Сегодняшним вооруженным силам нужны гибкие и адекватные в финансовом отношении инструменты для быстрой транспортировки и развертывания персонала и ресурсов. Эта потребность нашла отражение в общем «Европейском кадровом требовании», принятом в 1997 году восемью европейскими странами, всеми членами НАТО. После оценки нескольких предложений, удовлетворяющих этому требованию, 27 июля 2000 года страны объявили, что их выборы были в пользу предложения Airbus A400M.
Новый дизайн A400M - это большой транспортный самолет, разработанный для удовлетворения потребностей клиентов на оптимальном уровне. Предлагая больше возможностей взаимодействия, самолет предлагает многонациональные пакеты поддержки обучения с потенциалом для спасения жизни.
A400M - это проект OCCAR (Общая организация сотрудничества в области вооружений). Турция не является член ОККА является страна проекта партнера.
Программа была официально запущена в мае 2003 года и интегрирована в OCCAR. Хотя проект был основан в 1980-х годах, проект A400M первоначально начался с OCCAR. В настоящее время страны-участницы планируют поставить 170 самолетов. Страны и объемы заказа следующие:
- Германия: 53
- Франция: 50
- Испания: 27
- Великобритания: 22
- Турция: 10
- Бельгия: 7
- Люксембург: 1
Малайзия, которая не является участником программы, заказала 4 самолета.
Военно-транспортный самолет А400М
«Атлас» A400M, который может нести стратегические грузы, способен обрабатывать тактические грузы на неподготовленных ВПП. A400M может перевозить различные бронированные машины, такие как грузовые вертолеты, ZMA и много различных монолитных и сегментированных грузов. В дополнение к военному транспорту, он может служить в чрезвычайных и специальных операциях, таких как стихийные бедствия и медицинские эвакуации. Точно так же ВВС Турции успешно использовали А400М в таких операциях, как землетрясения и медицинские эвакуации.
Транспортный самолет A400M может осуществлять перевозку персонала и пассажиров с помощью системы сидений, которая может быть разобрана. В связи с этим была проведена операция по эвакуации ВВС Турции с A19M ВВС Турции, чтобы доставить турецких и сограждан Турции в нашу страну, чтобы не пострадать от вируса COVID-400, который происходит в Ухане, Китай. В этой операции сидения были приспособлены к A400M, подходящей для перевозки пассажиров, и была также выполнена высокая изоляция KRBN.
ВВС Турции была создана в январе 2020 года после землетрясения, которое произошло в Элязыг провинции Анкара и Стамбул, Турция Элазыге воздушный мост над частным. Главным действующим лицом этого воздушного моста были пять транспортных самолетов A400M от ВВС Турции.
Первый серийный самолет А11М, который совершил свой первый полет 2009 декабря 400 года, был доставлен военно-воздушным силам Франции в августе 2013 года и введен в эксплуатацию в конце года. В то время как транспортный самолет A400M в последнее время активно участвует в воздушных операциях пользователей в Ираке и Сирии; Афганистан, Центрально-Африканская Республика, Африканский регион Сахель, видел его финансового и оперативного использования во Франции и военных операций Турции на Ближнем Востоке. Катар и Турция имели место в качестве доминантных транспортной платформы A400M военных действий в Сомали.
A400M Технические характеристики
- Экипаж: 3-4 (2 пилота, 3 опционально, 1 супервизор загрузки)
- емкость: 37,000 кг (82,000 фунтов), 116 полностью экипированных солдат / десантников, 66 носилок и 25 медицинских работников,
- длина: 43.8 м (143 футов 8 дюймов)
- Размах крыла: 42.4 м (139 футов 1 дюймов)
- высота: 14.6 м (47 футов 11 дюймов)
- Вес пустого: 70 тонн (154,000 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 130 тонн (287,000 фунтов)
- Всего внутреннего топлива: 46.7 тонн (103,000 фунтов)
- Максимальный вес посадки: 114 тонн (251,000 фунтов)
- Максимальная полезная нагрузка: 37 тонн (82,000 фунтов)
- Двигатель (опора): EPI (EuroProp International) TP400-D6
- Тип опоры: турбовинтовой
- Количество зондов: 4
- Основная сила: 8,250 кВт (11,000 л.
