Министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмаилоглу объявил, что общие бюджетные ассигнования Министерства, Главного управления гражданской авиации, Главного управления автомобильных дорог и информационных технологий и управления связи на 2022 год прогнозируются в размере примерно 71 миллиарда турецких лир. Караисмайлоглу, обращая внимание на инвестиции, сделанные в рамках модели государственно-частного партнерства (ГЧП) в области авиалиний, автомобильных дорог и морских путей, сказал: «В 2024 году баланс доходов и расходов достигнет прямой точки. Доход, который мы получим с 2025 года, превысит наши выплаты. Таким образом, когда транспортный сектор оценивается в целом, чистый денежный поток будет предоставлен по проектам, выполненным с использованием модели ГЧП. Таким образом, у нашего государства будет дополнительный доход », - сказал он.
Отметив, что 204 ученых были вовлечены в инженерные работы в рамках проекта «Стамбул-канал», Караисмайлоглу сказал: «Когда проект« Стамбул-канал »будет завершен, он обеспечит безопасность жизни и имущества наших граждан в районе Босфора и вокруг него, а также защитит исторические и исторические памятники. культурная текстура Босфора; Это снизит нагрузку на пролив Босфор », - сказал он.
Адиль Караисмайлоглу, министр транспорта и инфраструктуры, выступил с презентацией в планово-бюджетном комитете Великого национального собрания Турции;
«Турция находится в центре 4 стран, имея всего 1 часа полета, проживает 650 миллиард 38 миллионов человек, валовой национальный продукт составляет 7 триллионов долларов, а объем торговли - 67 триллионов долларов. С миссией, которую эта стратегическая позиция возлагает на нас, нашу страну; Мы делаем его региональным перекрестком и узлом воздушных, морских, наземных и железных дорог. Для достижения этой цели мы в срочном порядке предпринимаем стратегические шаги, которые мы предприняли единым умом. Мы продолжим быть одним из столпов целостного и устойчивого развития нашей страны на основе нашего Генерального плана по транспорту и логистике, который мы подготовили с учетом социально-демографических, наземных транспортных систем, данных об инфраструктуре и туризме, а также 2024-й План развития на 2028-12 годы.
Заявив, что основной сферой деятельности Министерства транспорта и инфраструктуры является обеспечение мобильности людей, грузов и данных, Караисмайлоглу отметил, что главная цель здесь - устранить границы перед мобильностью и способствовать целостному развитию, и сказал что для этой цели они сосредоточены на мобильности, логистике и цифровизации.
МЫ СТРЕМИМСЯ РАЗВИВАТЬ НАШУ СТРАНУ С НАШИМИ ПРОЕКТАМИ
Караисмайлоглу сказал: «19 лет назад, в 2002 году,« новая эра транспорта и коммуникаций », начавшаяся в нашей стране с правительством партии AK, продолжается процессом обновления и трансформации.
«Эта трансформация указывает на новый, эффективный и амбициозный процесс, направленный на интеграцию мира в эту географию, сформированную целостной ориентированной на развитие мобильностью, цифровизацией и динамикой логистики в области транспорта и связи. Мы ориентируемся на эту амбициозную цель и стремимся продвигать нашу страну вперед с нашими проектами. Как и прежде, секторы транспорта и связи будут самой важной движущей силой на пути к 2071 году, а их функции будут основным локомотивом развития во всех областях, особенно в экономике. Ранее основные определяющие факторы в секторах транспорта и связи; Мы перечисляли их как «текущие потребности, ожидания и цели, которые ими движут». В новом процессе трансформации мы включим в наши планы больше нераскрытых потребностей. Мы будем выполнять каждую работу с дальновидной перспективой, учитывая динамику мобильности, цифровизации и логистики. Мы работаем с целью поддержки равенства в географическом развитии, а также оказания услуг нашему народу. Объединение лиц, принимающих решения как местного, так и международного государственного и частного секторов в области транспорта и связи в Стамбуле, где определяется дорожная карта будущего транспорта и связи в мире и в Турции, с видением логистики, мобильности и цифровизация, транспортные и коммуникационные технологии будущего обеспечат нам «устойчивый мир». Наш главный источник мотивации на 12-м заседании Совета по транспорту и коммуникациям, где мы говорили о том, как жизнь может открыть свои двери; была добавленной стоимостью, которую мы обеспечиваем целостному развитию. Наш Совет имел большое значение с точки зрения определения важнейших факторов успеха нашего Министерства и переопределения наших целевых областей развития и ответственности ».
МЫ СЛЫШАЛИ МНЕНИЯ ЛИДЕРОВ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ ДОРОЖНОЙ КАРТЫ
При повторном определении дорожной карты; Объясняя, что они в первую очередь слушали представителей местного и иностранного секторов и лидеров общественного мнения, министр транспорта Караисмайлоглу заявил, что они выступают за совместный подход при подготовке инфраструктуры для шагов, которые Турция предпримет для развития своей сферы влияния не только в пределах своей территории. границы, но и в своем регионе, и что они определили эту картину с «здравым смыслом».
Специфично для 5 секторов, а именно: связь, авиалиния, автомобильный, морской и железнодорожный транспорт; Карайсмаилоглу заявил, что они собрались по темам управления финансами, энергоэффективности, экологической и социальной устойчивости, управления, человеческих активов и образования, качества и эффективности, безопасности и защиты, технологий, инноваций, цифровизации и законодательства, и продолжил свое выступление следующим образом:
«Как мы счастливы; Эти темы, которые мы можем назвать «Основные направления политики», стали конкретными после трех очень продуктивных дней в областях цифровизации, мобильности, логистики, которые являются основными темами нашего Совета, и с 5 целевыми показателями, которые мы установили для 470 секторов. Мы будем работать над достижением наших целей, установленных в наших основных областях политики в краткосрочной, среднесрочной и долгосрочной перспективе. Эти вопросы; Создание устойчивой транспортной и коммуникационной структуры с плановым подходом, обеспечение альтернативного финансирования инвестициям с помощью моделей ГЧП, определение приоритетов транспортных инвестиций с подходом создания логистического коридора и укрепления международных связей, поддержка мультимодальных и сбалансированных перевозок за счет увеличения количества железнодорожных грузовых и пассажирских перевозок транспорт, усилия Турции по кибербезопасности против международных угроз. Мы можем перечислить их как обеспечение безопасности, расширение инфраструктуры оптоволоконной связи и широкополосной связи по всей стране, а также осуществление морских и портовых прорывов, таких как канал Стамбул, который будет развивать экономические транспортные коридоры, которые растут и развивающиеся в мире и проходящие через нашу страну ».
МЫ ИНВЕСТИРОВАЛИ 1 ТРИЛЛИОН 131 МЛРД ПРОЕКТОВ
Адиль Караисмайлоглу, министр транспорта и инфраструктуры, поясняя, что все сферы деятельности министерства составляют основу инфраструктуры, необходимой для целостного развития Турции, сказал: «Мы инвестировали в нее». Мы не говорили: «Куда бы нас ни завела дорога», мы не говорим. Мы идем в соответствии с нашими целями с мужеством и решимостью, прокладывая путь, который мы пойдем в соответствии с будущими перспективами Турции », - сказал он.
ДОЛЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В ИНВЕСТИЦИЯХ СОСТАВИТ 2023 ПРОЦЕНТА В 63.4 г.
Караисмаилоглу сказал: «Шоссе занимает первое место с долей 61% в наших инвестиционных расходах», и добавил: «Мы увеличили долю железных дорог в инвестициях, которая составляла 2013% в 33 году, до 2021% в 48 году. В 2023 году этот показатель составит 63,4%. Для нас чрезвычайно важно, чтобы инвестиции могли быть осуществлены быстрее и предложены на службу нашим гражданам. По этой причине мы также оцениваем альтернативные источники финансирования. Для этого мы также мобилизовали динамизм частного сектора. Таким образом, мы начали проект государственно-частного сотрудничества общей стоимостью 301,7 млрд турецких лир. 82% этих инвестиций были завершены. Мы стремимся привлечь в нашу страну дополнительные инвестиции в размере 30,3 млрд турецких лир с помощью проектов сотрудничества между государственным и частным секторами, которые находятся в стадии строительства. В нашем инвестиционном портфеле 481 проект. Общий размер этих проектов составляет 743 миллиарда турецких лир. На этом мы добились денежной реализации примерно в 415 миллиардов долларов", - сказал он.
МЫ ИНВЕСТИРОВАЛИ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ДОРОГИ 19 МЛРД TL ЗА ПОСЛЕДНИЕ 220,7 ЛЕТ.
Предоставляя информацию об инвестициях в железную дорогу, министр транспорта и инфраструктуры Караисмайлоглу сказал:
«Мы начали новый прорыв на железных дорогах, которыми пренебрегали более полувека, так что возможности, предоставляемые географическим положением нашей страны, которая действует как мост между Азией и Европой, могут превратиться в экономические и коммерческие преимущества. Для обеспечения мультимодальных перевозок на наших железных дорогах возникло новое понимание. Мы соединяем наши железные дороги с портами и аэропортами. В рамках наших проектов мы осуществляем железнодорожные перевозки не только по линии восток-запад, но и между нашими побережьями с севера на юг, что вносит свой вклад в экономику. За последние 19 лет мы инвестировали в железные дороги 220,7 млрд турецких лир. Мы познакомили нашу страну с менеджментом YHT. Мы построили 213 км линии YHT. Мы увеличили нашу железнодорожную сеть до 17 12 километров, что на 803 процентов больше. 172 процента наших сигнальных линий для повышения эффективности и безопасности на железной дороге; С другой стороны, мы увеличили количество линий электропередачи на 180 процентов. Несмотря на эпидемию 2020 года, спада внутренних грузовых перевозок по железной дороге не произошло. Кроме того, мы прогнозируем значительный рост международных перевозок благодаря преимуществу «бесконтактных перевозок» ».
НАША ЦЕЛЬ - ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ НА НАШИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ В 2021 ГОДУ, 36,11 МЛН ТОНН.
Обращая внимание на маршрут Среднего коридора, который проходит через Турцию и соединяет страны Дальнего Востока, особенно Китай, с Европейским континентом, Караисмайлоглу сказал, что с вводом в эксплуатацию железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс возможность использования Среднего коридора 'эффективно в железнодорожных грузовых перевозках между Китаем и Европой. Он сказал, что он отсутствовал.
Министр транспорта Караисмайлоглу сказал: «Он вошел в историю как первый грузовой поезд, который отправился из Китая в Европу по железному шелковому пути Баку-Тбилиси-Карс и достиг Европы через Мармарай. Трасса Китай-Турция протяженностью 11 тыс. 483 км построена за 12 дней. В следующие годы мы работаем над переводом 5 процентов ежегодных 30-тысячных маршрутных поездов в Европу через Китай-Россия (Сибирь), которая обозначена как северная линия, в Турцию. Мы стремимся обслуживать 500 блоков поездов в год из Среднего коридора и маршрута БТК, а также сократить общее 12-дневное время круиза между Китаем и Турцией до 10 дней. Наша цель по перевозке грузов по железным дорогам на 2021 год - 36,11 млн тонн », - сказал он.
МЫ СТРЕМИМСЯ УВЕЛИЧИТЬ ДОЛЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗКАХ ДО 10 ПРОЦЕНТОВ
Подчеркнув, что они достигли 4 процентов населения страны с помощью YHT-транспорта в «13 провинциях по 44 направлениям», Караисмайлоглу сказал, что общее количество поездок превысило 58,6 миллиона человек. Подчеркнув, что с мобилизацией железных дорог, начатой после 2003 года, они построили в общей сложности 213 тысячи 2 километров новых линий, 115 километров из которых являются YHT, и сегодня они работают на 12 тысячах 803 километрах железнодорожной сети, Карайсмаилоглу продолжил свое выступление следующим образом:
«Мы те, кто воспринял видение Республики« плести нашу родину железными сетями ». В рамках исследований Генерального плана транспорта и логистики мы стремимся в первую очередь увеличить долю железных дорог в грузовых перевозках с 5 до 10 процентов. Кроме того, мы работаем над снижением транспортных расходов. Самым важным компонентом нашего железнодорожного движения является развитие нашей сети высокоскоростных поездов, где грузовые и пассажирские перевозки могут осуществляться экономично и быстро. При этом 4 тысячи 364 километра строящейся линии состоят из 4 тысяч 7 километров высокоскоростных поездов и 357 километров обычных линий. Мы расставляем приоритеты в наших проектах в соответствии с нашими прогнозами по генеральному плану транспорта и логистики и продолжаем нашу работу без перерывов. Из этих линий мы достигли 95 процентов физического прогресса в работах по строительству инфраструктуры на линии YHT Анкара-Сивас. Мы начали нагрузочные испытания на участке Балисейх-Еркёй-Сивас. Когда проект будет завершен, время в пути между Анкарой и Сивасом сократится с 12 до 2 часов. Еще один важный проект - линия высокоскоростных поездов Анкара-Измир. Мы достигли 47 процентов физического прогресса в инфраструктурных работах. Мы сократим время в пути между Анкарой и Измиром с 14 часов до 3,5 часов. По завершении мы планируем перевозить около 525 миллионов пассажиров и 13,5 миллионов тонн грузов в год на расстояние 90 километров. Halkalı- Проект высокоскоростного поезда Капикуле представляет собой одно из важнейших звеньев, которые образуют европейское соединение части маршрута Шелкового пути, проходящего через нашу страну. С проектом; Halkalı- время в пути пассажиров между Капикуле (Эдирне) будет увеличено с 4 часов до 1 часа 20 минут; Мы стремимся сократить время переноски груза с 6,5 часов до 2 часов 20 минут ».
