Чтобы оценить автомобильный сектор с точки зрения сектора логистики, необходимо взглянуть на показатели автомобильного сектора. Особенно важно правильно проанализировать отражение экономического узкого места, в которое мы вошли после мая 2018 года, и колебания обменных курсов в автомобильном секторе.
Когда мы смотрим на данные, выпущенные Ассоциацией автомобильной промышленности; В январе-октябре 2018 общий объем производства снизился на 6 по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, а производство автомобилей на 9. За тот же период мы можем получить информацию о том, что общий объем производства составляет 1 млн. 298 и 282 тыс. 858.
Кроме того, в отчетах OSD; В группе коммерческих автомобилей производство в период с января по октябрь 2018 года было параллельно с предыдущим годом, в то время как в группе легких коммерческих автомобилей оно осталось на том же уровне, а в группе тяжелых коммерческих автомобилей оно увеличилось на 18 процентов. С другой стороны, данные об экспорте автомобилей показывают, что, хотя общий объем экспорта автомобилей был реализован на уровне, соответствующем уровню предыдущего года, экспорт автомобилей снизился на 5 процентов. В период с января по октябрь 2018 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года общий объем автомобильного экспорта увеличился на 13 процентов в долларовом выражении из-за изменения паритета, тогда как в евро он увеличился на 6 процентов. За этот период общий автомобильный экспорт составил 26,9 миллиарда долларов, в то время как экспорт автомобилей увеличился на 6 процентов до 10,327 1 миллиардов долларов. Экспорт автомобилей в евро снизился на 8,653 процент до XNUMX XNUMX млрд евро.
В свете этих цифр, я думаю, уместно провести два разных анализа, когда мы рассматриваем логистику параллельно с автомобильным сектором. Одним из них является добавленная стоимость, созданная турецкой автомобильной промышленностью для сектора логистики, а другим - влияние технологического развития в автомобильном секторе на способ ведения бизнеса в секторе логистики.
Турецкая автомобильная промышленность быстро развивалась в последние годы и стала важным сектором с точки зрения экономики страны, а Турция стала «центром производства» автомобилей, экспортируемых в страны ЕС, благодаря своему региональному положению и высокому рыночному потенциалу. , растущий объем внутреннего и внешнего рынка и инвестиции». Однако спад в 2018 году, конечно же, затронул как автомобильную промышленность, так и заинтересованные стороны в США. Однако для того, чтобы турецкая автомобильная промышленность достигла своих целей, связанных с экспортом, структура логистики должна быть спланирована и управляться правильно и эффективно, и она должна быть в состоянии обеспечить конкурентоспособность отрасли. Это возможно только при создании сильной физической инфраструктуры логистической системы и рабочих процессов.
Сегодня, несмотря на растущие потребности в логистике, мы видим, что существуют серьезные недостатки с точки зрения эффективных и действенных логистических услуг в сравнении с тенденциями роста сектора.
По этой причине мы считаем, что нынешняя логистическая инфраструктура нашей страны должна и дальше развиваться таким образом, чтобы поддерживать производство и экспорт в будущем и быть достаточной для достижения целей автомобильного сектора. Планируя логистическую инфраструктуру и новые инвестиции, как частный сектор, так и общественность должны предпринять шаги для удовлетворения потребностей автомобильного сектора, одного из ведущих секторов экспорта страны. Особенно учитывая, что почти 90% автомобильного экспорта осуществляется по морю, очень важно завершить строительство соединительных дорог портов.
Технологические разработки и инвестиции в НИОКР в автомобильном секторе также тесно связаны с отраслью логистики. Особенно учитывая страны ЕС, где у нас интенсивная внешняя торговля; технологические инвестиции создают серьезную ситуацию для нашей отрасли. Как известно, автомобили, работающие на ископаемом топливе, запрещены во многих странах ЕС. С этой точки зрения мы ожидаем, что наша автомобильная промышленность будет производить автомобили нового поколения, которые являются экологически чистыми и имеют технологии, которые будут приняты во всем мире. С преобразованием транспорта в ближайшие 10 лет весь мир перейдет на электрические и даже беспилотные автомобили.
С точки зрения экономики нашей страны международным транспортным компаниям придется инвестировать в новый парк транспортных средств. На этом этапе необходимые шаги автомобильной промышленности и производство коммерческих автомобилей с этой технологией в нашей стране улучшат нашу страну и облегчат нам инвестиции. (Эмре ЭЛДЕНЕР) UTIKAD Председатель правления)
Будьте первым, кто оставит отзыв