Открылся XII Совет по транспорту и связи

Министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмаилоглу выступил на 12-м заседании Совета по транспорту и связи и обратил внимание на инвестиции и цели в секторе транспорта и связи. Караисмайлоглу заявил, что они продолжают работать, не сбавляя темпов, чтобы обеспечить эффективную, устойчивую, умную и интегрированную мобильность, которая ставит доступность в центр внимания, и сказал: «Мы раскроем возможности сотрудничества, региональные проблемы и предложения по решению в этом секторе по таким важным вопросам, как развитие экономики и транспортных коридоров, которые обеспечат целостное развитие и их влияние на страны. Мы определим возможности на будущее и обсудим возможности сотрудничества ».

Министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмайлоглу выступил на открытии 3-го заседания Совета по транспорту и связи, которое продлится 12 дня. Отметив, что в Совете будут проводиться панели и отраслевые встречи с акцентом на «Логистика-Мобильность-Цифровизация», чтобы раскрыть стратегии транспортировки и коммуникации, а также предложения по решениям на будущее, Караисмайлоглу сказал, что сердце мира транспорта и коммуникаций будет бить в Стамбуле за 3 дня. Подчеркнув, что секторы связи и транспорта являются одними из основных столпов экономики в глобальном мире, Караисмайлоглу продолжил:

«Мы живем в высокоразвитую эпоху коммуникаций и транспорта. Страны больше не могут конкурировать в глобализирующемся мире без здоровой инфраструктуры связи и транспорта. Мы живем в век информации, когда прогресс и технологические инновации ускоряют течение времени. Такие понятия, как «далекое ближнее», «известное-неизвестное», «знакомое-чужое» стали бессмысленными, границы стали прозрачными, а препятствия для взаимного взаимодействия в значительной степени устранены.

МЫ СМОТРИЛИ, КАК НЕОБХОДИМЫЕ БЫТОВЫЕ И НАЦИОНАЛЬНЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ БЫЛИ ЗА НЕСКОЛЬКО ЧАСОВ ПЕРЕРЫВА СВЯЗИ.

Отметив, что общества начали требовать не только то, что им предлагают, но и лучшее в мире во всех областях, министр транспорта Караисмайлоглу сказал, что он еще раз стал свидетелем того, насколько необходимы внутренние и национальные практики для дискомфорта, вызванного даже несколько часов прерывания общения в обществе. Караисмаилоглу, который сказал: «Прозрачность, свобода, справедливость, подотчетность и хорошее управление теперь стали ценностями, действительными не только для привилегированной части мира, но и для всего мира», - сказал Караисмаилоглу.

Он подчеркнул, что очевидно, что страны будут отставать от событий и времени.

ПОЛУЧИТЬ ТЕХНОЛОГИЮ НЕВОЗМОЖНО

Караисмайлоглу сказал: «Это неоспоримый факт, что; Технологию обуздать невозможно. Потому что то, что вообразили сегодня, станет реальностью завтрашнего дня. Технологические разработки сделают завтрашний мир намного более прозрачным, чем сегодняшний, и ничего не оставят в тесноте. Странам крайне важно инвестировать в транспортную и коммуникационную инфраструктуры в рамках стратегий, учитывающих потребности мира и эпохи. Для нас, с ее геополитическим и геостратегическим положением на пересечении трех континентов, транспортная и коммуникационная стратегия Турции с ее региональными и глобальными аспектами имеет особое значение. Потому что, прежде всего, для того, чтобы географический район назывался регионом мира, должны быть коммуникационные и транспортные сети, которые позволят общаться и взаимодействовать между странами и народами.

Отметив, что так было на протяжении всей истории, Караисмайлоглу сказал: «Например, невозможно было говорить о Евразийском регионе без Шелкового пути или пути пряностей. Благодаря транспортным сетям разные цивилизации развивали как торговые, так и человеческие отношения друг с другом. Как и сегодня, Турция на протяжении всей своей истории находилась на пересечении континентов, цивилизаций и древних транспортных коридоров как географически, так и культурно. Поскольку это естественный мост в коридоре восток-запад между Азией и Европой, он также находится в середине коридора север-юг, идущего из стран Кавказа и России в Африку.

Подчеркнув, что Турция находится в центре 4 стран с 1-часовым полетом, 650 миллиард 38 миллионов человек живут, 7 триллионов долларов валового национального продукта и 45 триллионов 67 миллиардов долларов объема торговли, Караисмайлоглу сказал: с учетом региональных и региональных условий и постоянно обновлять эти стратегии ».

