İBB начал производство временного розлива на рискованных участках линии метро Енидоган-Джумхуриет-Эмек, работы на которых были остановлены в 2017 году. С помощью исследования будет устранено негативное воздействие проекта на окружающую среду, местное население и движение транспорта. Риски в рабочих областях проекта, где существующие и новые кредитные заявки не могут быть поданы, также будут устранены, так как они не включены в инвестиционную программу Управления стратегии и бюджета.
Столичный муниципалитет Стамбула (IMM) ввел в эксплуатацию 2 железнодорожные системы за последние два года и частично открыл одну из них. Он начал реконструкцию, решив проблему финансирования десяти проектов метро. Еще одна ветка, которая продолжает финансироваться для начала реконструкции IMM, - это проект метро Енидоган-Джумхуриет-Эмек. Хотя теоретический срок службы линии составляет два года, IMM начала производство, которое устранит риски в рабочих зонах линии, где деятельность была остановлена примерно на четыре года. В ходе исследования будут устранены опасности, исходящие от проекта, который очень тесно взаимодействует с поселением и движением транспорта.
ПРОЕКТ НЕ ВКЛЮЧЕН В ПРОГРАММУ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ИНВЕСТИЦИЙ
Линии метро Чекмекёй-Санджактепе-Сутанбейли и Енидоган-Джумхуриет-Эмек (ранее называвшиеся Сарыгази (Больница) -Ташделен-Енидоган) были объявлены вместе 3 марта 2017 года. Строительство двух ниток, контракт по которым был подписан 14 апреля 2017 года, было приостановлено 29 декабря 2017 года, при этом оно находилось на стадии физической проработки 2019%. IMM потребовал, чтобы проекты были включены в инвестиционную программу Управления стратегии и бюджета, чтобы возобновить их работу. Кредит был получен в октябре XNUMX года для участка Чекмекёй-Санджактепе-Султанбейли, включенного в программу. Работа на линии началась.
Компания İBB применила тот же процесс, чтобы начать производство на 6,9-ти станциях протяженностью 6 км на линии метро Енидоган-Джумхуриет-Эмек. Была подана заявка на одобрение Главного управления инфраструктурных инвестиций, которое требуется для включения проекта в инвестиционную программу Управления стратегии и бюджета. Заявки, поданные IMM в Главное управление инфраструктурных инвестиций в 2015 и 2019 годах, были отклонены. О решениях о том, что спрос на проезд в метро низок и что это не считается целесообразным, сообщалось в письменной форме в IMM. IMM не может подавать заявки на существующие займы и новые иностранные займы из-за неполных процессов утверждения.
ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ ЭФФЕКТЫ БУДУТ УДАЛЕНЫ
По линии, которая остановлена с 2017 года и не включена в программы государственных инвестиций на 2020 и 2021 годы, IMM's;
- Теоретический срок службы временных опор составляет 2 года, и этот срок службы завершен,
- Сейсмические нагрузки не учитываются при проектировании временных опорных систем во время строительства, и проект находится в сейсмическом поясе первой степени,
- По его оценке, он очень тесно взаимодействует с поселениями и дорожным движением.
Будьте первым, кто оставит отзыв