 с рейтингом 3,39 в 43 для отслеживания и отслеживания отправлений. 2018 с 3,23 указывает на 42, пока он находится в. увеличено до очереди,

• 2016 с рейтингом 3,75 в 40 во время поставок. 2018 с 3,63 указывает на 44, пока он находится в. отступили на заказ.

На основе баллов наблюдается снижение всех критериев, и наблюдается только один уровень увеличения, несмотря на снижение на основе баллов в критерии отслеживания и прослеживаемости отправлений.

Индекс эффективности логистики впервые в 2007 году, когда Турция заняла 30-е место в работе, упал до 2010 в 39 году, как и в 2012 году, но особенно благодаря улучшениям, сделанным в таможенной сфере, 27 порядку удалось вырасти. С 2014 года в Турции наблюдается устойчивый спад 2012 года в 12 странах, на этот раз в противоположность этому показателю увеличения производительности, отставая от направления, то есть в 2016 году на 34 место, тогда как в 2018 году он отстает от 13 стран 47. ,

Под таможней понимают таможенные и другие пограничные органы, эффективность операций снизилась на 22 строки, и видно, что Турция значительно снизилась в обоих пунктах по этим критериям. У LPI есть существенные недостатки и недостатки, которые они испытывают, что еще важнее: в методологии работы профессиональной логистики стран, которые осуществляют торговые отношения с Турцией, мы считаем, что эффективность таможенных операций проводится в Турции.

Критерий международных перевозок, который является еще одним критерием, где наблюдается значительное снижение, означает, что международные перевозки могут быть созданы по конкурентоспособным ценам. По этому критерию Турция снова потеряла значительный балл и опустилась на 18 позиций. Когда мы интерпретируем это в свете методологии LPI, можно сказать, что есть оценки специалистов по логистике стран, которые имеют коммерческие отношения с Турцией, что в Турции нет доставки по конкурентоспособным ценам. Учитывая, что предпринимаются усилия по вводу в действие торговых путей, таких как «Один пояс, один путь», тот факт, что перевозки не могут осуществляться на конкурентных условиях, может привести к тому, что Турция не получит целевую долю от указанных торговых путей, а груз переместится на альтернативные маршруты.

Еще одним критерием, который необходимо изучить, является качество логистических услуг. Этот критерий относится к компетентности и качеству логистических услуг, предлагаемых в стране. № 2016 в 36 году, в то время как в Турции 2018 критерий снизился на 15 мест в 51 году. Это выглядит как критерий того, что можно оценить, что торговые коридоры могут оказать негативное влияние на поиск альтернативы для нашей страны.

Согласно методологии LPI, есть шесть подкритериев:

Таким образом, критерии качества таможенных, инфраструктурных и логистических услуг рассматриваются как области, подлежащие административному регулированию, и являются ВХОДОМ для услуг, предоставляемых в цепочке поставок. С другой стороны, критерии своевременной доставки, международной доставки и отслеживания и отслеживания оцениваются как результаты оценки эффективности предоставления услуг, а входные данные, предоставляемые для всех услуг, предоставляемых в цепочке поставок, являются выходными данными.

В результате, когда ЛП описал результаты работы в 2016 году, «открытое развитие» Турции необходимо во многих областях государственного управления, которые были согласованы. Турецкая LP 2018 года с четким направлением в сторону развития, возможно, реструктурировала наличие структурных проблем, которые нужно выявлять днями. Сегодня то, что можно сделать во имя повышения эффективности логистики, не ограничивается только инвестициями в инфраструктуру и упрощением процедур торговли. Такие факторы, как устойчивость, гибкость и технологическое развитие, также являются вопросами, которые должны быть подчеркнуты заинтересованными сторонами как в государственном, так и в частном секторе. Результаты LPI 2018 можно оценить как табель успеваемости: вопреки глобальной тенденции государственного управления к услугам, предлагаемым в секторе логистики, ограничительному и тарифному подходу, появлению сектора логистики с законодательными и экономическими барьерами, наличию государственных расходов и частного сектора / государственного управления для законодательных механизмов. Дефицит профсоюзов отражается в отчете LPI 2018.