Первое заседание Совета столичного муниципалитета Мерсин в мае 2021 года состоялось в Конгрессно-выставочном центре под председательством мэра столичного муниципалитета Вахапа Сечера. На встрече одной из важных тем был проект «Метро». Президент Сечер дал подробные объяснения по многим вопросам, от технических деталей метро до длины линии и маршрута.
«Метро - это автономная модель в железнодорожных системах»
Отвечая на комментарии членов Ассамблеи о проекте метро, президент Сечер подчеркнул, что при обсуждении вопроса о метро использовались неверные концепции. Сечер: «Метро - это автономная модель в железнодорожных системах. До 0-15 тысяч пассажиров в час в часы пик, если пассажировместимость от 0-15 тысяч, это трамвай. Есть ли в нашем трехэтапном проекте трамвай? Там есть. Университетская больница-университетский уровень там подходит. Это 3 к 7-8 от стоимости этого. Есть противоречие? Нет. Там удобно. 1-я улица очень широкая, все спасает. Строительство спасает это », - сказал он.
Заявив, что они участвовали в тендере на обновление генерального плана транспортировки, составленного в 2016 году, Сечер сказал: «Мы делаем это в Тарсусе. Это было сделано в день фиксации в Тарсе. Движение там также очень интенсивное, что говорит о беспокойстве жителей Тарса. Особенно в часы работы. Мы сказали, давайте не будем делать работу наизусть. Составим Генеральный план транспорта, где, какую улицу откроем, где сделаем перекресток с мостом. Фактически, мы делаем некоторые прогнозы, о которых никто не думал в истории Тарса. Например, у нас там были подготовительные работы на трамвае. Давайте сначала сделаем открытие, не будем об этом говорить. Президент Вахап из Тарса. Дело не в инвестициях в Тарс. Тарсус интенсивно растет, поэтому, если я делаю там серьезный проект, это тоже для меня источник чести, правда. Идентичность, присвоенная моим рождением, добавляет проекту иную ценность. Почему мы привели этот пример? Мой эмоциональный подход - к проекту », - сказал он.
Сечер поделился техническими деталями проекта метро
Заявив, что проект определяется как метро, если количество пассажиров превышает 30 тысяч, Сечер сказал: «Так это железнодорожная система? Система легкорельсового транспорта? Это трамвай? Метро? Что вы называете метро; рельс, вокзал, сигнализация такая же. Различаются только размеры вагонов, поговорите со специалистами. Когда вы помещаете кабину для пассажиров, которые будут перевозить этого пассажира из одного места в другое в часы пик, эта модель становится метро. Когда вы уменьшаете его, он становится трамваем, когда вы его уменьшаете, он становится трамваем. Это подземный скоростной трамвай или подземное метро. Значит, наземного метро нет? Смешиваем. Здесь люди с тревогой смотрят на подполье. Наша 2-я городская больница. Он начинается от старого автовокзала. Городская больница-автовокзал. Он идет по уровню. Почему? Поскольку это спасает это место, там проделана работа. Мы подали тендер на эти два проекта. И проект трамвая нарисован, и 2 этап - ровный. Он пройдет через Средиземноморский регион. Его проект тоже в стадии разработки. Это горячая тема со времен Макит-бея. В прошлом периоде это стало плотью и костью. Когда мы приехали, работа по проекту была завершена. Я всегда говорил. Мое руководство даже оплатило его проект. Если меня не вводит в заблуждение память, всего это стоило 8,5 млн TL. Консультации, проект. Это период управления столичным муниципалитетом под председательством Вахапа Сечера, который заплатил за это. Мы взяли и оценили сами. Получилась следующая таблица; Пусть будет некоторая перетяжка, поскольку она уходит в подполье. Они построили подполье до свободной зоны. Мы сказали: «А зачем?», Сразу убрали. Вы получаете его отсюда, он проходит перед портом. На этом оккупация порта заканчивается, и я надеюсь, что улица в ближайшее время расширится. Вы проводите это там. Идет ровно. Другими словами, мы не используем его для грузовиков, мы используем его позже для рельсовой системы. Вы везете его в свободную зону. Мы изучали их ".
