İmamoğlu объявляет, почему он против проекта «Канал Стамбул» в 15 статьях

Президент IMM Ekrem İmamoğlu, объяснил в 15 статьях, почему они против Kanal Istanbul, который он описывает как «проект двойного предательства против Стамбула». Стоя перед камерами в здании İBB в Сарачхане, Имамоглу сказал: «Когда мы разговариваем с учеными, становится ясно, что; Kanal Istanbul - это не проект измены, это проект убийства. Это катастрофический проект для существования 16 миллионов и безопасности 82 миллионов. Независимо от того, что было обещано. Независимо от того, какая арендная плата кому-либо обещана, от нее нужно немедленно отказаться », - сказал он.

Имамоглу, который говорит «Кард», куда бы ни возвращали ошибку, - это снег, и поэтому они отказались от протокола, подготовленного и подписанного между IMM и соответствующими министерствами. «Протокол был незаконным, потому что он был подписан без разрешения назначенного президента IMM. Протокол, который был подписан 1 августа 2018 года без решения Ассамблеи и который был похищен пожаром, был юридически недействительным, поскольку был подписан в соответствии со статьей 5393 (а) Закона №. Он инвалид ». «Канал Стамбул не сокращает путь кораблей, но сокращает жизнь стамбульцев, - сказал Имамоглу, - сказал Имамоглу:« Не будет аудитории, которая бы потратила ресурсы этой нации без какой-либо книги или запроса. Стамбул - это не чья-то ферма. Стамбул принадлежит 75 миллионам человек и 16 миллионам граждан-патриотов. Это привлекательная география, где даже у мира есть зависть, и даже у мира есть право. Мы будем защищать эти земли, которые были доверены нам с 82 года, и никогда не предадим их.

Президент муниципалитета Стамбула (IMM) Ekrem İmamoğluпровела пресс-конференцию по «Каналу Стамбул», одному из самых неоднозначных вопросов последнего периода. Президент провинции Стамбул CHP Джанан Кафтанджиоглу, президент партии IYI в провинции Стамбул Бугра Кавунку и высшее руководство IMM присутствовали на встрече в полном составе. Большое количество журналистов, представляющих местную и зарубежную прессу, наблюдали за встречей, которая проходила в центральном здании IMM в Сарачане. Имамоглу заявил, что он хотел выразить свои сомнения относительно канала, его причины, по которым он был против, и свои возражения как «единственный государственный орган, избранный в качестве представителя 16 миллионов человек». Сказав: «Причины, которые я изложу на этой пресс-конференции, никогда не являются моими личными причинами», Имамоглу отметил, что встреча проводилась не в политических целях. Имамоглу сказал: «Потому что мы сталкиваемся с большим риском, который подвергает опасности не только 82 миллиона живущих сегодня, но также наших детей, внуков и все будущее этой страны».

«ЧТО АРЕНДАТОР ПРЕДОСТАВЛЕН; ОСНОВНОЙ должен "

Я объявил в понедельник, что мы вышли из стамбульского протокола муниципалитета Стамбула, сказал Имамоглу: «Когда мы говорим с учеными, получается, что« Канал Стамбул »- это не проект предательства, а проект убийства. Это проект стихийного бедствия, нацеленный на существование 16 миллионов и безопасность 82 миллионов. Кто бы ни был обещан. Тот, кто обещает арендную плату, должен быть немедленно оставлен. Теперь никогда не полемика. Без политической риторики я перечислю научные истины сотен ученых, которым доверяют, и основы важных государственных учреждений. От различных отделов IMM до Управления государственных аэропортов (DHMİ), İSKİ и Главного управления государственных гидротехнических сооружений (DSİ) официальные отчеты наших учреждений, чья экспертиза, сфера ответственности и ответственность связаны с этим вопросом, являются полностью официальными отчетами. Я постараюсь объяснить вам 15 самых важных угроз, которые являются основой нашего выхода из проекта «Канал Стамбул», в 15 статьях.

Имамоглу перечислил эти 15 угроз следующим образом:

Статья 1: КАНАЛ СТАМБУЛ, ЗНАЧЕНИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ВОДЫ

Канал Канал в проекте; канал длиной около 45 километров, глубиной 20,75 метра и шириной 275 метров в самой узкой точке. Если проект Channel Стамбул будет построен, Стамбул, который существует уже 8 лет, потеряет ресурсы подземных и поверхностных вод навсегда. Затем отложите 500 пунктов, которые я перечислю; даже одна эта статья приказывает немедленно положить этот проект на полку. Ни один государственный менеджер, ни один политик, умный, логичный, не далекий от правды, не может поддержать построение этого проекта, даже зная, что такой риск существует. Он не может думать об этом предательстве своей страны, своего города, своего народа ».

