Филиал İMO Bursa продолжает свои технические поездки, чтобы повысить профессиональный уровень своих членов и увидеть образцы проектов на месте. Члены филиала İMO Bursa организовали техническую поездку на строительную площадку Чанаккале 1915 года, которая после завершения строительства перешла в литературу как самый длинный в мире мост среднего пролета. Инженеры-строители осматривают участок строительства сухого бассейна, где производятся и строятся кессонные фундаменты Гелиболу. Партнерство государственного частного сектора Бурса, Чанаккале-Отойол-ве-Кёпрю Иншаат-Ятырым-в-Йёнетим А.Ş. С презентацией начальника подвесного моста Кемала Четина они получили информацию о проекте.
Начальник подвесного моста Четин объяснил видение проекта, информацию о тендере, структуру проекта, масштаб и местоположение автомобильного моста. Подчеркнув, что мост Чанаккале 1915 года станет самым длинным мостом со средним пролетом в мире, со средним пролетом в 2023 метра, Четин сказал, что проект, который осуществлялся по модели Build-Operate-Transfer, прошел этап Малкара-Чанаккале, который в общей сложности достиг 88 километра, в том числе 13 километров основного корпуса и 101 километров соединительных дорог.
Турция наиболее развита, а плотность населения самая высокая в регионе, чтобы обеспечить бесперебойный доступ к сети автомагистралей, в Эгейском регионе в целях быстрой транспортной и сельскохозяйственной деятельности. В поддержку осуществленных проектов заявлено, что Kemal Cetin, проект с эксплуатационным периодом 16 лет, стоит 70 процентов Он отметил, что его логово было разделено на висячий мост.
ВАЖНО ДЛЯ ВЕТРА, ТЕКУЩЕЙ И ВОЛНОЙ ДЛИНЫ ЧАНАККАЛЕ
Заявив, что мост был спроектирован с учетом климатических условий, течений в море и факторов ветра, начальник подвесного моста Кемаль Четин сказал: «Чанаккале - очень ветреное место. Ток и длина волны очень сильно влияют на нас, поэтому мы работаем со всеми этими параметрами и планируем завершить мост в назначенный срок. Мы провели три испытания на мосту Чанаккале, два из которых - башни и палубы, и одно полномасштабное испытание в аэродинамической трубе. Ветер; естественное явление, в котором вы не можете предсказать поведение. Этот тип важен для больших структур. Вы делаете книгу за столом, но когда вы проводите испытание на ветер, могут появиться и другие вещи, поэтому влияние ветра - это явление, возникающее при использовании метода проб и ошибок и испытаний в аэродинамической трубе. «Испытания в аэродинамической трубе влияют на стоимость и качество работ».
Несмотря на то, что в районе, где был построен мост Чанаккале, как и в мосту Османгази, не было опасности землетрясения, Четин сказал, что земля была укреплена стальными сваями от разжижения.
ЭТРАФИНИ 4 В МИРЕ МОГУТ БЫТЬ ЗАПОЛНЕНЫ
Упоминая характеристики основного кабеля, Четин сказал: «Когда вы добавляете каждый конец основного кабеля, состоящий из 144 жгутов проводов, к конечному концу, вы достигаете длины, которая будет вокруг света 4 раза, что соответствует 162 тысячам 236 километров. Мост Османгази соответствовал 80 тысячам километров. Он удвоился здесь.
После презентации члены филиала İMO Bursa осмотрели кессонные скважины, которые в настоящее время строятся в сухом бассейне.
Будьте первым, кто оставит отзыв