"Я тоже несу вашу чувствительность"
Заявив, что у него была переоценка количества пассажиров на маршруте после старого здания муниципалитета в Мезитли, Сечер сказал: «Он упал с 18.7 км до 13.4 км. Мы сделали это, потому что у меня есть ваша чувствительность. Мы его сократили, сказали, что без 13.4 километра не обойтись. Либо не сделаешь, либо уйдешь в подполье. Метробуса там нет. Там; Это ровная рельсовая система, легкорельсовый транспорт, а не трамвай. Смоделируйте GMK в ваших глазах вот так. Огромные здания, улица кажется большой, но узкой. Вы позорите это. Новый район развития города находится к северу от Енишехира с 15-20 километрами моря, что бы вы ни делали по морю. Вы отключаетесь. Никто этого не делает, человек без инженерного ума, эстетической мысли, знающий городскую эстетику, не стал бы заниматься таким проектом. Либо нет, либо уходит в подполье. Мы ушли в подполье », - сказал он.
«Население Мерсина в настоящее время составляет не 1 миллион 850 тысяч, а 2 миллиона 300 тысяч».
Заявив, что 2026 год наступит, пока метро не будет построено и введено в эксплуатацию, президент Сечер заявил, что план, согласно которому в 2016 году в час пик не будет присутствовать 18 тысяч пассажиров, не был принят во внимание. Сечер продолжил: «В то время в переписи не было сирийских гостей. Большинство из этих гостей останутся здесь. Не будем обманывать друг друга. Эти люди войдут в состав населения Мерсина. Вы должны увидеть эту истину. В настоящее время население Мерсина составляет не 1 миллион 850 тысяч, а 2 миллиона 300 тысяч человек. В центре проживает не 1 миллион 80 тысяч, а 1 миллион 380 тысяч ».
Подчеркнув, что люди предпочитают Мерсин реализованными проектами и работами, которые они проводят, и что они видят Мерсин мирным и развивающимся городом, Сечер сказал, что молодое поколение также предпочитает Мерсин после получения образования. Сечер сказал: «Мы создаем бренд. Вы не поддержите это, люди, которые видят путь вперед, не поддержат вас, но кто поддержит? Я уже вижу, как много проблем у меня одной. Поддержи это. «Я по крайней мере так же чувствителен, как ты».
Мэр столичного муниципалитета Стамбула по поводу проекта метро Ekrem İmamoğlu Заявив, что они провели встречу с представителями компании и оценили проект, Сечер сказал: «Мы выразили здесь нашу озабоченность. Потому что беспокойство, которое мы будем причинять окружающей среде, будет происходить периодически. Ни один мэр не говорит так откровенно. Я говорю это очень четко, потому что я должен поделиться этим с моим городом. Мне завтра тоже понадобится их помощь. Мы тоже с ними разговаривали. Мы сказали, что сделаем это короткими сериями. По 200 метров мы закрываем. Чтобы не было пробок. Мы обсудили все детали », - сказал он.
«Я удалю зубы человеку, который будет грызть мою кость»
Отвечая на утверждения об отсутствии сигнализации в стоимости проекта метро, Сечер продолжил: «Это ложная информация. Только не универсал. Универсал тоже не очень важные деньги. Дают бонус, срок погашения 20-30 лет. Один из самых дешевых и безотказных аппаратов - повозка в этой системе. Мы от кого-то скрывали тендер? Достаточно было 8-9 компаний. Проведен открытый конкурс. Вау, сэр, почему вы не транслировали в прямом эфире? Это уже объяснено. Отдали в прессу. Почему они были взволнованы? Мы привели это в пресс-релизе. Мы сказали первое, второе, третье. Цифры есть, тендерный процесс продолжается. Я сказал вам цену, по которой купил автобус. Будьте уверены, жители Мерсина спят по вечерам, спят спокойно, а я не могу заснуть. Как я могу занять миллионы долларов или евро в Мерсине в условиях такой чумы? Сейчас мы изучаем вопросы финансирования. Посмотрите, что выйдет. Я удаляю зуб тому человеку, который будет грызть мою кость. Нет, отменяю, мы с трудом сводим две стороны вместе. Пандемия с одной стороны, экономические трудности с одной стороны. Будьте уверены, я не воздерживаюсь от передачи информации, но мы не можем постоянно делиться ею с общественностью. Мы говорим, что делаем самый важный проект в истории республики. Мы не можем разбавить это. Короче говоря, тендер на метро продолжается. Проекты 3-й очереди продолжаются. Эти исследования будут завершены в очень короткие сроки. Поверьте, не волнуйтесь. Через 10 лет наши дети будут нас благодарить ».
Будьте первым, кто оставит отзыв