МЫ УВЕЛИЧИЛИ РАЗДЕЛЕННУЮ ДОРОЖНУЮ СЕТЬ ДО 28 КМ

Президент Реджеп Тайип Эрдоган сказал: «Политика означает; Обратив внимание на выражение «производство работ для страны - это служение народу», министр транспорта Караисмайлоглу сказал, что они работали с этим пониманием в течение 19 лет и с видением будущего Турции, лицо которой было просвещено вложенными инвестициями. в сфере транспорта и связи; Он заявил, что они формируют мир, следя за мировым пульсом, внимательно следя за развитием технологий и всегда ставя интеграцию в центр внимания. Что касается достижений Турции в области транспорта и связи с 2002 года, Караисмайлоглу сделал следующие оценки:

«За последние 19 лет мы во многом решили проблему транспортной инфраструктуры нашей страны, которая длится годами. Нами реализовано и введено в эксплуатацию множество крупных транспортных проектов. До 2003 года мы увеличили нашу существующую сеть разделенных дорог с 6 тысяч 101 километров до 28 тысяч 340 километров. Мы увеличили протяженность трассы до 3 532 км. Мы завершили строительство шоссе Стамбул-Измир, включая мост Османгази, шоссе Северного Мрамора, включая мост Султана Селима Явуза, шоссе Анкара-Нигде и шоссе Менемен Чандарлы. Мы установили непрерывное автомобильное сообщение от Эдирне до Шанлыурфы. Наши работы по строительству шоссе Малкара-Чанаккале, включая шоссе Айдын-Денизли, участок Наккаш-Башакшехир на шоссе Северное Мраморное море и мост Чанаккале 1915 года, продолжаются. 1915 г. Мост Чанаккале символизирует 2-летие нашей республики своим средним пролетом в 23 тысячи 100 метра. При такой длине он получит титул «самого большого в мире» подвесного моста средней длины. Вместе с подъездными виадуками общая длина перехода достигает 4 608 метров. Наш мост между двумя стальными башнями - один из редких в мире подвесных мостов, спроектированных как двухэтажные. Мост Чанаккале 1915 года сократит время, необходимое для пересечения пролива Дарданеллы, которое часто занимает несколько часов из-за времени ожидания парома и погодных условий. , до 6 минут. Мы откроем мост Чанаккале 1915 года 18 марта 2022 года и предоставим его в распоряжение всего мира ».

Подчеркнув, что они будут продолжать работу над новыми автомагистралями, министр транспорта Адиль Караисмайлоглу объявил, что они планируют построить 2023 километров автодороги с 6 проектами до 579 года и 2035 тысячи 13 километров автодорог с 3 проектами до 767 года. с моделью Build-Operate-Transfer. Караисмайлоглу сказал, что они сосредоточились на строительстве разделенных дорог и автомагистралей, а также сосредоточились на улучшении физических и геометрических стандартов других дорог, а также завершили строительство единой дороги протяженностью 15 тысяч км.

МЫ УВЕЛИЧИЛИ ДЛИНУ ТУННЕЛЯ БОЛЕЕ 30 РАЗ

Отметив, что они пересекли непроходимые горы с туннелями, долины с мостами и виадуками, Караисмайлоглу подчеркнул, что они увеличили общую длину туннеля с 50 километров до 30 километра, увеличив ее более чем в 631 раз. Караисмайлоглу заявил, что они стремятся обслужить 2023 километров до 720 года и 2035 километров до 50 года при строительстве туннеля. Мы строго следуем Документу о национальной стратегии интеллектуальных транспортных систем и Плану действий на 2020–2023 годы, реализуемому нашим Министерством в целях экономии топлива, создания альтернатив, которые наносят меньший вред окружающей среде, а также обеспечения экономической жизнеспособности и логистической мобильности. Хотя мобильность транспортных средств увеличилась на 170 процентов благодаря нашим инвестициям в автомагистрали, количество дорожно-транспортных происшествий сократилось до 80 процентов. Другими словами, благодаря этим инвестициям мы ежегодно спасаем тысячи жизней ».

