До того, как трагедия, связанная с авариями на железных дорогах за последние 10 лет, утихла и ответственные государственные администраторы не приняли во внимание судебные органы, к цепи бедствий было добавлено новое звено.
Объединенный профсоюз транспортных рабочих (BTS) выступил с заявлением по поводу аварии поезда; «Около 7:2020 15.00 октября XNUMX года два грузовых поезда между станцией Еркёй и станцией Караосман, направлявшиеся в сторону Кайсери, были сбиты поездом впереди, и двое наших коллег-механиков получили серьезные травмы.
Железные дороги, которым мы оказываем трудоемкие услуги, имеют в нашей стране 164-летнюю историю. Устав и правила, созданные на основе опыта, полученного в результате событий, которые произошли с момента начала управления поездом, были организованы в соответствии с коммерческими отношениями, основанными на прибыли, путем сокращения общественной части учреждения в соответствии с целью аренды, приватизации и коммерческих отношений.
Эти правила направлены на выполнение большой работы с меньшим количеством сотрудников для получения большей прибыли. В этих рамках руководство железной дороги оказывало многоплановое давление на сотрудников, и они сталкивались с тяжелыми обязанностями, длительными сменами с неполноценным персоналом и условиями труда, которые не соответствуют положениям о здоровье и безопасности работников.
Кроме того, инвестиции, которые должны быть сделаны в соответствии с Законом о безопасности и гигиене труда № 6331, не были осуществлены вовремя и по мере необходимости, что сделало несчастные случаи неизбежными.
Европейская система управления железнодорожным движением, участником которой наша страна является и подписала контракты, еще не внедрена на наших национальных железнодорожных линиях.
Еще один недостаток - открытые встречи вместо назначений на основе заслуг в учреждении. Открытые встречи, проводимые с применением управленческих подходов, которые не подходят для корпоративной культуры, особенно в результате вмешательства и предложений политиков, наносят большой ущерб учреждению и железным дорогам, а также снижают безопасность движения.
Учреждение, которое было разделено на два в результате практики, реализованной под названием Реструктуризация / Либерализация, выходит на повестку дня с несчастными случаями, полными боли, крови и слез, и эта ситуация негативно сказывается на психическом и физическом здоровье сотрудников.
В каждом происшествии и происшествии обвиняются машинисты, руководители и машинисты по организации поездов, сотрудники по организации поездов, и сотрудникам выставляются счета за все виды несчастных случаев и происшествий. Однако менеджеры и система, которые дискриминируют своих сотрудников, перемещая камни на железных дорогах, практикующие моббинг и систему, никогда не подвергаются сомнению, и их не разрешают привлекать к суду.
Основные недостатки аварий и происшествий; Это управленческий подход менеджеров, которые не исправляют негативные условия труда. Руководители высокого уровня, недостатки которых исправляются судебными решениями, избегают осуждения, укрываясь за кулисами политики, из которой они пришли.
Наш профсоюз знает причины всех несчастных случаев и происшествий и следит за ними.
Как результат; Все правила, принятые во имя получения большой прибыли, наносят больший ущерб в результате этих несчастных случаев, и десятки сотрудников или граждан умирают. Эту ошибку следует быстро исправить, и транспортные услуги должны быть предоставлены как общественные услуги, в которых особое внимание уделяется безопасности.
Мы желаем немедленного выздоровления нашим коллегам, пострадавшим в результате крушения поезда между станциями Еркёй и Караосман ». Это было сказано.
Будьте первым, кто оставит отзыв