Был проведен тендер на строительство новой линии километров 53 на железной дороге Диярбакыр-Мардин. 384 миллионов 733 тысяч фунтов стерлингов в тендере, проведенном по цене самой низкой ставки 380 миллионов 615 тысяч фунтов стерлингов, несмотря на тендер 489 миллионов 637 тысяч лира Cengiz Construction был предоставлен на тендер ТЭЦ Тахсин Тархан вынесла повестку дня парламента.
Республика Турция государственных железных дорог (TCDD) провела аукцион в конце сентября.
Ориентировочная цена тендера составила 53.8 миллиона 384 тысячи турецких лир, который включает строительство новой 733-километровой линии от железной дороги между Диярбакыром и Мардином до Мазидаги. В тендере, в котором участвовали многие компании, партнерство Ederay-Image-Mataleks предложило самую низкую цену. Партнерство определило стоимость строительства новой железнодорожной линии в размере 380 миллионов 615 тысяч турецких лир и представило свое предложение. Среди компаний, участвовавших в тендере, была компания Cengiz İnşaat, известная своей близостью к AKP. Предложение Дженгиза Иншаата составило 489 миллионов 637 тысяч лир. После тендера TCDD оценил предложения и передал работу Дженгизу Иншаату, который сделал на 109 миллионов турецких лир больше, чем самая низкая цена. TCDD и Cengiz İnşaat подписали контракт на прошлой неделе.
«ОТКАЗ ОТ ОБЩЕСТВЕННОСТИ»
Великое Национальное Собрание Комиссии промышленности, торговли, энергетики, природных ресурсов, информации и технологий CHP Group SözcüСу Тахсин Тархан сказал, что общественность понесла большой ущерб.
Тархан сказал: «Согласно закону о тендерах, тендеры должны проводиться с низкими затратами, беспристрастно и справедливо, защищая при этом интересы государственных учреждений. Тендер распространяется на железнодорожную ветку, которая будет построена специально для завода по производству удобрений. Насколько правильно эта провинция дана Дженгизу Иншаату? Речь идет о разнице в 109 миллионов лир. В этой среде, когда можно оценить наиболее подходящие предложения, это не что иное, как расточительность. Здесь общественность явно пострадала ».
ПОЧЕМУ CENGİZ СТРОИТЕЛЬСТВО?
Тархан, который также направил парламентский вопрос в парламент, на который должен ответить министр транспорта и инфраструктуры Мехмет Джахит Турхан, попросил ответы на следующие вопросы;
- По каким причинам предложение Дженгиза Иншаата было принято? Почему не оценивались строительные компании, которые сделали меньше предложений, чем Cengiz İnşaat?
- По каким причинам Министерство транспорта, которое является одним из самых разрушительных государственных учреждений, должно экономить деньги, в то время как тендер был выигран Дженгизом Иншаат, который сделал еще 109 миллионов заявок?
Партнерство -Ereray-İmaj-Metaleks - это тендер, предоставленный вашим министерством раньше?
Источник: Uğur ENÇ - www.sozcu.com.t является
Будьте первым, кто оставит отзыв