БОЛЕЕ 58 МИЛЛИОНОВ ПАССАЖИРОВ ПУТЕШЕСТВУЕТ С YHT

Отметив, что Турция, расположенная в Среднем коридоре железного Шелкового пути, протянувшегося из Азии в Европу, из Китая в Лондон, также имеет большое стратегическое значение в международных грузовых и пассажирских перевозках, Караисмаилолог сообщил, что они начали процесс реформирования железных дорог. исходя из этой реальности. Подчеркнув, что они обновили все железные дороги, которые были нетронутыми до 2003 года, Караисмаилоглу сказал: «Мы построили линии высокоскоростных поездов, мечта нашей нации на протяжении полувека. Мы принесли в нашу страну высокоскоростные железнодорожные линии Анкара-Эскишехир-Стамбул-Конья. Мы увеличили протяженность железной дороги до 12 803 километров в рамках наших целей заново связать нашу страну железными сетями. На сегодняшний день скоростными поездами проехало более 58 миллионов пассажиров. Мы не оставили здесь работу высокоскоростного поезда. Мы продолжаем интенсивную работу по завершению строительства линии высокоскоростной железной дороги Анкара-Сивас и Конья-Караман, которое мы подошли к концу. Кроме того, наша работа быстро продолжается на маршрутах Анкара-Измир, Анкара-Бурса, Мерсин-Адана-Газиантеп, Караман-Улукишла. Помимо этих исследований; Мы увеличили длину сигнальной линии на 172 процента, а длину электрифицированной линии — на 180 процентов», — сказал он.

ПО ЛИНИИ БАКУ-ТИФЛИС-КАРС ПЕРЕВОЗИЛОСЬ 1 МИЛЛИОН 290 ТЫСЯЧ ГРУЗОВ

Выразив, что они соединили два континента под водой с Мармараем, одним из самых важных транспортных проектов в мире, Караисмайлоглу заявил, что они открыли железнодорожную линию Баку-Тбилиси-Карс и обеспечили бесперебойное железнодорожное сообщение из Азии в Европу. Подчеркнув, что эта линия стала наиболее стратегической точкой соединения среднего коридора, простирающегося от Пекина до Лондона, и Железного шелкового пути, простирающегося от Казахстана до Турции, и положила начало новой эре в области грузовых железнодорожных перевозок, сказал министр транспорта Караисмайлоглу: «Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс»; Это сократило время перевозки грузов между Китаем и Турцией с 1 месяца до 12 дней, а с включением Мармарая в эту линию время между Дальней Азией и Западной Европой было сокращено до 18 дней. Он создал новую и очень важную альтернативу глобальным торговым сетям между Азией и Европой. По линии Баку-Тбилиси-Карс на данный момент перевезено 133 поезда, 20 819 вагонов и 1 миллион 290 тысяч тонн грузов.

СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОЙ СИСТЕМЫ ДЛИНОЙ 185 КМ ПРОДОЛЖАЕТСЯ

Караисмайлоглу, отметивший, что они также сделали серьезные инвестиции в городские железнодорожные системы вместе с международным и национальным железнодорожным бизнесом, подчеркнул, что в 12 различных городах Турции эксплуатируется в общей сложности 811,4 км линий городской железнодорожной системы. Заявив, что 312,2 километра этих линий были построены Министерством транспорта и инфраструктуры, Караисмайлоглу заявил, что строительство 7 линий и примерно 14 километров железнодорожной системы в 185 разных городах, включая Стамбул, Бурсу, Анкару, Коджаэли, Конья, Кайсери и Газиантеп, продолжает.

Караисмайлоглу сказал: «Мы увенчали все наши достижения в сети железнодорожного транспорта отечественной и национальной железнодорожной отраслью, которая развивалась в тот же период», - сказал Караисмайлоглу, добавив, что они достигли нового импульса и синергии в производственных процессах железнодорожной системы Турции. объединив под крышей TÜRASAŞ три важные компании, которые производят разные части рельсовых транспортных средств. Объясняя, что они сделали TÜRASAŞ крупнейшим производителем рельсовых транспортных средств на Ближнем Востоке, Караисмайлоглу сказал: «Мы завершили испытания национального электрического поезда со скоростью 160 километров в час. В 2022 году мы начнем серийное производство отечественного электровоза.

Мы перейдем к стадии производства прототипа, завершив проектные работы по созданию национального высокоскоростного поезда, который развивает скорость 225 километров в час. Благодаря этим проектам мы выйдем на важный этап для нашей страны в производстве рельсовых транспортных средств, включая проектирование и производство метро, ​​пригородных поездов и трамваев ».