«Отчеты различных департаментов нашего муниципалитета, DSI и İSKİ описывают масштабы бедствия, с которым мы столкнемся, если проект будет построен. Согласно им, самая большая опасность, которую несет проект, - это возможность того, что озеро навсегда утратит свое название источника воды из-за соленой воды, которая смешается с озером Теркос. Бассейн озера Теркос является местом хранения Стамбула и его окрестностей. Это самый важный, самый большой резервуар для воды на европейской стороне на протяжении тысячелетий. Если Канал Стамбул будет построен, прежде всего, этот огромный источник воды исчезнет. В качестве национальной инвестиции плотина Сазлидере, стоимость которой превышает 2 миллиарда лир, будет полностью нефункциональной, как и аэропорт Ататюрк, который был закрыт. В рамках проекта Kanal Istanbul 20-километровый водосборный бассейн к востоку от озера Теркос также отключен. В настоящее время, благодаря системе Сазлидере - Икителли, Terkos удовлетворяет почти 29 процентов всех потребностей Стамбула в воде. Спустя 15 лет он будет удовлетворять потребности в воде 7,5 миллионов человек. Когда Kanal Istanbul будет построен, эта существующая система будет полностью отключена ».

«Будут уничтожены не только наши поверхностные водные ресурсы, но и наши подземные водные ресурсы. Посмотрите, что преданные ученые говорят об этом в отчете DSI: «Несмотря на то, что проводятся наземные исследования и зондирования, всегда возникают непредвиденные ситуации. Кроме того, трещины и трещины в породах не могут быть обнаружены при бурении. Из этих трещин соленая вода Канала Стамбул поступает в Теркос, и Теркос перестает быть источником воды. Большая часть Стамбула обезвожена. Распределено 427 миллионов кубических метров запасов питьевой воды. Нет альтернативы источнику воды, который можно потерять в близлежащем районе. Как заявляет DSI, трещины и трещины в скалах на земле региона откроют путь к катастрофе. В мире не говорится о большем бедствии, чем жажда, о большем бедствии, чем изменение климата. Потому что 5.2-километровая площадка строящегося канала полностью известняковая. В этом случае очевидно, что соленая вода будет смешиваться со всеми грунтовыми водами и озером Теркос ».

«Жажда — не единственная опасность здесь. С точки зрения стратегии и безопасности ситуация катастрофическая. ДСИ говорит: «Трасса канала, которая будет построена, является скрыто-стратегическим резервом в рамках плана действий в чрезвычайных ситуациях», «Поверхностные воды могут быть непригодны для использования во время войн и стихийных бедствий из-за возможности смешивания соленых вод с грунтовыми водами». В этом случае мы сталкиваемся с риском потери подземных вод, которые являются стратегическим резервом. Проблема это создаст нам в самых сложных условиях. Мы также перехватываем и теряем подземные воды из гор Истранка, которые питают наши водные ресурсы. Что ж, мы потеряем наши стратегические водные ресурсы и что мы получим взамен? Вода ушла, что мы получим? Мы произведем фурор. Мы получим большой ничего.

”Статья 2: КАНАЛ СТАМБУЛ, ИЗМЕРЯЯ РИСК В РИСКЕ ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЯ

Пока существует Стамбул, одной из основных проблем, которая будет существовать, является землетрясение. Как известно, через озеро Кючюкчекмедже проходят 3 мелкие линии разломов. Что я должен сказать? Такие сообщения, такие изменения приходят однажды ночью; «Мы изменили линию разлома», может сказать правительство. При изучении исторического периода и данных за 120 лет строительство вдоль трассы канала создает большой риск для жизни человека. Потому что землетрясение является необратимым фактом этого региона. Структура грунта подходит для оползней. Есть много геотехнических проблем для крупных инженерных проектов в этом регионе. Проект расположен в зонах землетрясений 1, 2 и 3 степени. 11 километров от линии разлома Северной Анатолии, 30 километров от линии разлома Чинарджик. Ученые утверждают, что проект «Стамбульский канал» нарушит баланс напряжений на земле и под землей. Он говорит, что перегрузки, которые возникнут при строительстве, вызовут новые землетрясения и увеличат интенсивность землетрясений. По плану; Avcılar Denizköşkler, который является входом Мраморного моря в канал, будет иметь контейнерный порт с морской заливкой 631 тыс. Кв. Этот порт в опасности. Почему? Возможное сильное землетрясение в Стамбуле создаст волны на высоте 6 метров, выдвинутые учеными. С этим цунами этот порт будет затоплен. Ученые предупреждают нас всех. Пусть Аллах даст идею всем, кто уходит от разума и науки. По мнению, своими руками, своим бюджетом, почему мы приглашаем к катастрофе. Я спрашиваю: почему мы это делаем? »

