Критическая формула для реализации проектов метро в Стамбуле

Общее количество линий железнодорожной сети, доступных в Стамбуле, составляет 170 километров, и это должно достигнуть 1100 километров. Критическое предложение, которое ускорит достижение этой цели, появилось на повестке дня встречи мэра муниципалитета Стамбула (IMM) Мевлют Уйсал со своей командой.

Президент муниципалитета Стамбула (IMM) Мевлут Уйсал рассмотрел последнюю таблицу ситуации с линиями метро, ​​которая является наилучшим решением для общественного транспорта, когда приближались местные выборы:

• Доступные линии рельсовой системы: пробег 170

• Работы продолжались: километры 284.7 (IMM: линия 12-километры 140.9, Министерство транспорта и инфраструктуры-UBAK: линия 5, пробег 143.8)

• Открыть в 2018 (Мармарай, пригород, UBAK): 63 км

• 2018 перерыв в длине: 233 километров

• 2023 в 454.7

Он обратил внимание на темп строительства метро:

• В настоящее время 118 3 работает на строительной площадке 25 под землей XNUMX тысяч человек.

В этот момент количество ежедневных пассажиров общественного транспорта Стамбула было положено на стол:

• 13.5 миллиона человек… Это означает 5 миллиардов городских пассажиров в год.

Затем он подчеркнул длину железнодорожной системы, которая должна быть в Стамбуле:

• Линия железнодорожной системы должна пройти пробег 1100. К этому уровню 3 миллиардов человек смогут пользоваться системой общественного транспорта.

3 начал учитывать миллиард пассажиров:

• Если мы думаем о центах 50 на пассажира, 1.5 - это миллиард долларов. Если 500 миллион долларов обанкротится, 1 - миллиард долларов.

Он подчеркнул, что Стамбул в настоящее время является городом с самым интенсивным строительством метро в мире:

• Однако длина железнодорожной системы, которую мы достигнем в 2023, составляет 454.7 километров. Потребуется время, чтобы достичь 1100 километров. Нам нужно найти формулу, чтобы ускорить это.

Эксперты в команде вспомнили первую формулу:

• С помощью модели метро Sektör Build-Operate-Transfer давайте разместим частный сектор в бизнесе метро. Мы решаем скорость финансирования и строительства.

Мост Уйсал, Османгази и Явуз, Султан Селим и Евразийский тоннель напоминают о растущей критике:

• Мы подвергаемся критике, когда пассажир гарантирует.

Затем появилась другая формула:

• Для метро, ​​если мы рассмотрим «Метро построить-арендовать-перенести». Таким образом, IMM будет арендатором линии метро, ​​которую построит частный сектор. Арендная плата 22-25 будет длиться годами. Когда IBB сделал билет
  обсуждение цен.

Преимущества формулы ориентированы на:

• Компания, которая выиграет тендер, подготовит проект. Эта компания найдет финансирование. Он сможет закончить строительство за 6 года вместо 3 лет, чтобы как можно скорее получить доход от аренды. Ответственность за техническое обслуживание и ремонт возлагается на эту компанию. Таким образом, будет обеспечено, что он уделит внимание своей работе на этапе строительства. При такой формуле стоимость строительства может быть снижена на 20-25 процентов.

Были исследованы образцы модели belir build-арендная плата-перенос в мире и для первых тендеров были определены два маршрута:

• Йеникапы-Бейликдюзю (километр 34), Везнецилер-Арнавуткой (километр 32).

Уйсал подготовил файлы для этих двух строк и представил их соответствующим министерствам и президенту Реджепу Тайипу Эрдогану:

• Если формула İz build-rent-Transfer düğ принята, мы можем нажать кнопку, чтобы выйти из тендера.

Может ли формула 1100 на 31 марта 2019 быстрее достичь голосования в XNUMX?

1 LIRA НА АВТОМОБИЛЬ МОЖЕТ СНИМАТЬ СТОИМОСТЬ ТУННЕЛЯ В 7 ГОДУ

Мэр столичного муниципалитета Мевлют Уйсал заявил, что городские автодорожные туннели являются одним из важных решений проблемы дорожного движения:

• Общая протяженность городских тоннелей в Стамбуле составляет 17 километров.

Он напомнил, что рассматриваемые туннели были свободны:

• Если вы хотите, чтобы 1 лир за транспортное средство, стоимость туннеля может быть 7 в год.

160 подчеркнул необходимость увеличения количества туннелей в Стамбуле:

• Если мы получим лиры 3 из туннелей на транспортное средство, если движение по обычной дороге заблокировано, гражданин скажет: «УМ. Я так не думаю.

Он указал на формулу для метро:

• Формула туннеля kullanılabilir build-арендная плата-перенос может также использоваться для ускорения строительства туннеля.

На ум пришел следующий вопрос:

• Если после этого есть платные туннели, не реагирует ли Стамбул?

Ускорьте строительство 160 мили в городе X

 

Ресурсы: Хурриет / Вахап Муньяр

Günceleme: 16/11/2018 13:17