В АВИАЦИОННЫЙ СЕКТОР ИНВЕСТИРОВАНО БОЛЕЕ 114 МЛРД TL

Отметив, что в последние годы в сфере авиаперевозок произошел сдвиг, министр транспорта Караисмайлоглу дал следующие оценки:

«Из-за глобальных перемещений населения и торгового баланса сегодня деятельность воздушного транспорта стремительно смещается с запада на восток. Благодаря своему ключевому географическому положению в центре трех континентов, Турция находится на маршруте полета между развитыми и развивающимися рынками. Принимая это во внимание, мы стали одной из самых быстроразвивающихся стран в мире с нашей политикой и деятельностью в области воздушных перевозок с 2003 года. В период с 2003 по 2021 год мы вложили в авиацию более 114 миллиардов турецких лир. В этом случае; Сегодня мы увеличили количество внутренних рейсов с 26 до 56 направлений.

Если в 2003 году мы летали в 50 пунктов назначения из 60 стран, то сегодня мы достигли 127 пунктов назначения в 329 странах. Мы сказали, что в мире не будет места, которого мы не сможем достичь, и, к счастью, мы в значительной степени достигли этой цели. Мы будем и дальше укреплять нашу сеть авиаперевозок за счет строительства аэропортов Чукурова, Токат, Ризе-Артвин, Байбурт-Гюмюшхане и Йозгат. Сегодня наша страна, особенно Стамбул, является одним из крупнейших глобальных транзитных центров в мире. Аэропорт Стамбула, введенный в эксплуатацию 29 октября 2018 года, с его огромной пропускной способностью сделал Турцию международным центром трансферов и вывел нашу страну на первое место в мировой авиации. С первого дня ввода в эксплуатацию он принял более 100 миллионов пассажиров. По статистике первых 2021 месяцев 8 г .; Аэропорт Стамбула, который обслуживает около 21 миллиона пассажиров, занимает первое место в списке самых загруженных аэропортов Европы. Кроме того, аэропорт Стамбула занял 10-е место среди «2 лучших аэропортов мира». Наличие такой базы, которая будет служить центром деятельности амбициозных авиакомпаний в глобальном масштабе, является очень и очень важным элементом. В этом контексте аэропорт Стамбула стал очень подходящим шагом для того, чтобы растущая ценность авиакомпании и нашего представителя в небе, Turkish Airlines, стала еще сильнее. Turkish Airlines, одна из крупнейших авиакомпаний в мире, теперь делает более уверенные шаги в будущее с аэропортом Стамбула, одним из крупнейших аэропортов в мире.

У НАС ЕСТЬ СПУТНИКИ 5B И 6A НИЖЕ

Караисмаилоглу сказал: «Мы добиваемся больших успехов в космической авиации, удерживая планку еще выше, основываясь на обещании, что будущее в небе», добавив, что они создали многоцелевые спутники наблюдения и низкоорбитальные спутники, особенно спутники связи. для того, чтобы Турция имела право голоса и в космосе. Напомнив, что спутник связи Türksat 5A был запущен на орбиту 8 января и введен в эксплуатацию в июне, Караисмайлоглу заявил, что услуги телевидения и передачи данных предоставляются в широкой географии, охватывающей 3 континента. Караисмайлоглу сказал: «Теперь у нас есть спутники TÜRKSAT 5B и 6A. Этапы проектирования и производства Türksat 5B были успешно завершены. Сборка, интеграция и испытания нашего национального спутника связи Türksat 6A продолжаются в Центре интеграции и тестирования космических систем в Анкаре. Мы планируем завершить производство и испытания спутника в конце 2022 года и запустить его в первом квартале 2023 года. Когда мы поймем это, мы войдем в число 10 стран, которые могут производить спутники связи ».