Статья 3: КАНАЛ СТАМБУЛ СРЕДСТВА УБИТЬ ПРИРОДЫ СТАМБУЛА НАВСЕГДА

«Вы высушите наши национальные и стратегические водные ресурсы, потратив квадриллионы. Вы оставите миллионы жителей Стамбула обезвоженными. Итак, какой вред вы нанесете окружающей среде и экосистеме? По словам президента республики с анимационным фильмом; «Разве вы не видите? Очень красиво, я видел описание. Вокруг канала выстроены 50-60 этажей гигантских небоскребов. Разработано кем? Здесь, в Ассамблее, «Там нет ни одного жилья вокруг» было. В своих отчетах 1 миллион 150 тысяч населения они называют цифрой, пояснил министр, «умный город с 500 тысячами человек». 16 миллионов сейчас живут в безумном городе. Описывает умный город на 500 60 человек в рамках проекта. Он рассказывает 70-60-этажным зданиям: «Посмотри, как это красиво». Понятие красоты варьируется в зависимости от человека. Я хочу, чтобы люди оценили это. Некоторые смотрят на эту прекрасную географию, сельскохозяйственные районы и говорят «Красиво», а другие говорят, что 70-80-1-этажные здания - «Красиво». Торговые площадки, логистические зоны и оборудование придут. Снова бетон, снова рента, опять бойня окружающей среды. Посмотрите: «200 миллион 2 тысяч человек говорят, или вы подчеркиваете это как XNUMX миллиона. Нет конца этому, позвольте мне сказать вам. Те, кто подготовил так называемый отчет об ОВОС в понедельник, или те, у кого он был, не упоминают о строительстве в регионе. Другими словами, отчет об оценке воздействия на окружающую среду не дает ответа на вопрос, какие экологические проблемы будут стоить этим структурам. У вас может быть традиция обмана, но вы не можете обмануть нас. Отчет, как будто регион не будет открыт для зонирования, как если бы регион не был структурирован. Строительство вокруг строящегося канала вскоре изменит режим температура-влажность-ветер и превратит Стамбул в остров тепла. Бедствие придет на бедствие. Это не мои слова, это ученые. Однако в рамках Экологического плана вы должны обратить внимание на план развития Стамбула: размер и управляемость роста. В этом контексте каждое землепользование в Стамбуле должно по сути способствовать естественной и экологической структуре города. Те, кто говорят «мы предали этот город», уже испытывают проблемы с природой, потому что никогда не обращали внимания на этот жизненно важный закон ».

«С проектом канала, со строительством проекта, навсегда будет ликвидировано 23 миллиона квадратных метров лесных массивов, длиной 45 километров и шириной 150 метров, в среднем 136 миллионов квадратных метров высокопродуктивных сельскохозяйственных и лесных площадей. Ради бога, жизнь приходит и уходит, не так ли? Мы живем в последние 50-60-70 лет в Стамбуле. Она будет закончена. Поговорим о том, что мы оставим на будущее. Вот мечта каждого. Можно представить 60-70-80-этажное здание, и я могу представить, что в Стамбуле есть больше здоровой пищи, где мы можем создать больше здоровой пищи на этой площади 136 миллионов квадратных метров, и я это себе представляю. Вы уничтожите водные, сельскохозяйственные и лесные районы, систему жизнеобеспечения этого города. Со строительством канала; Водно-болотные угодья и болота от лагуны Кючюкчекмедже до плотины Сазлидере будут уничтожены. В Стамбуле нет популяции водяных буйволов. Вы должны увеличить это, но вы уничтожаете это. Маршрут миграции птиц, места размножения и отдыха. Лагуна Кучукчекмедже является местом размножения морских существ, потому что в ней есть полусолёная вода. Морские существа достигают ручья вниз по лагуне и откладывают яйца. Там не будет гнезда диких животных в лесах и болотах. Как мы можем выжить, если мы не заботимся о рыбе этого города, его птице и его дикой природе? Мы не можем выжить. Как миллионы людей будут жить в этом городе без дыхания, питьевой воды или кормления? Мы кричим за него.

«Статья 4: КАНАЛ СТАМБУЛ, ИСТОРИЯ СТАМБУЛА ТАЛАНУ»

Это так смешно Сохранение исторической ткани Босфора упоминается в качестве причины проекта. Босфорский трафик будет уменьшен с окончанием канала. Он сказал, что это защитит историческую структуру Босфора. Я также хотел бы обратить ваше внимание на движение Босфор. В заявочном файле EIA отмечается не увеличение трафика Босфор, как утверждается, а снижение на 10 процента за последние 22,46 лет. Тем не менее, проект SIT затронул территорию в 17 миллионов квадратных метров. Будь то античный город Батеноа на берегу озера Кючукчекмедже или пещеры Яримбургаз, одно из первых поселений в Стамбуле, под землей находится много древних сокровищ, но огромное историческое богатство будет поглощено проектом. Зачем преследовать историю и исторические ценности? Мы не дадим предательства.

