Мост Фатих Султан Мехмет - это подвесной мост между Каваджиком и Хисарустю в Стамбуле, который во второй раз после Босфорского моста соединил Азию и Европу. Строительство началось 4 января 1986 года, длина якорных блоков составляет 1.510 м, средний пролет - 1.090 м, ширина - 39 м, высота от моря - 64 м.
Строительство началось 4 января 1986 года, и этот большой проект, который до сих пор занимает 14-е место среди крупнейших стальных подвесных мостов в мире, был введен в эксплуатацию 3 июля 1988 года премьер-министром Тургутом Озалом.
Услуги по строительству моста обеспечивают британские компании Freeman, Fox and Partners и BOTEK Boaziçi Teknik Müşavirlik A.Ş. были выполнены компанией, а строительство из Турции, STFA, японской Ishikawajima Harima Heavy Industries Co. Ltd., Mitsubishi Heavy Industries Ltd. и Nippon Kokan KK, консорциум на 125 миллионов долларов.
Технические и базовые характеристики
Основные особенности проекта Султана Мехмет моста, что основы опорной башни сидеть на склонах по обе стороне Босфора, башни начинаются от уровня поддержки палубы и палубы в виде закрытой коробки с аэродинамическим поперечным сечением, состоящим из ортотропных, усиленных панелей, как Босфорский мост. В отличие от Босфорского моста, подвесные тросы этого моста расположены вертикально. Эти кабели расположены парами, и при необходимости один из них можно легко заменить.
Фундаменты башни моста Фатих Султан Мехмет имеют размеры 14 м x 18 м и среднюю высоту 6 м. Однако, в зависимости от состояния грунта, он постепенно спускался на 20 м глубже проектной отметки. На фундаментах установлены железобетонные основания высотой до 14 м, в которые крепятся стальные башни на высоте до 5 м.
Высота этих башен, поддерживающих основные блоки моста, составляет 102,1 м, начиная с верхнего уровня бетонного фундамента. Башни были собраны в 8 этапов путем соединения болтами высокопрочных армированных стальных панелей. Его размеры 5 м х 4 м в основании и 3 м х 4 м наверху. Вертикальные башни соединены между собой двумя горизонтальными балками, внутри каждой из них размещен лифт для обслуживания.
Основные кабели несущей проходят через кабельную опору в верхней части каждой опоры. Они были изготовлены методом вытягивания на ходу, и шкив, несущий 4 проволоки в одном направлении каждый раз, работал с очень высокой скоростью 4 м / сек. Каждый основной трос состоит из 32 групп скручивания, простирающихся от одного анкерного блока к другому, а также 4 дополнительных растяжных изгибов, расположенных между верхними опорами и анкерными блоками. На каждую прядь приходится 504 стальных проволоки, а на дополнительных прядях - 288 и 264 стальных проволоки. Проволока из оцинкованной высокопрочной стали имеет диаметр 5,38 мм.
Палуба коробчатого сечения имеет ширину 33,80 м и высоту 3 м, а с каждой стороны имеется пешеходная дорожка длиной 2,80 м, которая выходит наружу в виде консоли. Аэродинамическая форма палубы с восемью полосами движения, четырьмя выходами и четырьмя входами снижает ветровую нагрузку. Палуба состоит из 62 единиц, которые свариваются друг с другом разной длины. Палубные агрегаты массой 115–230 тонн устанавливались на свои места путем подъема с моря подъемниками.
Мост был открыт 3 июля 1988 года тогдашним премьер-министром Тургутом Озалом. Первой машиной, пересекшей мост, стала служебная машина Озала.
Мост Фатих Султан Мехмет является частью Транс-европейской автомагистрали (ТЕА) между Эдирне и Анкарой.
Будьте первым, кто оставит отзыв