Транспортные средства общественного транспорта, оставившие свой след в транспортной истории Стамбула, выставлены в Городском лесу Кемербургаз. 8 транспортных средств, обозначенных как Стамбул, будут открыты для бесплатного посещения в течение двух месяцев, отправляя посетителей в путешествие во времени.
Муниципалитет Стамбула (IMM) предлагает жителям Стамбула испытать ностальгические ощущения в городском лесу Кемербургаз, который открылся 29 октября. В сотрудничестве с IETT и Boaziçi Yönetim A.Ş 1920 транспортных средств, которые используются в городском транспорте с 8-х годов и отождествляются со Стамбулом, встречаются со стамбульцами в городском лесу Кемербургаз. Представленная стамбульцам концепцией «Ностальгия по лесу», выставка направлена на признание городских транспортных средств, которые претерпели большие изменения от истории до наших дней. Ностальгические автомобили, выставленные в Городском лесу, можно посетить бесплатно в течение двух месяцев.
САМАЯ СТАРШАЯ МОДЕЛЬ 1927 г.
- Марки и модели ностальгических автомобилей IETT, самому старому из которых 93 года, следующие:
- Автобус Renault-Scémia TN-PN 1927 образца 06 года (производство Франция)
- Автобус изготовлен на шасси грузового автомобиля Scania-Vabis образца 1943 года (турецко-шведского производства).
- Автобус модели Büssing 1951 TU.5500 10 года (производство в Западной Германии)
- Автобус Mercedes-Benz O1958H-L 321 года выпуска (производство в Западной Германии)
- Автобус модели Leyland Levend MCW 1968/45 34 года (производство в Великобритании)
- Первый турецкий троллейбус, построенный на базе шасси Latille-Floirat модели 1968 г. "Tosun" (Франция.
- производство)
- Автобус MAN модели SL-1983 200 года выпуска (производство Турция)
- Автобус модели Икарус 1994 260.25 года (венгерское производство)
Отражая технологии и эстетическое понимание того периода, автомобили, которые в течение многих лет перевозили людей в места назначения, служили городу в разные дни:
ПЕРВЫЙ БИЛЕТ 5 КУРУ
В 1927 году четыре автобуса Renault-Scémia были закуплены во Франции для поддержки трамвайной сети и обеспечения альтернативного транспорта. С утра 21 октября 1927 года он начал кампанию между площадью Беязит-Бакырджылар-Фуатпаша-Меркан-Финканджилар-Султанхамам-Старым почтовым отделением Эминёню за билетную плату в 5 курушей.
МОДЕЛЬ SCANIA-VABİS ПРОИЗВОДСТВА 1943 ГОДА ТУРЕЦКО-ШВЕЦИЯ
- Поскольку автобусы не могли быть доставлены из-за рубежа во время мировой войны, кабина была установлена на шасси 15 грузовиков, импортированных из Швеции администрацией IETT, и превращена в транспортное средство общественного транспорта. Доработанные машины поступили на вооружение в апреле 1943 года.
Парк из 15 автобусов служил жителям Стамбула 1943 лет с 49 по 6 год. Эти автомобили, которые могут вместить в среднем 30 человек, нарушили работу стамбульцев в годы войны.
МОДЕЛЬ BÜSSİNG 1951 TU.5500 10 г.
Автобусы модели Büssing-Trambus 5500-6000 были закуплены в Федеративной Германии в 1951-52 годах. Доминирующим цветом на внешней стороне Бюссинглера была «вишневая гниль», а остальным - ярко-золотисто-желтым. Модели Büssing, 5500 и 6000 имели длину 9.00 метров, ширину 2.45 метра и высоту 2.93 метра от земли. Приобретенные в Германии Büssing-5500 стоили 33 лир каждый. Автобусы были списаны в 1980 году, когда ему было 29 лет.
МОДЕЛЬ 1958 ГОДА MERCEDES-BENZ
Автобусы модели Mercedes-Benz O321H-L начали присоединяться к администрации IETT в 1958 году. В те годы, когда автобусы были впервые введены в эксплуатацию, они работали по маршрутам, общепризнанным как престижные. Со временем, когда парк пополнил пополнение, стареющий Mercedesler начал перевозить пассажиров в различные экстремальные районы Стамбула. Весь флот обслуживается в европейской части города и связан со складами в Шишли, Левенд и Пазартекке на протяжении 22 лет своей жизни.
МОДЕЛЬ АВТОБУСА LEYLAND LEVEND MCW 45/34 ИЗГОТОВЛЕННОГО В Великобритании
300 автобусов модели MCW 45-34, закупленные у английской компании Leyland, были введены в эксплуатацию постепенно с октября 1968 года. Модель Leyland-Levend MCW 45-34 было изготовлено всего 300 в мире. Благодаря их уникальному дизайну, полуавтоматическим коробкам передач, специальным окнам, пропускающим свет, но предотвращающим тепло, широким посадкам сзади, удобным сиденьям и частым видам, он был быстро воспринят стамбульцами. Leylands были выведены из эксплуатации 24 декабря 15 года после 1992 лет службы.
ПЕРВЫЙ ТУРЕЦКИЙ ТРОЛЕЙБУС "TOSUN"
Первый турецкий троллейбус: когда стало ясно, что невозможно увеличить количество троллейбусов, которые считались чрезвычайно экономичными в городском транспорте, IETT сосредоточился на альтернативном решении: он произвел свой собственный троллейбус. Группа стойких и целеустремленных сотрудников IETT, включая инженера-электрика Вурала Эрюла, после нескольких месяцев работы перестроила автобус Latille-Floirat в «Первый турецкий троллейбус».
За исключением 1978-81 годов, он ушел на пенсию после перемещения сотен тысяч стамбульцев до июня 1984 года, когда троллейбусная сеть была закрыта.
МОДЕЛЬ MAN SL-1983 МОДЕЛЬ АВТОБУСОВ ТУРЕЦКОГО ПРОИЗВОДСТВА 200 ГОДА
Автобусы модели MAN SL-1983, произведенные в Стамбуле с 86 по 200 год, проработали более четверти века. Парк из 2501 индивидуальных автобусов под номерами 3150-650 введен в эксплуатацию практически на всех линиях города.
МОДЕЛЬ 1994 МОДЕЛЬ IKARUS 260.25 АВТОБУС
Автобусы модели 1990 solo Ikarus 1994, ввезенные из Венгрии в период с 1149 по 260.25 год, долгое время тянули нагрузку на город.
Будьте первым, кто оставит отзыв