Статья 5: КАНАЛ СТАМБУЛА ОЗНАКОМЛЯЕТ, ЧТО НОВАЯ НАЛОГОВАЯ НАГРУЗКА ДОЛЖНА БЫТЬ НАЙДЕННО В 82 МИЛЛИАРДОВ ТЛ.

Посмотрите, как DSI описывает ситуацию: «Если зонирование зоны резерва, где будет открыта недвижимая собственность в канале, я столкнусь с 1.450 случаями без экспроприации в качестве DSI. Финансовое бремя не будет покрыто DSI '. Так что не говоря уже о стоимости строительства, даже расходы на экспроприацию частной собственности будут обременены нацией. Сюжет манипуляции там тоже разные измерения. В то время как экономика страны настолько узка, половина населения страны живет за чертой бедности, безработица исчезла, а студенты наших университетов ищут работу повсюду, кого вы обманываете, чтобы полагаться на ценные налоги на имущество, такие как налог на богатство, чтобы выступать в качестве государства? По предварительным оценкам министерства, вы начнете этот ненужный бизнес стоимостью 75 миллиардов и 23-35 миллиардов, которые вы налагаете на IMM ».

«Теперь они скажут:« Канал не стоит нации. Проект самофинансируется ». Мы хорошо знаем эту историю. Помните; Нам сказали, что мосты и городские больницы будут также финансировать себя. «Мы платим в случае необходимости», мы видим литературу. Мы видели, что случилось. Безумный счет Dumrul, независимо от того, используем ли мы проекты, мы платим 82 миллиона всего вместе. Мы платим как мед. Мы также платим миллиарды 4-5 компаниям более одного раза. Это будет так, так что не сомневайтесь. Что ты надеваешь на спину нации для новых нагрузок?

Статья 6: КАНАЛ СТАМБУЛА ОЗНАЧАЕТ 23-35 МИЛЛИАРДОВ НЕОБХОДИМЫХ РАСХОДОВ

Со строительством канала Стамбул, 3 линии передачи ISKI будут отключены. Некоторые из систем очистки, которые были построены до сих пор, будут разрушены. По данным İSKİ; вместо этих трех линий диареи необходимо будет построить новую очистную установку, по крайней мере, с 11 миллиардами лир. Строительство канала также полностью исключит линии İGDAŞ в 3 разных местах. Согласно отчету İGDAŞ; эти линии будут заменены миллиардами фунтов дополнительной нагрузки. Таким образом, даже два института IMM стоят миллиарды фунтов стерлингов. Из-за ассигнований и строительства дорог, стоимость проекта Kanal Istanbul только для IMM в миллиардах, старых деньгах и квадриллионах. Этот показатель почти на 2 процентов превышает годовой бюджет IMM на 2020 год. По состоянию на понедельник, выход из протокола Стамбульского канала, от ребенка в пеленке к 50-летней тете Айше; 90 тысячи 2 фунтов с каждого нового Истанбуллу спасли долг. Другими словами, мы защищаем каждую Стамбульскую семью от ненужного налогового бремени в размере около 200 лир без выплаты минимальной заработной платы.

Статья 7: КАНАЛ СТАМБУЛ, DREAM DREAM DREAM DEM

Они могут сказать; Панамский канал был построен в Центральной Америке, а Суэцкий канал был построен в Египте. Эти страны заработали здесь большие деньги. Вы не хотите, чтобы Турция победила». Это один из самых больших трюков. Панамский канал сокращает путь судов на 13 тысяч километров. Суэцкий канал соединяет Индийский океан через Средиземное и Красное моря и сокращает путь судов на 6000 километров. Вот почему суда проходят по этим каналам, платя деньги за два канала А как насчет канала Стамбул? В Канале Стамбул для кораблей нет спасательных дорог, верно? Пройти через Канал Стамбул — это то же самое, что пройти через Босфор. одинаковое расстояние. На самом деле из-за течения в 6 узлов, идущего сверху вниз, путь от Мраморного до Черного моря займет не менее трех-четырех часов. Почему корабли должны проходить через Стамбульский канал за деньги, когда есть бесплатный проход через Босфор? Какой умный капитан, какая честолюбивая компания согласится на это?» Канал Стамбул не сокращает путь кораблям, а сокращает жизни стамбульцев.