Отметив, что проект состоит из трех участков, Караисмайлоглу сказал, что 229-километровый Halkalı-Первая фаза проекта Капыкуле, протяженностью 153 км. ÇerkezköyОн сказал, что они начали строительство участка Капикуле и достигли 48-процентного физического прогресса. «Испартакуле, 67 км.Çerkezköy В секторе продолжается тендерный процесс; 9 км Halkalı«Мы начали строительные работы на участке Испартакуле», - сказал министр транспорта Караисмайлоглу и отметил, что они достигли 82-процентного прогресса в инфраструктурных работах на линии высокоскоростного поезда Бурса-Енишехир-Османели. Подчеркнув, что они начали строительство надстройки 106-километровой линии высокоскоростного поезда Бурса-Енишехир-Османели в связи с линией YHT Анкара-Стамбул, Караисмайлоглу отметил, что, когда проект будет завершен, как Анкара-Бурса, так и Бурса- До Стамбула будет примерно 2 часа 15 минут. Караисмайлоглу, заявив, что они проводят заключительные испытания между Коньей и Караманом, объявил, что они скоро откроют линию для эксплуатации.
МЫ УВЕЛИЧИВАЕМ ПАССАЖИРСКОЕ И ГРУЗОПЕРЕНОСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАШИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
Караисмайлоглу заявил, что они достигли 83-процентного физического прогресса в строительстве инфраструктуры между Караманом и Улукишлой, и сделали следующие оценки:
«С открытием линии расстояние между Коньей и Аданой, составляющее около 6 часов, уменьшится до 2 часов 20 минут. Мы завершим строительство высокоскоростного поезда Аксарай-Улукишла-Енице общей протяженностью 192 км за счет внешнего финансирования. Таким образом, будет обеспечена пропускная способность, необходимая на оси север-юг нашего основного грузового коридора. Наша лихорадочная работа продолжается на линии высокоскоростных поездов Мерсин - Газиантеп. Строительные работы по проекту протяженностью 312 километров ведутся по 6 участкам. Благодаря нашему проекту, который планируется завершить в 2024 году, время в пути между Аданой и Газиантепом сократится с 6,5 часов до 2 часов 15 минут. Адапазары-Гебзе-Мост YSS-Стамбул- Halkalı Мы также уделяем большое внимание нашему проекту высокоскоростных поездов. Мост Явуза Султана Селима, который имеет не одну критическую экономическую ценность для Турции, снова объединит два континента с железнодорожным транспортом. Благодаря нашей линии высокоскоростных поездов Еркёй-Кайсери мы включаем 1,5 миллиона жителей Кайсери на линию YHT. Кайсери, один из важных торговых центров Центральной Анатолии, получит свою долю от мобилизации YHT. В дополнение к нашим линиям высокоскоростных поездов мы продолжаем работать над улучшением и наших обычных линий. Таким образом мы увеличиваем пассажировместимость и грузоподъемность наших железных дорог. Исследования в рамках нашего исследовательского проекта продолжаются по маршрутам, которые мы определили с учетом плотности железнодорожных грузов и пассажиров. Мы выполнили проектно-изыскательские работы общей протяженностью 3 тысячи 957 километров ».
4 МИЛЛИОНОВ ПАССАЖИРОВ ПЕРЕВОЗОК МЕТРО В 988 ГОРОДАХ МЕТРОПОЛИТЫ
Выразив, что они знают, насколько эффективна логистическая деятельность в росте и развитии производства, Караисмайлоглу сказал, что из запланированных 25 логистических центров; Он заявил, что они сдали в эксплуатацию 12 из них. Подчеркнув, что они начали пожинать плоды внутренних и национальных железнодорожных перевозок, Караисмайлоглу сделал следующие оценки:
«Теперь мы будем использовать комплекты национальных электропоездов производства TÜRASAŞ на высокоскоростных и высокоскоростных линиях поездов. На сегодняшний день мы построили 313,7 км линий городской железнодорожной сети и поставили их на службу нашей стране. Мы внесли 4 млрд турецких лир в экономику Турции с помощью 7 проектов метро, которые мы реализовали в 21,75 провинциях. На данный момент с помощью созданных нами метрополитенов в Стамбуле, Анкаре, Коджаэли и Анталии перевезено 988 миллионов пассажиров. Мы сэкономили 305 миллионов часов времени и 282 тысячи тонн топлива. Мы добились сокращения выбросов углерода на 156 тысяч тонн. Вклад городских железнодорожных систем в экономику и окружающую среду находится на уровне, который мы не можем игнорировать. У нас еще 6 строящихся объектов еще в 10 провинциях. Когда эти проекты будут завершены, мы сэкономим 10,8 миллиона часов времени и 146,2 тысяч тонн топлива, а также внесем 136 миллиарда турецких лир в нашу экономику. Благодаря городским железнодорожным системам будут решены пробки в наших мегаполисах, а выбросы углерода сократятся на 73 тысячи тонн ».
МЫ ДОСТИГЛИ ПРИМЕРНО 95 ПРОЦЕНТОВ ФИЗИЧЕСКОГО ПРОГРЕССА НА БЕЖИКТАГЕ (ГАЙРЕТТЕПЕ) - МЕТРО АЭРОПОРТА СТАМБУЛА
Напомнив, что Мармарай в Стамбуле, Башкентрай в Анкаре, ИЗБАН в Измире и КОНЬЯРАЙ в Конье обслуживают граждан, министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмайлоглу сказал, что проект GAZİRAY в Газиантепе продолжается. Отметив, что министерство взяло на себя значительную часть городской железнодорожной системы Стамбула, Карайсмаилоглу сказал: «Мы ввели в эксплуатацию MARMARAY (77 км), стамбульский мини-метро Levent-Hisarüstü (4,8 км). Продолжаем строительство 103.3 километра. Мы достигли примерно 120 процентов физического прогресса на 37,5-километровом метро Бешикташ (Гайреттепе) - Кагытхане-Эйюп-аэропорт Стамбула, которое будет называться «самым быстрым метро Турции» со скоростью 95 километров в час. На этой линии мы планируем открыть сообщение между Кагытхане и аэропортом в первом квартале 2022 года, а между Гайреттепе и Кагытхане - во втором квартале 2022 года. Еще одна наша линия - Кючюкчекмедже, ее длина составляет 31,5 километра.Halkalı) -Басакшехир-Арнавуткой-Метро аэропорта Стамбула. Мы выполнили 71 процент туннельных работ. Мы планируем завершить весь проект до конца 2022 года. Со станцией метро Sabiha Gökçen-Pendik Kaynarca в другом международном аэропорту Стамбула мы интегрируем это место в линии метро. Kadıköy Мы соединим железнодорожную линию Картал - Кайнарка с аэропортом Сабиха Гекчен этой линией протяженностью 7,4 км. Мы достигли 87 процентов физической реализации. Мы планируем завершить этот проект в первом квартале 2022 года », - сказал он.
