UTIKAD, Международная ассоциация поставщиков транспортных и логистических услуг, возобновила работу по письму Главного управления по морским делам Министерства транспорта и инфраструктуры, также известного как «Форма инструкций по доставке грузов». UTİKAD поделился статьей на эту тему с соответствующими государственными учреждениями.
Публичные дебаты о том, был ли законный документ в ноябре 2017 года, распространялись на вице-президента того времени г-на Реджепа Акдага. В конце дискуссии о том, является ли документ законным и его место в международном секторе логистики, предельные и минимальные цены были введены в комиссионные сборы, которые оказались законными. Дебаты по ордино, которые с тех пор находились на полке, вернулись к повестке дня письмом Главного управления морских дел Министерства транспорта и инфраструктуры от 24.07.2020. UTİKAD поделился своим информационным письмом по этому вопросу с соответствующими государственными учреждениями, портовыми предприятиями и неправительственными организациями. В статью UTIKAD были включены следующие пункты:
В письме Главного управления по морским делам Министерства транспорта и инфраструктуры, письмо Подсекретариата по морским делам Главного управления морской торговли от 17.05.2011 под номером 14765 относительно подготовки и подачи «Формы заказа на доставку груза» при доставке товаров, импортированных морем, покупателю Сообщалось, что он был отменен Коллегией палат. В связи с этим в письме указывалось, что вопросы, которые необходимо решить при доставке грузов, ввезенных на временные склады и склады, и применение Формы заказа на доставку груза были отменены решением суда.
Это решение Совета государственных административно-правовых ведомств Турецкой Республики связано с отменой письма от 2011 года. Однако это решение не является решением о том, что импортируемый груз может быть доставлен покупателю без разрешения перевозчика на временное хранение или портового оператора. На самом деле, следующие статьи Турецкого коммерческого кодекса четко определяют, как доставить груз.
- а. Статья 1228 Турецкого коммерческого кодекса: коносамент
Коносамент - это вексель, подтверждающий, что договор перевозки заключен, указывает, что товар был получен или загружен на судне перевозчиком, и что перевозчик обязан доставить товар только в обмен на его представление. - б. Турецкий коммерческий кодекс, статья 1236: доставка товара в обмен на возврат коносамента
Товар доставляется только в обмен на возвратную копию коносамента с указанием, что товар получен.
Как указано в статьях ТСС, груз может быть доставлен только покупателю для возврата коносамента перевозчику. Следовательно, после получения коносамента в таможню или место временного хранения, но после получения коносамента, он дает подтверждение того, что груз может быть физически доставлен получателю вместо временного хранения, содержащего груз на своем складе, и груз может быть доставлен только получателю.
Тем не менее, есть некоторые неправильные интерпретации этого процесса. Ввозная таможенная очистка и доставка товара покупателю являются отдельными и самостоятельными процессами. После завершения таможенных процедур импортируемых товаров процесс заполнения договора перевозки и физической доставки перевозчика и перевозчика покупателю помощником по исполнению не находится под контролем и контролем Таможенной администрации. Хотя этот процесс происходит в пределах таможенной зоны в силу его характера, он не является областью, в которой таможенная администрация является стороной и поэтому регулируется таможенным законодательством. Однако тот факт, что этот вопрос не включен в таможенное законодательство, не означает, что одобрение перевозчика не будет запрашиваться при физической доставке груза, а не во время таможенных процедур. Как указывалось выше, правовой основой этого процесса является не Таможенное законодательство и законодательство, а Торговый кодекс Турции, в котором передаются статьи, касающиеся международных морских конвенций.
Этот документ, на который ссылаются по названию формы доставки груза, документа доставки груза, маркированного коносамента или ordino, является свидетельством подтверждения того, что перевозчик может быть доставлен покупателю груза. Таким образом, этот документ продолжает выполнять свои функции в качестве документа и / или механизма утверждения, созданного для обеспечения того, чтобы перевозчик завершил и подтвердил задолженность по доставке покупателю груза в соответствии с требованиями международного права при прекращении перевозки и заключении договора перевозки. Этот документ по-прежнему является подтверждающим документом, который должен быть представлен местам временного хранения и операторам склада в печатном или электронном виде для физической доставки получателю товаров, доставленных перевозчиком на место временного хранения и склады.
Место временного хранения, которое является помощником руководителей наших участников и перевозчиков, портовые и складские предприятия продолжают свою реализацию в соответствии с нашими пояснениями выше, они не сталкиваются с какими-либо правовыми проблемами в будущем, это имеет большое значение для надежности нашей страны в мировой цепочке создания стоимости и торговле ».
Будьте первым, кто оставит отзыв