Статья 8: КАНАЛ СТАМБУЛ ОЗНАЧАЕТ СТАМБУЛЬСКИЕ ЛЮДИ ДВОЙНОЙ ПОДГОТОВКИ КАТ

Канал Стамбул еще не включен в основные планы перевозок и логистики Стамбула. Поскольку это не входит в планы, невозможно предсказать влияние Kanal Istanbul на транспортировку в Стамбуле. Но жилые районы, запланированные вокруг канала, будут разрушены из-за канала, и транспортные линии, которые будут пытаться изменить мостами, означают новые транспортные потребности. Когда полуостров Стамбул покинет Фракию, понадобятся новые соединительные мосты. ТЕА и Е5 будут закрыты для движения часто, как только начинается строительство. Говорят о процессе строительства 6-7 лет. Масштабы проблем, которые будут возникать в Стамбуле, неопределенны. Кроме того, затронуты линии метро Махмутбей-Эсеньюрт и Сефакой-ТЮЯП-Бейликдюзю, которые все еще запланированы в рамках проекта Канал Стамбул. Хотя нам нужно быстро доставить метро в эти районы, почему вы видите преследование в миллионах людей, когда есть две или более линии метро, ​​чтобы облегчить перевозку миллионов людей? »

«Нет пользы не только для трассы, но и для авиакомпании. Хотя это изменилось, сказав «sehven»; Давайте посмотрим на письмо, написанное Главным управлением DHMİ в министерство, по поводу файла заявления об ОВОС проекта Kanal Istanbul от 15 марта 2018 года. Точно так: «С этим проектом невозможно будет открыть новый аэропорт Стамбула. В конце отчета он точно говорит: «Когда все взлетно-посадочные полосы открыты, строительство проекта« Канал-Стамбул »не считается подходящим в координатах проекта, чтобы не бросать тень на« Проект века », который, по прогнозам, будет иметь 3 воздушных судов в день». Но приходите и посмотрите, только через неделю, то же учреждение от 500 марта 1 года, посмотрите, что в файле заявки на ОВОС написано: «Интерес к файлу заявки на ОВОС (a) интерес (b), который был написан в ответ на ваше письмо (b), написан в однозначной форме. Мы продолжаем нашу работу над проектом и файлом заявки ОВОС проекта ». Круглый. Отчет по человеку. Они продолжали работать! Всего 22 дней спустя, 2018 марта 5 года, они сказали: «… Если они не нарушат планы препятствий, было установлено, что не будет никакого негативного влияния на обслуживание воздушного движения, предоставляемое / предоставляемое для аэропорта Ататюрк и нового аэропорта Стамбула». Я сказал «Они также меняют линию разлома». Смотри, линия разлома изменилась! Что бы ни случилось сейчас, DHMI, который высказал мнение, что Kanal Istanbul будет иметь отрицательный эффект, затем вернулся из своего разума. Тем не менее, они не забыли добавить предложение, которое спасло бы их в конце того же отчета: «Он не должен использоваться для соответствия критерию здания, для использования любой системы, которая вводит самолет в заблуждение при освещении канала…» Я спрашиваю вас; кто кому диктует? С чем они имеют дело? Я не понимаю. Даже в проблеме, затрагивающей 27 миллионов жизней, официальные отчеты вдруг радикально меняются? Вот почему я говорю: «Пусть Бог даст вам идею».

9 Статья 50: КАНАЛ СТАМБУЛ, XNUMX-ЛЕТНИЙ ЭКСКАВАТОР

Раскопки, которые появятся, чтобы сделать проект Kanal Istanbul, являются загадкой. Эксперты по транспорту не могут симулировать это. Даже в симуляции грузовики врезаются друг в друга. От новых дорог, которые будут построены для грузовиков, до 38-километровой набережной Черного моря, есть работы, которые приведут в ужас человеческий разум. Порт будет построен у входа в Черное море точно так же, как Мармара, а логистический центр будет построен на 17.5 миллионов квадратных метров площади заполнения. Другими словами, они перенесут большую часть раскопок в Черное море и выльют его. Только те, кто будет делать все эти вещи, как будет осушен нижний просеивающий материал, раскопки будут утилизированы в соответствии с законодательством, в отчете об этом не написано. Тайна. Мы смотрим на ".

