В соответствии с распределением видов транспорта во внешней торговле Турции морским транспортом мы исследовали 62 процента базы, с 23 процентами автомобильных дорог, вы видите, что авиакомпании составили 14 процентов. Железнодорожный транспорт, важность которого мы указываем на каждом этапе, составляет всего 1 процент.
Как UTIKAD, мы подчеркиваем, что это соотношение следует увеличивать на всех платформах, о которых мы говорим давно. Потому что, когда мы смотрим на отрасль логистики во всем мире, мы знаем, что в предстоящий период железнодорожный транспорт будет играть активную роль в рамках «интермодальных перевозок».
Однако я хотел бы поделиться с вами различием, принятым UTIKAD в отношении терминологии перевозок, прежде чем указывать, почему интермодальные перевозки важны. В 2001 термин taşımacılık Multimodal taşımacılık, «интермодальный», «комбинированный транспорт» и «автомобильно-железнодорожный транспорт» были определены в документе «Терминология по комбинированным перевозкам», опубликованном Европейской экономической комиссией ООН, но существующие определения в документе приводят в замешательство. ,
Было отмечено, что все три термина взаимозаменяемы в соответствующих отделах логистических компаний. Рабочая группа UTIKAD по железнодорожным и интермодальным перевозкам провела исследование, которое считает, что эти определения следует обновить, и определения, предложенные вместо этих терминов, были представлены как Европейской экономической комиссии ООН, так и Министерству транспорта и инфраструктуры, Генеральному управлению опасных грузов и регулирования комбинированных перевозок.
В предлагаемом определении; В то время как «Комбинированные перевозки» были размещены в верхней рубрике, мультимодальные и интермодальные перевозки находились в подзаголовках. Разница между двумя терминами UTIKAD; Он определяется как «Если продукт в транспортном контейнере обрабатывается при переключении между видами транспорта, он называется мультимодальным, если контейнер / контейнер или транспортное средство, в котором обрабатывается продукт, называется интермодальным». Согласно этим определениям; «Мультимодальные / мультимодальные перевозки - это транспортная система, в которой два или более видов транспорта обрабатываются напрямую при смене режима». «Интермодальные перевозки» - это транспортная система, созданная с использованием двух или более видов транспорта с одним и тем же транспортным средством или контейнером, обрабатывающая транспортные средства или контейнеры, в которые помещены грузы, с изменением режима, а не обработка грузов.
После правильного определения на данном этапе важно подчеркнуть, что интермодальные перевозки имеют гораздо большие преимущества с точки зрения сектора. Принимая во внимание преимущества интермодальных перевозок с точки зрения сектора, видно, что основными факторами являются снижение издержек на обработку, минимизация убытков от сокращения перемещений и, следовательно, повышение конкурентоспособности.
Мы также можем сказать, что интермодальные перевозки более экологичны с точки зрения энерго- и топливной эффективности. Конечно, снижение плотности движения на автомагистралях - одно из важнейших преимуществ в пределах наших национальных границ. В дополнение к этому, Турция может оптимизировать перевозки на национальных и международных рынках, а цены на международные перевозки, чтобы помочь быть одной из логистических баз в интермодальном транспортном коридоре, находится на переднем крае.
В 2018 году произошло очень важное событие, которое выявило необходимость поддержки интермодальных перевозок. Запуск железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс, которая, как мы полагаем, откроет путь для турецкой логистической отрасли, снова привлекло внимание к интермодальным перевозкам. Завершение строительства БТК имеет большое значение не только для турецкого логистического сектора, но и для внешнеэкономической деятельности примерно 60 стран. Хотя эта линия задумывалась как линия, которая обеспечит бесперебойную транспортировку из Китая в Европу в рамках китайского проекта «Один пояс, один путь», она также играет важную роль с точки зрения Транскаспийского международного транспортного маршрута. В то же время БТК (Баку-Тбилиси-Карс) с нашими южными портами через морские связи будет установлен в Северной Африке, линии связи Viking Black Sea и Baltic Sea Train становятся важными для Турции. Скорость и благодаря заявлению Турции о том, что центральная линия трансфера, обеспечивающая конкурентные преимущества с точки зрения стоимости, будет и дальше укреплена.
В дополнение к этим событиям, когда мы смотрим на инвестиции Министерства транспорта и инфраструктуры, мы видим, что железные дороги имеют наибольшую долю. Открытие запланировано на начало марта Halkalı-Гебзе Marmaray Line откроет новые страницы перед сектором надежды. Восстановление нашей страны железными сетями будет иметь большое значение не только в пассажирских перевозках, но и в грузовых перевозках.
На данном этапе, как мы всегда заявляли, как UTIKAD, сектор следует поддержать стимулами для структурирования правильно спроектированных логистических центров и увеличения интермодальных перевозок. Работа UTIKAD над общепринятым, экологически чистым и экономичным видом транспорта будет продолжена в ближайшие периоды (UTIKAD).
Просмотреть полный профиль участника Emre
ЮТИКАД Председатель правления
Ekovitrin
Будьте первым, кто оставит отзыв