История канала Стамбул

Файл заявки на ОВОС Kanal Istanbul, который был представлен президентом Эрдоганом под названием «Безумный проект» в 2011 году, был одобрен, и процесс ОВОС для проекта начался. 5 предложенных ранее маршрутов приземлились на 1. Соответственно, проект будет построен на трассе, следующей к востоку от озера Кючюкчекмедже, плотина Сазлыдере, озеро Теркос. Для начала строительства проекта требуется одобрение министерства.

Планируемая в качестве альтернативы Босфору, территория проекта будет находиться в границах районов Авджилар, Кучукчекмедже, Башакшехир и Арнавуткёй. Вся инфраструктура и надстройки, которые будут созданы в рамках проекта, останутся в границах этих районов.

Согласно завершенному отчету, протяженность маршрута Канал Стамбул 45 км, Канал будет проходить через районы Авджилар, Кучукчекмедже, Башакшехир и Арнавуткёй. Маршрут начнется с пересечения, которое отделяет Мраморное море от озера Кючукчекмедже, и продолжится вдоль бассейна Сазлидере. Проехав через деревню Сазлыбосна, чтобы добраться до восточной части Дурсункой и минуя деревню Баклалы, мы достигнем Черного моря к западу от озера Теркос. 7 км Küçükçekmece, 3 тысяч 100 метров Avcılar, 6 тысяч 500 метров Башакшехир, оставшийся примерно в 29 километрах, будет находиться в границах Арнавуткёй.

История канала Стамбул

История проекта альтернативного водного пути к Босфору восходит к Римской империи. Проект речного транспорта Сакарья был впервые упомянут в переписке между губернатором Битиния Плиний и императором Траяном.

Идея соединить Черное море и Мраморное море искусственным проливом возникала 16 раз с XVI века. Один из трех крупных проектов, запланированных Османской империей в середине 6-х годов, заключался в соединении реки Сакарья и озера Сапанджа с Черным морем и Мраморным морем. Он появился в 1500 году во время правления Сулеймана Великолепного. Хотя два великих архитектора того времени, Мимар Синан и Никола Паризи, начали подготовку, реализация этого проекта была отменена из-за войн.

Канал Стамбул Технические Детали

Будет осуществляться на европейской стороне города. Искусственный водный путь будет открыт между Черным морем и Мраморным морем, чтобы облегчить движение судов в проливе Босфор, который в настоящее время является альтернативным переходом между Черным морем и Средиземным морем. В месте, где канал пересекает Мраморное море, будет создан один из двух новых городов, которые будут созданы 2023. С этим каналом Босфор будет полностью закрыт для танкерного движения, и в Стамбуле будут сформированы два новых полуострова и новый остров.

• Длина 40 - 45 км
• Ширина (поверхность): 145 - 150 м
• Ширина (основание): 125 м
• Глубина: 25 м

453 планируется построить на миллион квадратных метров. Другие районы разделены на аэропорты с 30 миллионами квадратных метров, Испартакуле и Бахчешехир с 78 миллионами квадратных метров, дороги с 33 миллионами квадратных метров, участки зонирования с 108 миллионами квадратных метров и 167 миллионами квадратных метров разделены на общие зеленые зоны.

Проект продлится два года. Извлеченная земля будет использована при строительстве крупного аэропорта и порта, а также будет использована для заполнения карьеров и шахт. Стоимость проекта может составить более $ 10 млрд.

15 Январь Маршрут проекта был объявлен на 2018. Министерство транспорта объявило общественности, что проект будет проходить через озера Кючукчекмедже, плотины Сазлысу и Теркос.

Канал Стамбул Стоимость

Ожидается, что общая стоимость проекта составит 20 млрд. С учетом инвестиций, таких как мосты и аэропорты, общая стоимость оценивается в 100 млрд. Долларов США.

Проект 5 будет завершен в течение года

Около тысячи рабочих 5 будут работать на этапе строительства. Когда проект будет завершен, он обеспечит занятость для тысячи человек. 1,350 подойдет для пересечения даже кораблей DTW. В зависимости от глубины канала ожидается около 1,5 миллиардов кубических метров раскопок. Предполагается, что 115 миллионов кубических метров материала выйдет из морских и донных дноуглубительных работ.

Что будет с раскопками?

Согласно заявлениям в отчете по ОВОС, первая группа будет состоять из секций 3, а общая площадь будет составлять гектары 186. Вторая группа островов будет состоять из островов 4, а общая площадь составит 155 га. Третья группа состоит из островов 3 и охватывает площадь гектаров 104. Раскопки будут использоваться за пределами острова, заполняя побережье Черного моря и строительство нового берега в районе озера Теркос.

Канал Стамбул Мосты

Маршруты мостов были также сделаны. За исключением мостов, в канале будут построены аварийные доки. Чтобы обеспечить движение судов, безопасное движение и реагирование на чрезвычайные ситуации в случае аварии или аварии, 6 будет устанавливаться на мобильные устройства 8, к которым нужно приближаться один раз в километр. Длина этих карманов будет не менее 750 метров. Кроме того, будут созданы центры реагирования на чрезвычайные ситуации для работы канала, структур входа и выхода из канала, инфраструктуры и надстроек, таких как системы движения судов, волнорезы, маяки и зоны ожидания Черного и Мраморного морей.

Великая экспроприация

Наиболее пострадавшими районами являются Шахинтепеси, где проживают тысячи человек 35, и Алтыншехир, где проживают тысячи человек 14.

Одной из самых обсуждаемых тем в Kanal Istanbul были области экспроприации. Согласно отчету, километровой маршрут 45 проходит через озеро Кучукчекмедже, 8 проходит через Сазлидере. Один километр - это лес. Места на заднем участке будут экспроприированы, и эта площадь составляет около 12 квадратных километров. Самые густонаселенные районы находятся между линией Кючукчекмедже Авджилар и Баклалы Теркос. Среди областей, которые будут в наибольшей степени затронуты проектом, - Şahintepesi, где живут тысячи человек 23, и Altınşehir, где живут тысячи людей 35.

О проекте Канал Стамбул

С реализацией запланированного проекта «Стамбул Канал Стамбул» в границах районов Стамбула, Авджилара, Кучукчекмедже, Башакшехира и Арнавуткёй; сокращение чрезмерно доминирующего в Босфоре, предотвращение инцидентов, которые могут произойти после возможных аварий на море и навигации так Босфор, жизнь, предоставление товаров и экологическую безопасность для всех стран, которые используют турецкие проливы, а также для Турции имеет большое значение. Запланированный проект направлен на минимизацию движения судов, которое угрожает жизни и культурным ценностям на Босфоре, и обеспечение альтернативного доступа к судам, которые подвергаются интенсивному движению в обоих входах.

В данном случае, детальные инженерные исследования продолжаются Küçükçekmece озеро приблизительно 45 километров длина - Sazlıdere Dam - Terkos следующего на восток в коридор строительных работ должны быть завершен в содержит год 5 года 100, следовательно, как ожидается, состояние необходимости технического обслуживания Стамбула служить Турцию.

Канал Стамбул EIA Report

Весь Канал Стамбул Отчет об оценке воздействия на окружающую среду ЗДЕСЬ вычитаются. (Файл 141 МБ)