Возможно, один из самых критических дней войны за независимость. Турецкая нация была на шаг позади битвы жизни и смерти. Бехич Бей, который берет на себя ответственность за железные дороги в войне, получает телеграмму. От Ататюрка: «Ускорить доставку; Удалить поезда до последней скорости; UM Поступивший ответ был очень поразительным: çarpıcı Эта линия недоступна для проезда из миль 40. Возможно, мы не сможем отправить ни одной партии. Я принял ваш заказ; поэтому я не подал заявку. Я ожидаю вашего второго заказа! Ve Atatürk немедленно дает короткий ответ: Beh Если вы считаете нужным, Behiç! Ir Trains работают как часы и открывают путь к победе.
ТУРКИ МОГУТ РАБОТАТЬ С ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ?
Бехич Бей, в 1912 в качестве офицера Османской империи, выявляет ошибки в железнодорожной операции, сравнивая ее с системой страны 4. Он публикует свою работу в виде страницы книги 300. Тем не менее, иностранные менеджеры не уважают взгляды Behic Bey. В то время они не могли предсказать, что Бехич Бей превратит эту информацию в сеть железных дорог, которая повлияет на судьбу Войны за независимость.
Оккупационные силы увольняют всех руководителей в железнодорожной операции. 95 процентов работников не являются мусульманами, большинство из них имеют греческое происхождение. Враги теперь удобны. Турки никогда не управляют системой, те, кто предан немусульманами, бегут и укрываются в греческих войсках. Behic Bey отклоняет все остальное. Вместо этого он использует турецких сотрудников и железных дорог с их собственными методами. Приносит критические материалы через Стамбул тайными способами. Он получит сообщение. Было начато исследование, чтобы уволить всех работающих немусульман.
В Анкаре министр исполнительного комитета (Совета министров) распечатает совещание. Он говорит немного: десять Почему мы должны отбрасывать лояльные элементы? Я не могу запустить систему с не новичками. Если вы примете такое решение, это будет причиной отставки! Бек Когда он покидает комнату, не дожидаясь ответа, он слышит звук и поворачивает голову. Говоря Ататюрку: «Куда ты идешь? Кез Бехич Бей отвечает:« Сэр Конья ир Ататюрк дает указания на этот раз: - Продолжай программу! Вы получите от меня телеграмму. Приходит телеграмма: «Никто не будет отстранен от работы, но после этого немусульмане не будут введены в эксплуатацию.
Страна спасена. Идея передачи железнодорожного бизнеса иностранцам набирала вес. Бехич-бей занял пост главного заместителя Инёню. Он потребовал национализации такими словами: «Если хотите, я могу подписать и дать вам акт, что турки тоже прекрасно будут эксплуатировать». Он основал железнодорожную школу и музей. Здесь подготовлены талантливые кадры. Перевел деловой язык с французского на турецкий. Он стал генеральным директором-основателем Государственных железных дорог.
ЖЕЛЕЗНЫЕ СЕТИ В СТАРОМ ГОДУ!
В 1933 на десятый год Гимн открыл конкурс. Работы наших знаменитых поэтов Фарука Нафиза Чамлыбеля и Бехчета Кемаля Чаглара получили высокую оценку. Лирика была написана Джемаль Решит Бей. Ататюрк хотел видеть его слова. // Мы выходили каждые десять лет войны / За десять лет мы создали пятнадцать миллионов молодых людей за каждое десятилетие / Командующий в мире / Дымоход, поднятый всем миром, Ататюрк стоял на последней струне каждого склона и писал: açık Главное общежитие утки с железными сетями он вернулся к Бехик-бею: «У вас не было десяти лет труда. Я исправил это. Ону
Ататюрк дал 37 свою фамилию. Одним из них был Бехич Бей, чья фамилия была дана Эркин Бун. Эркин означает: en Behiç Bey ушел в вечность в 1961. По его воле он был похоронен в месте слияния линий Измир-Анкара-Стамбул в своем Главном управлении в Эскишехире.
ХОРОШО УВИДЕТЬ СЕГОДНЯ!
Откуда мы пришли? Бехич Бей не видел в эти дни! Общегосударственное руководство, которое эксплуатирует железные дороги как часы без денег, ресурсов и персонала, внесло большой вклад в победу Challenge и общегосударственное лидерство с Behic Bey и сегодняшними менеджерами, которые превратили свои железные дороги в линию смерти, несмотря на то, что у них есть все возможности! Прежде всего, нужно иметь большое богатство духа, чтобы вращать это колесо. Лояльность требуется не дожидаясь национальности и нации. Персонал железных дорог не следует отправлять на работу без обучения. Отважные железнодорожные менеджеры должны взять на себя ответственность в чрезвычайных обстоятельствах и сказать: «Да, сэр, корзина, сэр». По всему штату нужны высокомерные и высокомерные лидеры. Мы очень, очень сильно скучаем по нашим предкам-основателям (национальный)
Будьте первым, кто оставит отзыв