БАГАКШИР - ГОРОДСКАЯ БОЛЬНИЦА СОСНЫ И САКУРА - МЕТРО КАЯГЕХИР МЫ НАПРАВЛЯЕМСЯ ЗАВЕРШИТЬ ЗА 18 МЕСЯЦЕВ
Караисмаилоглу заявил, что линия Бакыркёй (IDO) - Бахчелиэвлер-Гюнгёрен-Багджылар Киразлы, которая напрямую соединит линию Киразлы - Башакшехир, которая является еще одним проектом в Стамбуле, с Бакыркёй ИДО, составляет около 60 процентов физической реализации, и продолжил свое выступление как следует:
«Мы введем линию в эксплуатацию в конце 2022 года. Мы стремимся завершить строительство метро Башакшехир - Чам и Городская больница Сакура - Каяшехир протяженностью 6,2 км, которое мы начали в прошлом году, переняв управление у столичного муниципалитета Стамбула, в течение 18 месяцев. С другой стороны, мы добавляем 2 новые линии метро в Стамбул. Мы начали работу над линией метро бульвара Алтунизаде-Чамлыджа-Босна и железнодорожной системой Казлычешме-Сиркеджи, а также над пешеходными транспортными проектами нового поколения. Наше министерство также предпринимает важные шаги для решения проблем городского транспорта Анкары. Для этого мы расширяем линии метро. С завершением строительства метро Кызылай-Чайолу, Батыкент-Синджан и Культурного центра Ататюрка-Кечиорен и Башкентрай мы увеличили железнодорожную систему Анкары протяженностью 23,2 км до 100,3 км. Линия Культурный центр Ататюрка-Гар-Кызылай составляет 3,3 км.Те, кто пользуется метро Тандоган-Кечиорен, смогут напрямую добраться до Кызылай, когда этот проект будет завершен. Мы откроем эту линию во втором квартале 85 года с физической реализацией примерно 2022%. Метро Kocaeli Gebze Sahil-Darıca OSB имеет длину 15,4 км. Между станцией TCDD – OSB Гебзе в декабре 2022 г.; Мы введем в эксплуатацию между пляжем Дарика и станцией TCDD в сентябре 2023 года. В Коджаэли мы строим трамвайную линию, которая пересекает город с востока на запад и соединяет городскую больницу с центром города. Мы ожидаем, что с проектом на существующей трамвайной линии ежедневно будет прибывать 39 тысяч дополнительных пассажиров. Мы также инвестируем в городской транспорт в Кайсери, одной из наиболее развитых провинций Центральной Анатолии. Трамвайная линия Kayseri Anafartalar-YHT имеет длину 7 километров. Линия железнодорожной системы больницы Бурсы Эмек-Шехир составляет 6 километров. С расширением существующей линии железнодорожной системы Эмек – Арабаятаги будет обеспечен легкий и удобный транспорт до городской больницы и станции YHT из центра города».
Отметив, что ИЗБАН является одним из источников гордости Измира, Караисмаилоглу сказал, что в среднем 189 тысяч пассажиров ежедневно используют ИЗБАН, а с 2010 года было перевезено 757 миллионов пассажиров. Говоря: «Мы достигли 2022-процентного прогресса в проекте Газирай, который мы планируем завершить в 74 году и внесет свой вклад в систему городского общественного транспорта Газиантепа, одного из самых продуктивных промышленных и экономических городов на юго-востоке», Проект GAZİRAY протяженностью 112 километров завершен, в среднем ежедневно перевозится 358 тысяч человек. Подчеркнул, что возможность
Министр транспорта Караисмаилоглу сказал: «Мы пытаемся развивать внутригородскую железнодорожную систему Коньи. Мы делаем 17,4-километровый участок между Каяджыком и существующей станцией Конья 4-х полосным с целью движения высокоскоростных поездов с двух линий, а также пригородных и обычных линий с двух линий. Мы предоставим пассажирам доступ к станциям Selçuklu и Konya YHT. Еще один проект, который мы реализовали для Коньи, - это линия железной дороги Университета Неджметтин Эрбакан - муниципалитет Мерам. Мы сделали тендер. Ждем согласования кредитного договора. Вместе с TÜRASAŞ мы развиваем внутреннюю производственную инфраструктуру. В секторе железнодорожных систем Турции мы достигли сильной синергии, объединив заинтересованные стороны сектора под одной крышей с целью стать локомотивным институтом в производстве железнодорожных транспортных средств. Таким образом, мы разрабатываем продукты с национальным дизайном в секторе железнодорожных систем, открываем эти продукты на мировом рынке и доводим их до высокой стоимости бренда. Опираясь на опыт, полученный при производстве национальных поездов, мы приступили к исследованиям в рамках проекта «Набор поездов» на скорости 225 км / ч. Мы планируем завершить прототип в 2022 году и запустить серийное производство в 2023 году. Продолжая производство дизелей, электровозов, машин для обслуживания железных дорог, модернизации железнодорожных транспортных средств, систем управления поездом, вагонов, дизельных двигателей, мы также проводим исследования и разработки для разработки национальных железнодорожных транспортных средств.
КОЛИЧЕСТВО ПОДПИСЧИКОВ, ПОЛУЧАЮЩИХ УСЛУГУ 4.5G, ПРЕВЫШАЛО 78,5 МЛН.
Подчеркнув, что при планировании, составленном до 2035 года, потребность в железнодорожных транспортных средствах обошлась в 17,4 миллиарда евро, а потребность в железнодорожных транспортных средствах TCDD до 2050 года - в 15 миллиардов евро, Караисмайлоглу заявил, что они выполнили свои производственные планы. соответственно. Караисмайлоглу заявил, что они продолжают свою работу, стремясь укрепить и расширить информационную и коммуникационную инфраструктуру в секторе связи, расширить широкополосную инфраструктуру и ее использование, развивать эффективную конкуренцию и благосостояние потребителей в этом секторе, поддерживать внутреннее и национальное производство, и развивать кибербезопасность.
«Благодаря либерализации сектора и сделанным инвестициям мы достигли стабильного роста на рынке. Размер сектора увеличился на 22 процента по сравнению с предыдущим годом и достиг примерно 186,3 миллиардов турецких лир. Количество абонентов мобильной связи достигло 28 миллиона из 84,6 миллионов. Количество абонентов, пользующихся услугой 4.5G, которую мы предлагаем гражданам, превысило 78,5 миллионов. Мы видим, что количество абонентов широкополосного доступа, которое в 2003 году составляло 23 тысячи, сегодня достигло 85,7 миллиона. Протяженность оптоволоконной линии достигла 445,4 тысячи километров. В соответствии с нашей Национальной стратегией в области широкополосной связи в 2023 г .; Мы стремимся увеличить плотность абонентов мобильного широкополосного доступа до 100 процентов, предложить широкополосную инфраструктуру со скоростью не менее 100 мегабит в секунду для всего нашего населения, увеличить плотность абонентов фиксированной широкополосной связи до 30 процентов и увеличить количество абонентов оптоволокна до 10 млн. Пропускная способность широкополосной связи - ключевой элемент перехода к информационному обществу. По этой причине мы реализовали Национальную стратегию и план действий в области широкополосной связи с целью «Широкополосная связь для всех и везде». Мы поставили перед собой цель: расширение оптоволоконного доступа и широкополосной инфраструктуры, увеличение емкости и скорости, а также спроса на широкополосную связь ».
