Неизвестно об аварии поезда Памукова

Памукова Катастрофа или катастрофа поезда Памукова - железнодорожная авария, произошедшая 22 июля 2004 года в Памуковском районе Сакарьи. Якуп Кадри Караосманоглу, который ехал ускоренным поездом между Анкарой и Стамбулом, сошел с рельсов из-за чрезмерной скорости, в результате чего 230 человек погиб и 41 получили ранения из 89 пассажиров. Произошла авария на государственных железных дорогах Турецкой Республики (TCDD), продолжающийся процесс приватизации на месте, воплощенный в жизнь на первом этапе проекта нового высокоскоростного поезда. Несмотря на недостаточную инфраструктуру, общественность отреагировала на использование высокоскоростного поезда между железнодорожной линией Анкара-Стамбул, которая является самой загруженной по количеству пассажиров линией, после того, как произошла авария из-за поспешного перехода.

TCDD находился в сфере приватизации, особенно с 1980-х годов, и сменявшие друг друга правительства проводили различные реформы в этом учреждении. Однако железные дороги не получили таких инвестиций, как автомобильные дороги в наземный транспорт.

Как произошла авария

После аварии проф. Доктор Согласно отчету Научного комитета, сформированного под председательством Сиддика Бинбоги Ярмана, авария произошла следующим образом: проехав станцию ​​Мекедже, поезд вошел в поворот радиусом 345 метров со скоростью 132 км / час. Ограничение скорости на повороте - 80 км. Из-за превышения скорости левое колесо второго пассажирского вагона поезда сошло с рельсов, и в результате схода с рельсов вагонов, соединенных с этим вагоном, нарушилось равновесие поезда, и он быстро тащился и наклонялся. В том же отчете указывалось, что на месте происшествия не было предупреждающих знаков и вывесок для механиков, 5 часов 15 минут, отведенных на всю поездку, было недостаточно, а несоответствующая инфраструктура также была среди факторов, повлиявших на аварию.

Вмешательство в улики на месте происшествия

В деле, рассматриваемом во 2-м Высоком уголовном суде Сакарьи, Салих Экизлер, адвокат обвиняемых, будет утверждать, что осколки, брошенные из вагонов во время аварии, были забраны со своих мест должностными лицами TCDD сразу после аварии, и, таким образом, доказательства были затемнены.

Судебный процесс по аварии поезда Памукова

Дело рассматривалось во 2-м высоком уголовном суде Сакарьи. После завершения дела 1-й инженер Фикрет Карабулут был приговорен к 2 годам и 6 месяцам тюремного заключения и штрафу в размере 100 турецких лир, второй инженер Реджеп Сёнмез - к 2 году и 1 месяцам тюремного заключения и штрафу в размере 3 турецких лир. Начальник поезда Коксал Джошкун оправдан. Кроме того, запрос прокуратуры о возбуждении расследования в отношении генерального директора TCDD Сулеймана Карамана будет отклонен министром транспорта Бинали Йылдырым.

В случае, когда только два инженера получили небольшие приговоры, виновные не были допущены к исследованию рельсов, которые эксперт посчитал наполовину неисправными. С помощью экспертных заключений выяснилось, что за катастрофой стояло испытание скоростного поезда со старыми рельсами. Во 2-м высоком уголовном суде Сакарьи было возбуждено публичное дело по делу об аварии. В экспертном заключении у первого инженера установлено 8 дефекта в 3, у второго инженера в 8 и у 1 на железной дороге 8. Пока все счета выставлялись машинистам, главный инженер Фикрет Карабалут был задержан на 4 месяцев, а второй инженер Реджеп Сёнмез - на 5 месяца. Однако не удалось определить, кто на самом деле виноват. Адвокаты тех, кто погиб в результате аварии, возбудили уголовное дело, чтобы найти главных преступников, участвовавших в строительстве и использовании неисправных рельсов. Постановление о расследовании было отменено Государственным советом. Во второй попытке суд не разрешил новое расследование, сославшись на Государственный совет.

Кассационный суд 2 раза отменял назначенные по ДТП взыскания

Сакарья 2. 1 2008 1 2 Февраль 6 первое дело по делу в Высоком уголовном суде. Механик Фикрет Карабалут был приговорен к 1 годам тюремного заключения на 3 годам. Второй механик Реджеп Сонмез был приговорен к 2 году XNUMX. Начальник поезда Кексал Кошкун был оправдан. Дело было передано в Верховный суд. Верховный суд XNUMX. Уголовная палата отменила решение из-за отсутствия уведомления в материалах дела. Местный суд должен был пойти на недостатки, и снова были назначены те же штрафы. Верховный суд снова вынес решение.

Последнее слушание состоялось 2 декабря 2011 г. Адвокат TCDD на слушание не явился. Дело перенесено на 5 февраля 7 года, так как не были приняты показания 2012 человек, которые должны быть приняты по приказу. Это было ровно через две недели после истечения срока давности. По законам срок давности по преступлению «причинение смерти по неосторожности» составляет 7.5 лет. Поскольку срок давности по делу истек в последнюю неделю января, адвокаты ответчика потребуют исключения дела из срока давности. Суд также должен будет удовлетворить это требование.

Аварийные реакции

В своем заявлении по случаю годовщины аварии Объединенный профсоюз транспортных рабочих (BTS) подчеркнул, что, хотя TCDD был признан виновным в размере 4/8, менеджеры не были привлечены к ответственности. Председатель Палаты инженеров-механиков TMMOB Эмин Корамаз в своем заявлении подверг критике Министерство транспорта и руководство TCDD и заявил, что технические предупреждения, сделанные до аварии, не были приняты во внимание. Корамаз также раскритиковал политику приватизации, проводившуюся годами, и заявил, что автомагистрали защищены от железных дорог и что нет инвестиций в железнодорожный транспорт.