- Максимальная крейсерская скорость: 780 км / ч (421 уз)
- Диапазон скоростей движения: 0.68 - 0.72 Маха
- Максимальная скорость полета: 300 узлов CAS (560 км / ч, 350 миль / ч)
- Первая навигационная высота: на взлетно-посадочной полосе: 9,000 м (29,000 футов)
- Максимальная высота: 11,300 м (37,000 футов)
- Максимальная высота миссии - Специальные операции: 12,000 м (40,000 футов)
- Спектр:С максимальной нагрузкой: 3,300 км (1,782 миль)
- Диапазон с 0-тонной нагрузкой: 4,800 км (2,592 миль)
- Диапазон с 20-тонной нагрузкой: 6,950 км (3,753 миль)
- Полет без нагрузки: 9,300 км (5,022 миль)
- Тактическое расстояние взлета: 940 м (3 футов)
- Тактическая посадочная дистанция: 625 м (2 футов)
- Радиус поворота (на земле): 28.6 м
Транспортная способность A400M
Боевые бронированные машины A37M с максимальной грузоподъемностью 340 тонн и объемом 400 м90 могут нести самые разные грузы, такие как вертолеты NH47 и CH-2019. В 400 году A80M успешно выполнил сертификационные летные испытания на одновременный прыжок XNUMX экипированных парашютистов с обеих боковых дверей.
A400M может транспортироваться по грунтовым дорожкам без покрытия, по взлетно-посадочным полосам, которые не имеют достаточной длины, по взлетно-посадочным полосам, у которых нет парковки и маневрировать в местах, где наземные службы ограничены. С грузоподъемностью до 400 тонн A25M короткий, мягкий и неподготовленный CBR750 длиной до 6 метров может взлетать и приземляться на ВПП.
400 апреля 15 года на 2015-й авиатранспортной магистрали в Кайсери Эркилет на транспортном самолете A2M «Атлас» турецких ВВС были запущены два вертолета ударного типа T-2 ATAK во 129-м командовании сухопутного авиационного полка в Малатья-Тулге. Он успешно перешел в базовое командование.
Двигатель А400М
Оснащенный четырьмя турбовинтовыми двигателями EuroProp International (EPI) TP 400, A400M способен летать со скоростью 8.900 Маха, с максимальной дальностью полета 37.000 км, крейсерской высотой до 3700 0.72 футов / 400 метров. A40.000M может летать на высоте 12.200 XNUMX футов / XNUMX XNUMX метров для специальных операций.
Возможность подачи воздуха A400M
A400M был спроектирован как транспортный и заправочный самолет с двойной ролью с самого начала проекта. Он может превратиться в экономически эффективный самолет-заправщик, удовлетворяя потребность в универсальной логистической и тактической авиации военно-воздушных сил.
Самолет А400М, который в стандартной комплектации вышел из производственной линии, имел большую часть оборудования и программного обеспечения для выполнения операции дозаправки с использованием двухточечного метода проб и дрог. Когда любой зонд A400M получает аппаратные приемники, он может быстро получить возможность заправки в двух точках.
Базовый запас топлива составляет 400 63.500 литров, который может быть увеличен с помощью дополнительных резервуаров, размещенных в грузовом отсеке AXNUMXM.
Завершив сертификационные летные испытания дозаправки грузового отсека A2019M Cargo CHAN (CHT) в 400 году, Airbus сделала важный шаг в направлении полной сертификации самолета для полетов на воздушных танкерах.
Заправка воздуха может производиться двумя шлангами, смонтированными на шланге, или через одну центральную линию сзади.
Шланги на крыльях могут доставлять до 1.200 кг потока в минуту к принимающему самолету. Через центральную линию можно достичь расхода топлива до 1.800 кг в минуту. A400M может быть оснащен тремя камерами, управляемыми из кабины второго пилота для контроля заправки днем и ночью.
Используя метод «зонд-дроги» A400M - в зависимости от самолета - он может передавать топливо на медленные вертолеты, истребители или другие самолеты A400M.
Возможность сбрасывать воздушные грузы A400M
А400М может сбросить до 116 полностью оборудованных десантников с разных высот. Это может снизить скорость десантников до 110 узлов, чтобы уменьшить распределение капель на землю.
А400М может сбросить до 25 тонн контейнерных или гусеничных грузов с парашютом. Рассчитанная точка выброса воздуха на основе автоматической системы выпуска автоматически определяет точку выброса для обеспечения оптимальной точности доставки, включая поправки на влияние ветра.
Медицинская эвакуация (MEDEVAC)
A400M оснащен восемью носилками в стандартной комплектации, и они постоянно хранятся на борту. Тем не менее, при условии организации операции MEDEVAC (медицинская эвакуация) грузоподъемность может достигнуть 66 стандартных носилок НАТО и 25 медицинских работников.
A400M и Турция
Турция является одним из проектных и производственных партнеров А400М проекта.
В рамках проекта A400M TUSAŞ переключился с технологии «Живопись на производство» на технологию «Дизайн на производство». В связи с ответственностью за комплексную логистическую поддержку после доставки, проектная и инженерная поддержка будет оказываться в течение всего срока службы самолета.