«Мы ожидаем, что объем раскопок на Kanal Construction достигнет 2 миллиардов кубометров. Годовая мощность раскопок Стамбула составляет 40 миллионов кубометров. 2 миллиарда 40 миллионов? Общий объем раскопок раскопок в Стамбуле за 50 лет поступает только из канала Стамбул. Нет другого выбора, кроме как сбросить эти раскопки в море. Согласно отчету TMMOB, будет добыто 2.1 миллиарда кубометров. Вынутый грунт; Например, если районы Güngören-Esenler-Bağcılar разойдутся, эти районы поднимутся примерно на 30 метров. Представьте себе эти три квартала с 10-этажным зданием. Мы говорим о такой катастрофе. Естественная проблема этого огромна. Эти раскопки будут транспортироваться более чем 10 экскаваторами. Другими словами, ежедневно в Стамбуле будут участвовать 10 тысяч экскаваторов. В настоящее время в Стамбуле насчитывается 7 лицензированных экскаваторов. Представьте, что вы добавляете 200 грузовиков как минимум на 5-6 лет. Не говоря уже об ущербе, который эти грузовики причинят природе. Ради бога, зачем мы это делаем?

Статья 10: КАНАЛ СТАМБУЛ ГОВОРИТ 1,2 МЛН. НОВОГО НАСЕЛЕНИЯ В СТАМБУЛ СТАМБУЛ

Когда будет построен Стамбульский канал, в новые населенные пункты будут построены 1.2 миллиона человек. Это не стоит 1.2 миллиона. Я сказал, olur Это 2 миллиона, илер, но они меня не слушали. Они слушают науку и разум. Не позволяй им слушать меня. Новое население 6 районов Бешикташ будет добавлено к населению Стамбула. Только благодаря проекту будет сформировано 3.4 миллиона новых рейсов в Стамбуле. Это означает, что движение в Стамбуле увеличивается как минимум на 10 процентов. В этом городе более 1 миллиона жилищных запасов. Хотя вы можете решить гангреновое движение этого города с помощью наших ресурсов, почему вы пытаетесь создать новые проблемы, которые вообще остановят движение? Почему бы нам не улучшить качество жизни стамбульцев с более рациональным использованием этого ресурса? Почему мы не используем правильно творчество и энергию этого города?

«Статья 11: КАНАЛ СТАМБУЛ, ВПЕЧАТЛЯЮЩИЙ 8 МИЛЛИОНОВ НАСЕЛЕНИЯ КАНДИДАТУ»

Что касается проекта, проект не только связан с рисками, которые могут изменить систему экологического равновесия как суши, так и моря Стамбула, но также и лишением свободы на острове численностью 8 миллионов человек на острове, который будет образован между Босфором и новым каналом. С помощью этого иррационального проекта, навязанного рассуждением, вы заключили в тюрьму 8 миллионов человек в зоне наибольшего риска землетрясения в стране. Как вы обеспечите безопасность этого населения во время землетрясения? Как вы перенесете миллионы жителей Стамбула в другую географию в тот критический момент, который превратится в рынок жизни? Я отказался от сохранности товара; как вы будете защищать жизнь своих граждан? Этот проект является стратегическим проектом предательства как для безопасности Стамбула, так и для защиты Фракии. Как вы ожидаете, что мы скажем «Да» этому проекту?

Статья 12: КАНАЛ СТАМБУЛ ОЗНАЧАЕТ МЕЧТУ МЕЧТУ «СОН»

Знаменитый договор Монтрё. Прежде всего, согласно статье 90 нашей Конституции, международные конвенции являются законными. Между тем, морские и наземные воздействия, созданные Kanal Istanbul, связывают нас с 7 международными конвенциями, кроме Монтрё. Конвенция Монтрё касается прохода судов, в то время как остальные 7 международных соглашений касаются охраны природных территорий, окружающей среды, климата, защиты Черного и Средиземного морей. Мы нарушаем другие контракты, кроме Монтрё. Мы - гарантия мира во всем мире. Так что мы нарушаем это. Но с тех пор мы всегда выходим из Монтре объяснить: не отрицательные, как описано соглашение Монтрё, Турция является договором, который защищает абрикосы и черноморские страны. Имейте в виду; Османские войска вступили в Первую мировую войну, потому что два немецких линкора вошли в Босфор и бомбили Севастополь. Благодаря этому соглашению, Черное море было морем мира почти 1 лет ».

«Согласно соглашению Монтрё, суда стран, не имеющих побережья в Черном море, могут находиться в Черном море максимум 21 день. Кроме того, условно запрещен проход авианосцев, подводных лодок и кораблей разных размеров. Это защитно. Другими словами, военный флот, необходимый для начала войны, не может войти в Черное море благодаря Монтрё. Если Канал Стамбул открыт, этот защитный щит исчезнет. Кроме того, согласно статье 2 Конвенции Монтрё и другим международным правилам; суда нельзя заставить пройти через Стамбульский канал. Даже если Монтрё будет закрыт, Турция не может запретить проход торговых судов через свои проливы. Другими словами, аргумент о том, что Турция будет зарабатывать деньги через канал, недействителен перед лицом международного права. Это сон. Это выдумка. Это обман. Вы можете мечтать, но наше дело с фактами. У нас нет проблем с созданием сплеша. У нас есть задача осчастливить жителей этой страны.