МЫ МОЖЕМ РЕАГИРОВАТЬ НА КИБЕР-ИНЦИДЕНТЫ 7/24
Напомнив, что они создали Национальную организацию кибербезопасности, Караисмайлоглу объяснил, что они создали Национальный центр реагирования на киберинциденты (USOM) и группы реагирования на киберинциденты (SOME). Отметив, что они могут вмешиваться в киберинциденты 7/24, министр транспорта Караисмайлоглу сказал:
«С другой стороны, мы продолжаем принимать дополнительные меры предосторожности во время пандемии Covid-19, когда предпочтение отдается цифровым приложениям. Мы подготовили Национальную стратегию кибербезопасности и план действий (2020-2023) в сотрудничестве с государственным, частным сектором, неправительственными организациями и университетами. Мы определили 8 стратегических целей по следующим направлениям: защита критически важных инфраструктур и усиление, развитие национального потенциала, органическая сеть кибербезопасности, безопасность технологий нового поколения, борьба с киберпреступностью, разработка и поддержка отечественных и национальных технологий, интеграция кибербезопасности в национальную безопасность. , и развитие международного сотрудничества. Для их реализации мы определили 40 мероприятий. Мы создали KamuNet, публичную частную виртуальную сеть, чтобы сделать обмен данными между публичными учреждениями более безопасным. Через KamuNet предоставляется более 800 услуг среди государственных учреждений. Мы продолжаем инвестировать в расширение инфраструктуры мобильной связи, преодолевая географические ограничения нашей страны. В этом контексте мы предоставили услугу 2G в 575 населенных пунктах с помощью проектов универсального обслуживания. Кроме того, в этих проектах мы используем нашу местную базовую станцию ULAK на 4,5 процентов. Мы разработали базовую станцию ULAK 40G в результате исследований, проведенных полностью с использованием внутренних и национальных ресурсов. Также продолжаются усилия по расширению базовых станций ULAK 4.5G в коммерческих сетях. В рамках Проектов универсальных услуг мы предоставляем услуги нашим гражданам через базовые станции ULAK 4.5G в общей сложности в 754 областях, из которых 924 - это 678 операторов мобильной связи.
МЫ ПЛАНИРУЕМ ВСТУПИТЬ В НАЦИОНАЛЬНУЮ СИСТЕМУ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ В 2023 году.
Выразив, что они хотят устранить иностранную зависимость в инфраструктуре электронной связи с помощью проекта сквозной внутренней и национальной коммуникационной сети 5G, министр транспорта Караисмайлоглу сказал, что они пытаются разработать все продукты, необходимые для инфраструктуры 5G, начиная с антенна для базовой сети, с внутренними и национальными средствами. Выразив, что они сделали первый шаг во внутреннем проекте GPS, Караисмаилоглу заявил, что они планируют активировать национальную систему позиционирования в 2023 году.
Караисмаилоглу сказал: «Мы обеспечим безопасную связь в нашем морском районе с проектом спутниковой связи Мави Ватан» и использовал следующие выражения:
«С помощью шлюза электронного правительства, где мы способствуем тому, чтобы наши граждане получали выгоду от общественных услуг более прозрачным образом, мы предлагаем нашим гражданам 829 тысяч 6 услуг в 82 учреждениях в электронной среде. Число людей, использующих шлюз электронного правительства, превысило 57 миллионов человек. Теперь наши граждане могут легко получить доступ ко многим услугам одним щелчком мыши, не заходя в общественные здания. За первые 2021 месяцев 9 года на шлюзе электронного правительства было использовано более 688 миллиарда услуг, в среднем 6,1 миллионов в месяц. Всего за первые 2021 месяцев 9 года удалось сэкономить 402 миллиона турецких лир с помощью только запроса документа о проживании. Чамлыджская телебашня, самая высокая башня в Европе, высотой 369 метров, является первой в мире и обслуживает радиостанции со 100 FM-трансляциями из одной точки. Благодаря высокоэффективным системам антенн и передатчиков в башне Чамлыджа достигается максимальная экономия энергии. Мы устранили визуальное загрязнение, вызываемое антеннами на холмах Камлика в Стамбуле, мировом городе и туристическом центре. Мы также вносим свой вклад в туризм Стамбула, силуэт которого мы вносим. Башня сформировала инфраструктуру для перехода на наземное цифровое вещание в нашей стране. Мы также продолжаем работать над умной транспортной системой. Мы подготовили наш документ о национальной стратегии интеллектуальных транспортных систем, чтобы создать в Турции «Передовые информационные технологии и транспортную систему, ориентированную на человека и окружающую среду». Мы определили 5 стратегических целей: развитие инфраструктуры ИТС, обеспечение устойчивой интеллектуальной мобильности, обеспечение безопасности дорожного движения и вождения, создание благоприятной для жизни среды и сознательного общества, а также обеспечение обмена данными и безопасности. Благодаря своему 180-летнему опыту, PTT, одно из важных наследий нашей истории, предлагает свои услуги нашим гражданам экономичным, быстрым, безопасным и высококачественным образом с помощью своего сильного персонала ».
МЫ ПЛАНИРУЕМ ЗАПУСТИТЬ TÜRKSAT 6A в 2023 году
Отмечая, что с помощью проекта карты Турции они стремятся удовлетворить такие потребности, как транспорт, денежные переводы и покупки с помощью одной карты, благодаря развитию национальной системы электронных платежных карт, которую можно использовать во всех транспортных средствах общественного транспорта на всей территории страны. страны, министр транспорта Караисмаилоглу продолжил:
«Мы продолжаем и развиваем нашу деятельность и в области связи в космосе. Благодаря сделанным инвестициям TÜRKSAT достиг спутниковой емкости в 118 миллиарда человек, проживающих в 3 странах Азии, Европы и Африки. Услуги спутниковой связи; Он предоставляется бесперебойно и безопасно, независимо от зарубежных источников. Мы продолжаем развивать возможности спутниковой связи. Введен в эксплуатацию Türksat 8A, который мы отправили в космос 2021 января 5 года, 28 июня 2021 года. Также мы завершили производство 5В, отправим его в космос в конце 2021 года. Мы также планируем запустить в космос спутник внутренней связи TÜRKSAT 6A, один из крупнейших научно-исследовательских проектов Турции, в 2023 году ».
МЫ НАХОДИМСЯ В ТОП-3 КОЛИЧЕСТВА ШИПМАНОВ
Подчеркнув, что они прилагают все усилия, чтобы подчеркнуть морскую идентичность Турции, которая с трех сторон окружена морями, Караисмайлоглу сказал: «Таким образом; Мы заняли 15 место в рейтинге морского торгового флота. Однако в предстоящий период мы нацелены на первую десятку. Благодаря проделанной работе мы входим в тройку лидеров по количеству моряков. Мы работаем над тем, чтобы стать более предпочтительной страной в судостроении. Как требование времени, наши крупномасштабные портовые проекты продолжаются. Мы продолжим рост, которого мы достигли в Ро-Ро и каботажных перевозках. Чтобы увеличить нашу долю в мировой торговле, турецкая bayraklı Мы поддерживаем стандарты наших судов на высшем уровне. В 2003 году у нас было 152 международных порта. Мы увеличили это число до 184. Объем грузов, которые мы обрабатываем в этих портах, увеличился со 190 миллионов тонн до примерно 497 миллионов тонн. Мы также продолжаем инвестировать в инфраструктуру для поддержки нашего морского бизнеса. В этом контексте порт Филиос, пропускная способность которого в конечном итоге вырастет до 25 миллионов тонн в год, является одним из наших важных проектов. Порт Филиос, выход из Черного моря, будет экспортным центром западной части Черного моря. Мы начали строительство еще одного портового проекта - Rize Iyidere Logistics Port. В 2021 году мы завершили 5 проектов прибрежных сооружений. Береговые укрепления также входят в число реализуемых нами проектов. В период с 2003 по 2021 августа мы обустроили 28 километров береговой линии в 90 провинциях.
