Система самолетов-мишеней ŞİMŞEK, разработанная TUSAŞ, была сделана способной поражать надводные цели. Ракета ŞİMŞEK успешно провела свои первые огневые испытания.
Развитие, Президент Управления Оборонной Промышленности Проф. Доктор - объявил Исмаил ДЕМИР. DEMİR сделал заявление в своем аккаунте в социальной сети: «Наш самолет-мишень, İMŞEK, которому надоело попадать в него, теперь решил стрелять! İMŞEK превратилась в управляемую по GPS ракету, которая может летать автономно и поражать цели на больших расстояниях. Он не сказал своего расстояния. Поздравляю Тусаш. Поздравляю Рокетсан ». заявления были включены.
Во время стрельбы по катапульте была выпущена ракета SMOKING. Тем не менее, İMŞEK недавно был интегрирован в платформу беспилотного летательного аппарата TAI типа ANKA типа Medium Altitude - Long Endurance (MALE). ANKA сможет работать с двумя загруженными ракетами İMŞEK.
Наш целевой самолет, устал от попадания #МОЛНИЯ, теперь решил снимать!
İMŞEK превратилась в управляемую по GPS ракету, которая может летать автономно и поражать цели на больших расстояниях. Он не сказал своего расстояния 😉
Поздравления Тусаш Поздравления Рокетсан 👏
➡️ Производство: @ТУСАС_ТР pic.twitter.com/LHdBkgrP0m
— Исмаил Демир (@profismaildemir) 24 октября 2021
Система высокоскоростных самолетов-мишеней ŞİMŞEK является оригинальной разработкой TAI, которая была инициирована как научно-исследовательский проект в 2009 году для удовлетворения потребностей в обучении подразделений ПВО Вооруженных сил Турции (TAF).
Особенности ŞİMŞEK:
- 45 минут эфирного времени
- Максимальная скорость 400 узлов
- Допустимая нагрузка между высотой от 1000 футов (350 м) до 15000 футов (4500 м) (ASL)
- Пробег 50 км
- Взлет с пусковой установкой
- Посадка или приземление с парашютом
- Взлет и управление с корабельных вертолетных площадок.
- Конструкция изготовлена с использованием передовых композитных технологий
- Соответствие военным стандартам
- Возможность полностью автономного полета с режимами удержания маршрута / направления / скорости / высоты, включая взлет и посадку, благодаря уникальной системе управления полетом YKI и системе автопилота.
- Предварительное планирование и контроль с наземной станции управления, возможность изменения во время полета
- В режимах возврата домой и аварийной посадки автоматическая посадка по прибытию в заранее заданную точку возврата домой в случае возникновения чрезвычайной ситуации.
- Запись и воспроизведение цифровых дальномеров с шифрованием в реальном времени
- Автоматическое распознавание цифровых карт
Полезные нагрузки:
- Пассивный усилитель радиолокационного слежения
Дополнительные исследования интеграции полезной нагрузки:
- MDI
- КМДС
- генератор дыма
- Радарный высотомер
Будьте первым, кто оставит отзыв