В рамках проекта, осуществляемого Генеральным управлением прибрежной безопасности при Министерстве транспорта и инфраструктуры, судоходство в Турецких проливах будет управляться с помощью национальной системы, разработанной под руководством главного подрядчика HAVELSAN.
В проекте, который планируется ввести в эксплуатацию к концу этого года, программное обеспечение, датчики и информационная инфраструктура системы Службы движения судов Turkish Straits (TBGTH) были разработаны с учетом национальных компетенций и производственных возможностей в нашей стране.
В проекте, выполняемом под руководством главного подрядчика HAVELSAN, программное обеспечение службы движения судов (VTS) было разработано инженерами HAVELSAN на национальном и местном уровнях. HAVELSAN также максимально увеличит темпы отечественного производства за счет интеграции радаров, электрооптических камер и радиолокационных пеленгаторов производства ASELSAN.
Благодаря системе обслуживания движения судов в Турецких проливах взаимодействие с судами будет поддерживаться на самом высоком уровне, и появится возможность отслеживать, регулировать, организовывать и управлять всеми движениями судов в проливах с помощью национальной системы.
Система обслуживания движения судов в Турецком проливе является одной из крупнейших систем в своей области по сравнению с другими примерами в мире.
Когда были изучены почти 50 систем обслуживания движения судов в приблизительно 500 различных странах, стало видно, что протяженность зон обслуживания и количество датчиков (радаров, видеонаблюдения и т. Д.) В системе обслуживания движения судов Турецкого пролива, 2 Судоходство Центры обслуживания и 26 станций наблюдения за дорожным движением (свет, буй и т. Д.). Это одна из крупнейших систем с
Система обслуживания движения судов в Турецких проливах; Благодаря эффективности и успеху, которые он обеспечивает, его положительное влияние на безопасность судоходства в Турецких проливах станет очевидным в ближайшее время. В ближайшем будущем станет очевидным, что система обслуживания движения судов в Турецких проливах является весьма успешной с точки зрения эффективного и гармоничного предоставления услуг и с точки зрения основных целей судоходства, безопасности жизни, имущества и окружающей среды.
Благодаря своим реконфигурируемым алгоритмам, национальным радарам, оптико-электронным камерам и системам радиопеленгации, полной совместимости и взаимодействию с национальными системами, Служба движения судов Турецкого пролива (TBGTH) позволит Генеральному управлению прибрежной безопасности предоставлять услуги высочайшего качества в нашей стране. моря с национальной системой.
По данным Главного управления береговой безопасности; Его географическая структура, узость, сильные течения, крутые повороты, изменчивые климатические условия и около 140 беспосадочных судов, около 25 пересекающих опасных грузовых судов и 2 миллиона человек перевозятся ежедневно; Босфор, через который проходят 2.500 региональных морских перевозок, является самым важным узким и естественным водным путем в мире.
Турецкие проливы, через которые ежегодно проходит около 50 тысяч судов; Под суверенитетом Турецкой Республики он состоит из пролива Дарданеллы протяженностью 37 миль, Мраморного моря протяженностью 110 миль и Босфора протяженностью 17 миль.
Этот водный путь, общая протяженность которого составляет 164 морских мили между Черным морем и Эгейским морем, не имеет альтернативы, и этот водный путь имеет большое значение для экономики всех стран, особенно стран, имеющих побережье к Черному морю.
HAVELSAN; HAVELSAN VTS (VTS Software) считает дни, чтобы внести свой вклад в цифровое морское судоходство с помощью своих продуктов и исследований по инфраструктурам передачи данных, кибербезопасности, автономным судам и автономному управлению портами, системной интеграции, оптимизации процессов и законодательства.
Будьте первым, кто оставит отзыв