Статья 13: КАНАЛ СТАМБУЛ ОЗНАЧАЕТ ЧЕРНУЮ МОРЮ РЫБЫ И РЫБАЛКИ Y

В Черном море - водный канал Мраморного моря, первые 25 метров воды в Мраморном море - это слабосоленая вода Черного моря. Другими словами, много кислорода, воды, которую очень любят рыбы. Это вода, которая ловит окуня из колодцев моста Галата, где происходит схватка в Босфор. В оставшейся 1.400-метровой яме много соленой воды Средиземного моря. Это не эффективно, потому что в этой глубине кислорода гораздо меньше. Со строительством канала естественный баланс, существовавший тысячи лет, будет нарушен. Водные ученые говорят это. В Черном море количество соленой воды увеличится, а ее природный баланс ухудшится. Рыба будет уничтожена как в Мраморном море, так и в Черном море, и рыбалка закончится. Вода с низким содержанием кислорода покроет Мармару, и вся Мармара будет пахнуть, как когда-то пахло Галичем. Этот процесс будет очень быстрым. Из-за течения в канале донная грязь лагуны Кучукчекмедже будет течь в Мраморное море, как оно есть. Пока еще нет отчета об ОВОС по лагуне. Будут затронуты миллионы людей, которые имеют летнюю резиденцию в Силиври, Текирдаг, те, кто совершает морские путешествия из Йешилкой, Менекше, которые пользуются Яловой, Армутлу, Эрдеком, другими словами, Мармарой. Я хочу обратиться ко всем нашим гражданам. В то время как Аллах снабдил наш Стамбул таким красивым и сбалансированным образом, беда от попыток разрушить этот порядок, который он установил, так велика. Бог с тобой. Запрещено пытаться уничтожить халяль из сотен тысяч людей, которые зарабатывают на жизнь водой, лесом, рыбой, птицей, растениями нашего Стамбула и причинять вред природе. Это рецепт нашей веры.

«Статья 14: КАНАЛ СТАМБУЛА ОЗНАЧАЕТ УНИЧТОЖЕНИЕ ДУХОВНОСТИ»

Согласно отчету, предоставленному Управлением кладбищ; Со своим проектом канала Баклалинское, Римское и Йеникёйское кладбища в Арнавуткёе остаются в очень четкой проектной зоне. Об этом была статья, но ответа не последовало. Поэтому людям, у которых здесь есть родственники, придется перевезти эти могилы в другое место. Даже не мертвый. Он не закончил. Это не только три кладбища, которые находятся в опасности. Кроме того, 3 других кладбищ в районе Арнавуткёй, кладбище Алтыншехир на Кючукчекмедже и кладбище Каябашы в Башакшехир остаются в зоне расследования ОВОС. Таким образом, существует риск того, что один пройдет по дороге и один под другим. Таким образом, тот факт, что многие могилы должны быть перемещены в районах Арнавуткёй, Кучукчекмедже и Башакшехир, также повредит совести. Ни одна нация не может относиться к таким предкам. Не делай этой жестокости.

15 Статья XNUMX: КАНАЛ СТАМБУЛ, Я НИКОГДА НЕ ЛЮБЛЮ ЭТУ НАЦИОНАЛЬНУЮ ДЕМ

Не любить нацию. Любить себя. Приоритетом тех, кто принимает решения от имени общественности, является защита жизни и будущего нации. Так и должно быть. Те, кто занимается бизнесом от имени общественности, политиков, бюрократов, должны защищать окружающую среду, природу, моря, пляжи, историю, культуру и природные богатства. Приоритет политика, который любит свою нацию, состоит в том, чтобы обеспечить счастье своей нации. В то время как так много молодых людей утопают в безработице, так много людей живут в бедности, необходимо построить так много фабрик для устойчивого производства, устойчивой занятости и устойчивого процветания, в то время как детей из этого 16-миллионного города нельзя накормить достаточно, Канал Стамбул не может быть нашим приоритетом ».

«ИЛИ КАНАЛ ИЛИ СТАМБУЛ»

«С этим проектом, совершенно далеким от ума и совести, наш единственный и неповторимый Стамбул, мировая зеница ока, станет непригодным для жизни городом. Он останется один на один с неразрешимыми проблемами с чистым воздухом, водой, инфраструктурой и дорожным движением. Нет ни пролива, ни морского транспорта, ни такой необходимости экономически. Мы не можем и не позволим уничтожить природную среду, жилые помещения и водоемы этого древнего города, отдав всю нашу юридическую борьбу только потому, что кто-то заработает. Никто не может убедить 16 миллионов человек в проекте Kanal Istanbul, который рискует безопасностью Стамбула, жизнями 16 миллионов и стратегической безопасностью Турции. Это никогда не сможет убедить нас. Этот проект - проект катастрофы, предательства и убийства во всех аспектах. Подводя итог, мы говорим; либо Ла-Манш, либо Стамбул».