ДОЛЯ SEA WAY УВЕЛИЧИЛАСЬ НА 36 ПРОЦЕНТОВ

Подчеркнув, что примерно 90 процентов мировой торговли осуществляется по морю, и что морские перевозки необходимы для всего мира, Караисмайлоглу сказал, что морские перевозки с их низкой стоимостью и эффективностью; Он также заявил, что это необходимо для устойчивого экономического развития и процветания. Подчеркнув, что они также добились революционных достижений в области морского судоходства, министр транспорта Караисмаилоглу сказал: «Экономическая доля морского транспорта в общем объеме внешней торговли нашей страны увеличилась с 2003 миллиардов долларов в 57 году до 2020 миллиардов долларов в 216 году. В январе-июле 2021 года доля морских маршрутов увеличилась на 36 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигла 158 миллиардов долларов. Порт Филиос, который начал свою работу в Черном море 4 июня 2021 года, является новым адресом для крупнотоннажных судов с годовой пропускной способностью контейнеров 25 миллионов тонн. Россия является важным транзитным узлом для комбинированной транспортной цепочки, которая возникнет в результате потенциальных перевозок между Балканами и странами Ближнего Востока. Мы также начали строительство логистического порта Ризе Иидере. Имея годовую производственную мощность в 3 миллиона тонн генеральных грузов, 8 миллионов тонн навалочных грузов, 100 тысяч контейнеров TEU и 100 тысяч транспортных средств ро-ро, мы осуществляем огромные инвестиции на побережье Черного моря, где могут швартоваться крупнотоннажные суда. Вместе с этими портами мы подчеркиваем идентичность «морской страны» нашей страны, которая с трех сторон окружена морями, с продолжающимися работами по расширению порта Чандарлы, который строится в Эгейском море, и международного аэропорта Мерсин. Порт в Средиземном море. Количество наших верфей, которое в 2002 году составляло 37, увеличилось до 84, наша годовая производственная мощность увеличилась с 550 тысяч дедвейт до 4,65 миллиона тонн, а наши внутренние показатели достигли 60 процентов. Наша страна, являющаяся ведущим мировым производителем яхт, занимает 2020-е место в мире по количеству заказов в мегаяхтенном проекте 3 года.

МЫ ОТКРЫЛИ ДВЕРЬ В НОВУЮ ЭРУ МОРСКОЙ ОБЛАСТИ С КАНАЛОМ СТАМБУЛ

Подчеркнув, что они открывают дверь в новую эру в транспортном секторе и в морской сфере с Kanal Istanbul, который привнесет новое дыхание в мировой морской транспорт, министр транспорта Караисмайлоглу сказал: «Этот проект соответствует технологическим и Экономическое развитие в мире и в нашей стране, изменение экономических тенденций и возрастающие потребности нашей страны в транспортной инфраструктуре - это новый перспективный проект. Мы начали наш проект с заложения фундамента моста Сазлыдере, первого транспортного моста в рамках Kanal Istanbul. Снова с другим транспортным проездным; Halkalı- В рамках строительства новой железной дороги Капикуле HalkalıМы начали строительство железнодорожной линии между Испартакуле. Когда исследуются проекты водных путей в мире, нет другого водного пути, проходящего через густонаселенную территорию, как Босфор. Босфор, где по обе стороны живут сотни тысяч жителей, является местом торговли, жизни и транзита миллионов стамбульцев в течение дня. Из-за рисков, связанных с судоходством, Босфор с каждым годом становится все более опасным. Ежегодное количество корабельных переходов, которое было 100-3 тысячи 4 лет назад, сегодня достигло 45 тысяч. Кроме того, осуществляется движение тысяч судов внутри города. Среднее время ожидания на проливе Босфор составляет примерно 14,5 часов на каждое судно. Период ожидания может иногда занимать 3-4 дня или даже неделю в зависимости от движения судна и погодных условий, а иногда и аварии или неисправности. В этом контексте планирование альтернативного транзитного коридора к Босфору стало обязательным, и был реализован проект Kanal Istanbul Project ».

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МОБИЛЬНОГО ИНТЕРНЕТА УВЕЛИЧИЛОСЬ на 31%

Подчеркнув, что развитие сектора связи и информации, как и любого вида транспорта, с 2003 года набрало большие обороты, Караисмаилоглу сказал, что темпы роста сектора информации, которые в 2020 году составляли 16 процентов, в первом полугодии достигли 2021 процентов. 19 года. Отметив, что длина оптоволоконной линии превысила 445 тысяч километров, Караисмаилоглу подчеркнул, что число абонентов широкополосного доступа, составлявшее 20 тысяч, достигло 86 миллионов. Подчеркнув, что плотность абонентов фиксированной связи составляет 21 процент, а мобильной связи - 82 процента, Караисмаилоглу сказал:

«Количество абонентов мобильной связи достигло 85 миллионов, и 93 процента абонентов начали пользоваться услугой 4.5G. Средняя тарифная плата наших операторов мобильной связи, которая 10 лет назад составляла 8,6 цента за минуту, сегодня снизилась до 1,3 цента. Объем использования Интернета увеличился на 39 процентов в фиксированном и на 31 процентов в мобильном сегментах в годовом исчислении по сравнению с тем же периодом прошлого года. Наша цель в области информационных технологий очень ясна. Мы хотим быть страной, которая направляет, а не следит за развитием технологий. В частности, с помощью технологий 5G мы значительно повысим наши внутренние и национальные ставки в этом секторе. Мы разработали «Проект сквозной внутренней и национальной коммуникационной сети 5G», чтобы удовлетворить потребности в аппаратном и программном обеспечении как внутри страны, так и на национальном уровне. возможности на пути к 5G. Мы вносим свой вклад в экспорт и занятость нашей страны, производя оборудование и программное обеспечение, большинство из которых импортируется, за счет собственных средств ".

БУДЕТ СОЗДАН ИНДЕКС ГОРОДСКОЙ МОБИЛЬНОСТИ

Все эти инвестиции в транспорт и связь сейчас идут параллельно с развитием информационных технологий в последние годы; Караисмаилоглу, заявивший, что они осуществляли свою деятельность с упором на мобильность, логистику и цифровизацию, чтобы обеспечить мобильность людей, груза и данных, сказал: «Благодаря нашим широко распространенным интеллектуальным транспортным системам мы сокращаем время в пути, повышаем безопасность дорожного движения, более эффективно и рационально использовать существующие дорожные мощности, повышать мобильность, то есть повышать энергоэффективность.Мы стремимся внести свой вклад в экономику нашей страны, повышая ее эффективность, а также уменьшая ущерб окружающей среде и выбросы. Опять же, мы продолжаем нашу работу, не сбавляя оборотов, чтобы обеспечить эффективную, устойчивую, интеллектуальную и интегрированную мобильность, которая ставит во главу угла доступность. В рамках стратегии и плана действий в области устойчивой и интеллектуальной мобильности будут разработаны стратегии и политики для адаптации транспортных систем к текущим и будущим потребностям в рамках видения нашего министерства мобильности, логистики и цифровизации.

В рамках данного исследования будет создан индекс городской мобильности, чтобы измерить текущие показатели городской мобильности на основе всех заинтересованных сторон и направить будущие инвестиции. Будет определено влияние будущих инвестиций на индекс мобильности единиц и национальный индекс мобильности. Таким образом, мы стремимся повысить индекс мобильности на национальном уровне и более эффективно распределять ресурсы за счет более эффективного направления инвестиций в транспорт ».

НАША ЦЕЛЬ — ОБЕСПЕЧИТЬ ЭФФЕКТИВНУЮ ТРАНСПОРТНУЮ СИСТЕМУ И СИСТЕМУ СВЯЗИ В НАШЕЙ СТРАНЕ ДЛЯ КАЖДОГО

Подчеркивая, что они подготовили «Стратегию и план действий в области доступного транспорта», которые облегчают повседневную жизнь людей с ограниченной подвижностью, в рамках понимания того, что доступность транспортных услуг является правом, и в соответствии с видением «создания транспортная сеть, которая устраняет различия на каждом шагу», - сказал министр транспорта Караисмаилоглу. Он отметил, что они создали доступную транспортную систему для всех, которая усиливает их участие в жизни, повышает качество их жизни. Караисмаилоглу сказал: «Наша цель — построить транспортную инфраструктуру, которая уважает этические ценности, основана на научных основах, чувствительна к людям, окружающей среде и истории, принимает принципы прозрачности, участия и обмена, не игнорирует региональную и глобальную интеграцию. обращаясь к местной базе, и обеспечивает высококачественный, бесперебойный, удобный транспорт.Чтобы обеспечить эффективную транспортную и коммуникационную систему для всех в нашей стране как пионера равного, сбалансированного и устойчивого развития, которые предлагают перспективу обслуживания, украшенную инновационными ценности.

12. Совет по транспорту и коммуникациям и политика и стратегии, которые помогут Турции достичь этих целей; Подчеркнув, что это будет определяться вместе, Караисмайлоглу завершил свои слова следующим образом:

«Мы раскроем возможности сотрудничества, региональные проблемы и предложения по решению в этом секторе важных вопросов, таких как мегаперевозки, которые могут изменить мир, улучшение перевозок в мире после Ковид-19, гибкость и новые стандарты глобальных цепочек поставок, развитие экономики и транспортных коридоров, которые обеспечат целостное развитие, и его влияние на страны. Мы определим возможности на будущее и обсудим возможности сотрудничества ».