С КАНАЛОМ СТАМБУЛ ТУРЦИЯ БУДЕТ ИГРАТЬ БОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНУЮ РОЛЬ В МИРОВОЙ ТОРГОВЛЕ
Касаясь важности проекта Kanal Istanbul Project, министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмайлоглу сказал:
«В 1930-е годы количество судов, проходящих через Турецкие проливы в год, составляло около 3. Сегодня в проливе Босфор, где ежегодно проходит в среднем 43 тысячи судов; Увеличение судоходства, увеличение размеров судов и особенно увеличение количества транзитных танкеров, перевозящих опасные грузы, такие как топливо, создают серьезную угрозу всемирному наследию Стамбула. Также существуют серьезные риски аварий для городских паромов и паромов, которые перевозят 54 тысяч пассажиров в день на 500 причалах. Учитывая, что годовая пропускная способность для безопасного прохода судов по проливу Босфор составляет 25 тысяч человек; Лучше понять, как транспортная нагрузка, которая сегодня составляет около 43 тысяч человек, угрожает судоходству, жизни, имуществу и экологической безопасности пролива Босфор. Учитывая объем мировой торговли и развитие событий в странах региона, прогнозируется, что количество кораблей, которые пройдут через пролив в 2050-х годах, достигнет 78 тысяч. Проект Channel Istanbul Project, в котором 204 ученых приняли участие в инженерных исследованиях, после завершения, не только обеспечивает безопасность жизни и имущества наших граждан на Босфоре и вокруг него, но и защищает историческую и культурную структуру Босфора; Это снизит загруженность пролива Босфор. Это сократит время ожидания на въездах и выездах с пролива Босфор на 2 дня и более. С Kanal Istanbul наша страна получит большую долю международных транспортных и логистических коридоров и будет играть более активную роль в мировой торговле ».
Заявив, что они построили конструкции, которые составляют компоненты Стамбульского канала, с одной стороны, Карайсмаилоглу сказал: «Мы начали строительство моста Сазлидере, который обеспечит проход Сазлидереского участка канала Стамбул, хотя он является частью 45-километровый участок Башакшехир-Бахчешехир-Хадымкёй, построенный в рамках Северного Мраморного шоссе. Кроме того, Капикуле - Halkalı Наш проект высокоскоростного поезда; Мы спроектировали канал так, чтобы он проходил под Стамбулом. Halkalı-Мы приступили к строительству участка Испартакуле. Этот стратегический шаг, который возник в соответствии с технологическим и экономическим развитием в мире и в нашей стране, изменением экономических тенденций и растущими потребностями нашей страны в отношении транспортной инфраструктуры; Это сделает нашу страну глобальной логистической базой и будет иметь право голоса как в своем регионе, так и в мировых торговых и транспортных маршрутах ».
В дополнение ко всему этому, министр транспорта Караисмайлоглу, который объяснил, что усилия по обеспечению дыхания озера Моган продолжаются, сказал, что они очистили слой грязи на дне, который загрязнял озеро изнутри, чтобы устранить экологические проблемы в Озеро Моган. Подчеркнув, что количество арестов судов, плавающих в международных водах, продолжает сокращаться с целью увеличения объема торговли Турции, Караисмайлоглу сказал: «Наша страна, которая находится в Белом списке, поднялась на 39 ступеней среди 9 стран и заняла 16-е место. Сломанный турок bayraklı Мы поощряем строительство новых кораблей для замены наших кораблей и обновления нашего каботажного флота. Мы даем «Утилизацию» нашим судам старше 20 лет. Мы также используем электронное правительство в морских транзакциях. Мы облегчаем доступ к государственным услугам для граждан и тех, кто работает в морском секторе, устраняя зависимость от времени и пространства. На наших верфях мы строим безопасные и экологически чистые суда, совместимые с технологическими разработками. Мы расширяем радиолокационное покрытие Системы управления движением судов, установленной в проливах Стамбул и Чанаккале, для покрытия Мраморного моря. Учитывая события в Восточном Средиземноморье и региональную чувствительность, мы расширяем сферу мониторинга судов и управления ими с Турецкой республикой Северного Кипра. Обновили наш Главный поисково-спасательный и координационный центр. Мы предоставили в распоряжение наших моряков Главный поисково-спасательный и координационный центр, который также является Национальным центром реагирования на чрезвычайные ситуации, с его новым лицом, оснащенным передовыми технологическими системами.
Отметив, что подготовка так же важна, как и вмешательство в предотвращение загрязнения морей нефтью, Карайсмаилоглу сказал: «Мы стремились разработать нашу национальную систему реагирования на чрезвычайные ситуации в рамках проекта Национального центра морской безопасности и реагирования на чрезвычайные ситуации (UDEM) Текирдаг», которую мы выполняем как Министерство. Одной из мер, которые мы принимаем для поддержания чистоты наших морей, является «Проект поддержки экологичного судоходства и декарбонизации». В рамках проекта мы стремимся создать механизм финансовой поддержки экологически чистых и инновационных технологий на наших судах и портах. Мы заключаем двусторонние соглашения со странами, которые выделяются в этой области, как часть развития нашего морского сектора ».
СОБЫТИЯ В АВИАЦИИ, ОТРАЖАЕМЫЕ НА ПОКАЗАТЕЛЯХ
Караисмайлоглу сказал: «С 2002 года мы проводили эффективные исследования в рамках нашей авиационной политики, чтобы оценить это преимущество в нашей стране, которая может стать мировым транзитным центром», и сделали следующие оценки:
«Благодаря нашим инвестициям в авиацию и правилам в этой области Турция продемонстрировала рост выше среднемирового уровня. Развитие авиации, конечно же, отразилось и на показателях. В рейтинге нашей страны, мировых и европейских пассажиропотоков; В 2020 году он занял 7-е место в мире. В 2020 году она заняла 2-е место среди европейских стран. Наши внутренние рейсы, которые в 2003 году выполнялись по 2 направлениям из 26 центров, сегодня выполняются по 7 направлениям из 56 центров. Благодаря гражданской авиации Турции мы являемся одной из стран с «самой большой в мире сетью полетов». Если в 2003 году мы летали по 50 направлениям в 60 странах, то сегодня мы достигли 128 направлений в 335 странах. В рамках проекта «Система управления данными о выбросах» процесс мониторинга, отчетности и проверки всех выбросов, исходящих от авиакомпаний, в соответствии с международными стандартами будет осуществляться с помощью онлайн-программного обеспечения. Мы начали новую эру гражданской авиации Турции, которая оказала глобальное влияние, с аэропортом Стамбула. Наш безбарьерный и зеленый аэропорт начал работу в нашем любимом городе Стамбуле как один из «крупнейших в мире». Мы также продолжаем инвестировать во многие аэропорты, которые придадут импульс развитию торговли в регионе и возродят туризм в регионе. Наша работа над аэропортом Ризе-Артвин, который мы планируем открыть до конца этого года и активизировать регион, продолжается. Мы быстро продолжаем работы по инфраструктуре наших проектов аэропорта Йозгат и аэропорта Байбурт Гюмюшхане. Мы внедряем аэропорт Чукурова по модели «Строительство-Эксплуатация-Передача», и его строительство продолжается быстрыми темпами. Мы введем его в эксплуатацию до конца 2022 года. Мы открываем аэропорт Токат с годовой пропускной способностью 2 миллиона пассажиров в начале 2022 года. Работы по строительству нового терминала и перрона аэропорта Газиантеп продолжаются. В конце 73 года мы сдадим в эксплуатацию аэропорт площадью 6 тысячи квадратных метров с пропускной способностью 2021 миллионов пассажиров в год. Мы добавляем новые терминалы в Кайсери и Малатью. Требования Циркуляра по мерам и сертификации аэропортов в связи с пандемией и Руководства по стандартам аэропорта Covid-19, включенного в его приложение, были выполнены во всех эксплуатируемых аэропортах. И в этом контексте мы сертифицировали соответствующие аэропорты».