В дополнение к пакету металлических и композитных конструкций, за который отвечает TUSAŞ, TUSAŞ также принял на себя ответственность за проектирование первой степени и поставку всех систем внутреннего и наружного освещения самолета A400M (за исключением кабины) и систем сточных / чистых вод.
Компоненты, принятые при проектировании и производстве Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. в цепочке поставок A400M, заключаются в следующем:
- Переднее среднее тело,
- Задняя верхняя часть кузова,
- Парашютистские ворота,
- Дверь аварийного выхода,
- Задняя верхняя защитная крышка,
- Хвостовой конус,
- Крылья и
- Скоростные тормоза
Испытательные приемочные работы девятого самолета А12М ATLAS, первый из которых был добавлен к инвентарю 2014 мая 400 года, были завершены в августе 2019 года в Севилье.
Переоборудование работы в Турции
Турция в рамках программы A400M, продолжает набирать потенциал. Мероприятия по модернизации (усиление работ), которые позволят самолетам достичь своих окончательных конфигураций, будут осуществляться во 2020-й дирекции завода по обслуживанию воздуха Кайсери с 2 года.
Заработанные система защиты для пользователей модернизированных деятельности A400M воздушных судов в Турции, направленные на реализацию других стран.
A400M активно используется
A400M - транспортный самолет, который активно используется ВВС Турции. Военно-воздушные силы Турции также любимы авиационным персоналом, который удовлетворяет их потребности на удовлетворительном уровне.
Турция операции A400M эвакуации, чтобы помочь своей деятельности в области дистанционного географии, используя военные действия, чтобы создать широкие рамки эрлифта транспорта персонала в результате стихийного бедствия.
Некоторые рекомендуемые задачи с использованием A400M
- Эвакуация COVID-19 из Вухана
- Операция по оказанию гуманитарной помощи мусульманам рохингья, укрывающимся в Бангладеш
- Медицинские поставки в европейские страны благодаря COVID-19
- Хюркуш отправился на раскрутку, демонстрацию и транспортировку в Боливию
CEmONC
A400M - очень полезный транспортный самолет, который активно используется ВВС Турции. Операции, которые он успешно столкнулся с рядом недостатков, таких как высокая стоимость. Когда в Турции транспортный флот сегодня приняты во внимание; Кажется, что самолет, такой как C-160 Transall, завершил свою жизнь, а возможности и дальности полета самолетов, таких как CN 235, недостаточны для многих задач. По этим причинам очевидно, что существует потребность в транспортном самолете, который может быть расположен как в классе A400M или выше, так и между CN-235 и A400M.
| Инвентарь транспортных самолетов ВВС Турции | |||
| Название самолета | подсчитывать | типы | примечания |
| С-130 Т Геркулес | 19 | 6 Б + 13 В | Erciyes Модернизация продолжается. 6 из них были взяты из Саудовской Аравии. |
| C 160 D Трансалл | 14 | 3 ИСР | 3 блока AselFLIR-300T адаптированы для задач ISR благодаря интеграции терминала передачи данных и антенны. |
| ЦН 235 100М | 41 | 24 ул. + 3 Vip + 1 ASU + 3 MAK | 3 из них планируется использовать для задач ISR путем интеграции AselFLIR-300T, терминала передачи данных и антенны. |
| A400M | 9+ (1) | 10 ул. | Ожидается, что последний самолет будет доставлен в 2022 году. |
| ISR: разведка, наблюдение и разведка / разведка, наблюдение и обнаружение MAK: боевой поиск и спасение ASU: самолет с открытым небом Ст .: Стандарт Примечание: В общей сложности 61 CN-235 взял поставки в Турцию. По данным Airbus, активны 58 самолетов. CN-235 используются ВВС, а также командованием береговой охраны и морским командованием. |
|||
CN-235 в Турции может быть расположен между A400M транспортного самолета, якобы сделанные соглашений украинского Ан-178 на поставку для нужд.
по Антонов-188 с учетом стратегических транспортных возможностей Турции согласовали совместное производство информации, которую в 2018 году предоставили украинские власти. Однако эта информация не была подтверждена турецкими властями, и по проекту не было развития.
Турция, Сомали и созданию военных баз в Катаре, где поддержка законного правительства в Ливии Учитывая стратегические и тактические транспортные самолеты Турции в обоих классах стоит перед нами игнорировать тот факт, что ему нужно. Нельзя сказать, что он полностью удовлетворит эту потребность с существующим автопарком A400M. Это потребность Турции все больше и может оценить А400М будет уместно в minvalinde от совершения покупок в этом направлении.
Источник: Оборона Турка
Будьте первым, кто оставит отзыв