«С этим бюджетом все школы в Стамбуле могут быть построены из нуля»

«Деньги, которые только центральное правительство потратит на канал, ровно в 7 раз превышают деньги, выделенные Министерством окружающей среды и урбанизации на преобразование города. Не знаю, знает об этом министр или нет. С этим бюджетом можно построить не менее 9 Мармареев. Все начальные, средние и средние школы в Стамбуле можно перестроить с нуля. Независимо от того, сколько в Стамбуле рискованных зданий с проблемами при землетрясении, их можно полностью перестроить. Всего может быть построено 150 больниц на 1.650 коек или сотни заводов, на которых будут трудоустроены сотни тысяч молодых людей. Как бы вы ни смотрели на этот проект, это бесполезный проект. Это харам. Это проект разбазаривания ресурсов страны. Это проект двойного предательства Стамбула. Мэр столичного муниципалитета Стамбула и гражданин с 3 детьми Ekrem İmamoğlu Предлагаю вам немедленно отказаться от этой проектной страсти, которая принесет большой вред нашей стране.

К ГДЕ ПИСЬМЕННОЕ ПИСЬМО БУДЕТ ПРИБЫЛЬ »

Кард Снег везде, где возвращается ошибка. По этим 15 причинам мы отказались от него от незаконного протокола, который был подготовлен и подписан между IMM и соответствующими министерствами. Протокол был незаконным, потому что он был незаконно подписан назначенным президентом IMM. Протокол, который был подписан 1 августа 2018 года без решения Ассамблеи и без решения Ассамблеи, был юридически недействительным, поскольку был подписан в соответствии со статьей 5393 (а) Закона №. Она парализована. Впоследствии, чтобы выполнить условие, было принято решение 75 для собрания. Но это не устраняет беззакония и юрисдикции. Ратификация недействительным протокола Ассамблеей не делает его действительным. Поэтому я в силах отозвать эту незаконную сделку. Я также знаю, что это не потребует парламентского решения. Наши речи возвращаются к лекции, но вчерашнее заявление г-на министра полностью является результатом невежества. Кроме того, в протоколе имеются многочисленные противоправные действия и большое количество расходов, понесенных от имени IMM. Мы распространили правовую основу наших оснований для вывода средств. Вы можете увидеть это оттуда. 12.10.2018 июня народ сказал нам; «Взгляните на все ошибки, недостатки. Проанализируйте некоторые неправильные движения в этом городе. В этом отношении мы решили проблему беззакония и не предали нам доверие 23 миллионов человек ».

«СТАМБУЛ НЕ ВЛАДЕЕТ САХ

Орум В начале января я хотел бы пригласить всех желающих принять участие в двух семинарах: «Мастерской по воде» и «Мастерской в ​​Стамбуле» и всех экспертов, которые говорили об этих проблемах. Я не уважаю чью-то грудь, но не будет ли профессор среди академиков в отчете по ОВОС? Что-то случилось с профессорами и учеными этой страны? Мы также пригласим институты государства. Каждое заведение. Включая министерства. Пусть они придут, расскажут народу Стамбула. Ты должен сказать мне. Вы должны сообщить общественности. Точка. О назначенные министры, вы должны информировать общественность, а не человека. Я хотел бы пригласить всех жителей Стамбула и всех волонтеров Стамбула проявить инициативу, прочитать отчеты об ОВОС, понять и поделиться с ними. Я хотел бы пригласить всех оспорить этот отчет и многие проблемные детали в нем и защитить свои права законными средствами. Я хотел бы пригласить вас оспорить этот отчет, используя ваши законные права. Я приглашаю всех искать наши права законными средствами самым спокойным, достойным и законным способом. Никакая власть в этом городе не может обогнать здравый смысл этого города. Это поставит под угрозу будущее рабочих мест в стране », - сказал я. Я не могу сказать «правда». Этот древний город не заброшен. Ресурсы этой нации, не тратя книги без вопросов, без вопросов, аудитория не будет потрачена. Стамбул - это не чья-то ферма. Стамбул принадлежит 16 миллионам человек и 82 миллионам граждан-патриотов. Это привлекательная география, где даже у мира есть зависть, и даже у мира есть право. Мы будем защищать эти земли, вверенные нам с 1453 года, и никогда не предадим их ».