Отметив, что они составили прогнозы пассажирских и воздушных перевозок на следующий год с учетом воздействия эпидемии коронавируса на пассажиропоток авиакомпаний, министр транспорта Караисмайлоглу сказал: «Когда мы изучаем количество ежедневных рейсов, выполненных в октябре в течение эпидемический процесс, благодаря принятым мерам; Мы видим, что Turkish Airlines занимает первое место с 1 рейсами, а Турция занимает четвертое место с 591 рейсами. В 310 году аэропорт Стамбула занял первое место в европейском рейтинге пассажиропотока. Даже это показывает, что такое дальновидное вложение в аэропорт Стамбула ».
МЫ ПРЕОДОЛЯЕМ СЛОЖНЫЕ ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НАШЕЙ СТРАНЫ С ТОННЕЛЯМИ, МОСТами И ВИДАМИ
Министр Караисмайлоглу, который упомянул, что инвестиции и мероприятия осуществляются в рамках политики, определенной для шоссе, и что проекты завершаются быстро, сказал: «Мы сделали наши дороги более безопасными и комфортными. Мы преодолеваем сложные географические условия нашей страны с помощью туннелей, мостов и путепроводов. Мы увеличили протяженность наших разделенных дорог с 2003 6 километра в 101 году до более 28.400 40 километров. Нравится; За счет повышения безопасности дорожного движения мы снизили смертность в результате несчастных случаев, сэкономили эксплуатационные расходы транспортных средств, повысили комфорт поездки и сократили ее продолжительность. Мы увеличили среднюю скорость с 88 километров до 2003 километров. В то время как количество транспортных средств увеличилось на 2020%, а их мобильность - на 170% в период с 142 по 100 год, мы снизили количество погибших на 81 миллионов транспортно-километров на XNUMX% благодаря нашим усилиям по развитию инфраструктуры. Вложенные инвестиции обеспечивают бесперебойное движение этого транспорта и, следовательно, устойчивость коммерческой и социальной жизни страны ».
НАША ЦЕЛЬ - УВЕЛИЧИТЬ ОБЩУЮ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ДО 8 156 КИЛОМЕТРОВ.
Министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмайлоглу заявил, что также были отмечены конкретные положительные результаты работ, и продолжил свое выступление следующим образом:
«Конечно, мы видим ощутимые положительные результаты нашей работы. В связи с увеличением объема трафика наша экономия также увеличивается. Например; Благодаря 28 402 километрам разделенных дорог мы ежегодно экономим 20,7 млрд турецких лир. Было выброшено примерно на 4,44 миллиона тонн меньше CO2. Мы сэкономили примерно 315 миллионов часов, другими словами, 12 миллиардов 965 миллионов турецких лир, а не рабочую силу. Мы увеличили общую протяженность автодорожных туннелей, которая до 2003 года составляла 50 километров, до 1164 километров, увеличившись на 617 процента. В течение 2021 года мы построили 42 тоннелей протяженностью 17 километра. Мы увеличили протяженность трассы до 3 км. Мы все еще работаем на 532-километровом шоссе. Наша цель - увеличить общую протяженность автомагистралей до 309 8.156 километров ».
ДВИЖЕНИЕ В СТАМБУЛЕ БЫЛО ПОЛНОСТЬЮ ЗАБЛОКИРОВАНО, ЕСЛИ БЫ НЕ МАРМАРАЙ, МОСТ ЯВУЗ-СУЛТАН-СЕЛИМ И ТУННЕЛЬ ЕВРАЗИИ
«Мы завершаем строительство Мраморного шоссе для создания транспортной инфраструктуры, подходящей для этого объема, в Мраморном регионе, где сосредоточена большая часть промышленности и торговли нашей страны. Проект тоннеля Евразия, где мы соединяем континенты под водой; Как известно, это второй переход на Босфор под водой после Мармарея. Мы сократили время в пути между Тюнелем и Казлычешме-Гёзтепе со 100 до 15 минут. С момента открытия туннеля Евразия количество пересадок превысило 75 миллионов. Помимо экономии топлива и времени, проект также выделяется своей экологической индивидуальностью. Общая выгода, предоставленная Евразийским туннелем в период с 2017 по 2020 год, достигла 8 миллиардов турецких лир », - сказал министр Караисмайлоглу, добавив:« Мы переместили транзитные и грузовые перевозки из центра Стамбула с помощью 400-километрового Северного Мраморного моря. Шоссе, которое является важной частью транспортного кольца, созданного в Мраморном регионе. Без Мармарая, Мост Султана Селима Явуза и Евразийский туннель; Каким будет стамбульский трафик? Он был бы полностью заперт, он стал бы неподвижным », - сказал он.
1915 МОСТ ЧАНАККАЛЕ БУДЕТ «САМЫМ КРУПНЕЙШИМ В МИРЕ ПОДВЕСНОЙ МОСТ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ»
Отметив, что вся автомагистраль Гебзе-Орхангази-Измир, один из важнейших проектов протяженностью 426 километров и включающая мост Османгази, была сдана в эксплуатацию 4 августа 2019 года, министр транспорта Карайсмаилоглу сказал: После завершения проекта расстояние между Стамбулом и Измиром было сокращено на 100 километров, а транспортировка уменьшена до 8,5. Это увеличилось с 3,5 часов до 40 часов. Если бы шоссе Стамбул-Измир не было построено; По мере того, как государственная дорога заполнит свою пропускную способность, скорость движения снизится ниже 8,5 км / ч, а время в пути увеличится с 12 часов до 330 часов. Мы создали непрерывную сеть автомагистралей от Эдирне до Урфы, введя в эксплуатацию всю автомагистраль Анкара-Ниде, общая протяженность которой составляет 1915 километров. Протяженность шоссе, на котором также расположен мост Чанаккале 101 года, составляет 1915 км, включая соединительные дороги участка Малкара-Чанаккале. Мост Чанаккале 100 года, являющийся частью шоссе, станет «крупнейшим в мире подвесным мостом со средним пролетом». Его средний пролет составляет 2023 м, что приурочено к 2-летию нашей республики. По этой трассе можно будет добраться между Стамбулом и Чанаккале за 20 часа 6 минут. Пролив Дарданеллы можно пересечь за 163 минут. Мы реализуем 45-километровую трассу Айдын-Денизли. Одним из важных участков Северного Мраморного шоссе является 26-километровый участок Хадымкёй -Испартакуле-Башакшехир. Мы заложили фундамент 2021 июня 1.617 года. Проект также включает мост, пересекающий канал через Сазлыдере, общей протяженностью XNUMX XNUMX м. Помимо трассы, разделенной дороги БСК и других выполненных нами работ, важным вопросом является улучшение физического и геометрического состояния ».
