В Анкаре два грузовых поезда столкнулись лицом к лицу. В аварии погибли два механика. Генеральный секретарь BTS Оздемир возмутился, заявив: «Поскольку система сигнализации на линии не была завершена, произошла еще одна катастрофа».
10.10.2020 около 06.30:XNUMX утра в районе Каледжик Анкары произошло железнодорожное происшествие. Товарный поезд, отправляющийся в направлении Чанкыры-Кайсери, и грузовой поезд, отправляющийся в направлении Кайсери-Чанкыры, столкнулись лицом к лицу. Два механика погибли в результате аварии в Каледжике, а два механика были доставлены в больницу с тяжелыми травмами.
Исмаил Оздемир, генеральный секретарь Объединенного союза транспортных рабочих (BTS), проводивший расследование на месте происшествия, сказал: «Произошла еще одна катастрофа, потому что система сигнализации на линии не была завершена.
Оздемир сказал, что на железнодорожной линии Ирмак-Зонгулдак была проведена общая реконструкция, система сигнализации была установлена вдоль линии, но она не была полностью завершена, и были обнаружены недостатки, хотя система сигнализации также должна иметь электронную связь с локомотивами на линии, системы связи на локомотиве не работают, электронная связь с дороги не читается. заявил, что если бы он это сделал, он бы не отправил встречный поезд на дорогу и затормозил бы,
Оздемир заявил, что направление локомотива из Чанкыры в Кайсери является обратным, и что локомотив имеет кабину локомотива с одной стороны от локомотива длиной 21 метр, что мешает локомотиву с точки зрения инженеров, сказал Оздемир, чтобы гарантировать, что кабина локомотива находится спереди. Было определено, что Плакторна, которая поворачивает направление локомотивов, должна быть Плакторной, что плита в Карабюке всегда выходит из строя и не работает, а плита в Чанкиры была передана муниципалитету, а на земле была построена детская площадка.
Однако после крупных железнодорожных происшествий со смертельным исходом на повестку дня встает плохое положение железных дорог, а несчастные случаи с финансовыми потерями или только травмы персонала или гибель людей в основном не входят в общественную повестку дня.
Заявив, что автоматический тормоз на машине не работает, Оздемир указал, что еще один недостаток системы заключается в том, что автоматический тормоз на машине не работает и машины не контролируются должным образом, и добавил: «Последним фактором, вызывающим аварию, является отсутствие зоны, где направление поезда будет технически изменено. В электровозах есть кабины для механика в обе стороны. Но в этих разбившихся поездах всего одна кабина. Думайте, как автобус. Направление поезда меняется на устройстве, которое мы называем табличкой на железнодорожном объекте, чтобы обеспечить движение поездов в этом направлении. Этот объект находился в Чанкыры, но эта земля была передана муниципалитету. Муниципалитет использует эту территорию как игровую площадку. Другими словами, водители поездов использовали поезда, которыми они командовали, с противоположного направления, и угол обзора был затруднен. Когда к недостатку видимости прибавились недостатки связи и сигнализации, произошла катастрофа. Пока эта система не несовершенна, будут новые бедствия ».
Будьте первым, кто оставит отзыв