В НАЧАЛЕ НАЧНЕМ ПОСМОТРЕТЬ АВТОНОМНЫЕ АВТОМОБИЛИ НА ДОРОГАХ
Отметив, что они расставили приоритеты в работе в свете Стратегического документа по интеллектуальным транспортным системам, Караисмайлоглу также упомянул, что они, как министерство, играют важную роль в усилиях по борьбе со стихийными бедствиями. Отметив, что борьба со снегом и льдом входит в число работ, которые они проводят для обеспечения безопасности дорожного движения и бесперебойной транспортировки, министр Адиль Караисмайлоглу сказал: «Мы скоро начнем управлять автономными транспортными средствами на дорогах. Мы формируем наше транспортное планирование в соответствии с новыми и технологическими разработками. Благодаря системе U-ETDS, пассажирские и грузовые перевозки также находятся под пристальным вниманием. Это одна из наших практик, которая является примером отраслевой цифровизации. Решения для микромобильности; Он служит для облегчения доступа к остановкам общественного транспорта. Это снижает зависимость от автомобилей. Это позволяет нам более эффективно использовать территории в городе и сокращать выбросы углекислого газа. Мы подготовили подробную дорожную карту с «Проектом доступности пассажирских транспортных услуг». В результате исследований мы определили основные стратегические действия и создали пилотные проекты. Мы реализовали это вместе с активным участием получателей услуг и поставщиков услуг ».
СНИЖЕНИЕ СМЕРТЕЛЬНЫХ АВАРИЙ С БЕЗОПАСНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРОЙ
С 2003 по 2020 год - 169,2 миллиарда долларов инвестиций; Адиль Караисмаилоглу, министр транспорта и инфраструктуры, который также поделился анализом экономических эффектов в период инвестиций и деятельности и эффектов сбережений в период деятельности, продолжил свое выступление следующим образом:
«В период с 2003 по 2020 годы валовой внутренний продукт этих инвестиций составил 409,7 миллиарда долларов; Это также оказало влияние на производство в размере 869 миллиардов долларов. Влияние этих инвестиций на общую занятость составило в среднем 705 тысяч человек в год. Благодаря нашим инвестициям в 2020 году мы сэкономили 13,4 миллиарда долларов в результате эффективного использования человеческих и материальных ресурсов нашей страны. Мы спасли 12 353 жизни благодаря безопасной транспортной инфраструктуре и сокращению несчастных случаев со смертельным исходом. Перейдя на экологически безопасные виды транспорта с укороченными дорогами, городскими железнодорожными линиями и высокоскоростными поездами, мы сэкономили 10,3 миллиона долларов на выбросах CO2 и сэкономили 20 миллионов долларов на бумаге, переведя общественные службы на безбумажную среду. Кроме того, я хотел бы напомнить вам, что способность наших граждан выполнять свои транзакции, не обращаясь в государственные учреждения, с помощью электронного правительства экономит 1,8 миллиарда долларов во времени, и это отражается в повышении эффективности государственной рабочей силы ».
ТУРЦИЯ - ТРЕТЬЯ СТРАНА, ОБЕСПЕЧИВАЮЩАЯ ЛУЧШИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ В ЕВРОПЕ, ЭФФЕКТИВНО ИСПОЛЬЗУЯ МОДЕЛЬ HYBRID VILLAGE
Министр Караисмайлоглу, заявив, что инвестиции в транспорт и инфраструктуру составляют основу быстро развивающейся и растущей экономики, такой как Турция, сказал: «Ключевая концепция для этих областей, которые служат основой во всех областях, от промышленности до торговли, от транспорта до занятости, от регионального развития до участия в общественной жизни и экономике - это «интеграция». Наша решимость защищать нашу «национальную независимость» на основе «национальной экономики» также побуждает нас комплексно увеличивать и укреплять инвестиции в инфраструктуру, которые являются движущей силой развития. Вот почему мы оцениваем альтернативные модели финансирования, которые используются во всем мире. Один из таких методов - государственно-частное партнерство (ГЧП). В глобальном масштабе потребность в инвестициях в инфраструктуру к 2040 году достигнет 94 триллионов долларов. По этой причине в последние 30 лет наблюдается серьезная тенденция к использованию метода сотрудничества государственного и частного секторов. Сегодня модели ГЧП отдают предпочтение в различных секторах в 134 странах. Большое внимание привлекают проекты ГЧП в транспортных проектах, особенно в аэропортах. За последние 20 лет мы построили аэропорты, порты и 37,5 километров дорожной инфраструктуры с инвестициями в 1250 миллиардов долларов. Турция является третьей страной с лучшими показателями в Европе после Англии, которая является пионером модернизации модели ГЧП, и Франции, которая очень эффективно использует гибридную модель ГЧП за счет средств Европейского Союза. Когда будут изучены инвестиции, сделанные с помощью модели ГЧП в области авиалиний, автомобильных дорог и морских путей, баланс доходов и расходов в 3 году достигнет прямой точки. Доход, который мы получим с 2024 года, превысит наши выплаты. Таким образом, когда транспортный сектор оценивается в целом, чистый денежный поток будет предоставлен по проектам, выполненным с использованием модели ГЧП. Таким образом, у нашего государства будет дополнительный доход », - сказал он.
МЫ СОБИРАЕМ ЭКВИВАЛЕНТНЫЕ ВЫБРОСЫ УГЛЕРОДА ВСЕГО 780 ДЕРЕВЬЕВ ЕЖЕГОДНО.
«Метод строительства проектов оценивается общим мнением наших государственных учреждений и обрабатывается в рамках экономических условий соответствующего периода и стратегической важности проектов. Таким образом, в рамках подготовленных отчетов по анализу осуществимости и окупаемости расходов, выбран метод ГЧП или традиционный метод тендера, в зависимости от того, что считается выгодным для проекта », - сказал министр Адиль Караисмайлоглу.« Благодаря всем нашим инвестициям в ГЧП мы имеем сделано до сих пор; Значительный вклад был внесен в экономику нашей страны: более 26 миллиардов евро на валовой внутренний продукт, 58 миллиардов евро на производство и более 1 миллиона человек трудоустроены. С другой стороны, до сегодняшнего дня одной из наших основных целей было создание выгод для окружающей среды. С инвестициями, которые мы сделали для этой цели, годовая сумма; Мы достигли сокращения выбросов углерода в размере 975 миллионов тонн, экономии бумаги в размере 20 миллионов долларов и выбросов углерода, эквивалентных в общей сложности 780 2020 деревьев. Благодаря нашим инвестициям в транспорт наша общая экономия в 13,4 году достигла 10 миллиарда долларов. Мы гордились каждым открываемым нами проектом, но никогда не останавливались на достигнутом. Мы планировали на 2050 лет вперед. Мы всегда работали над тем, чтобы предлагать нашим людям лучшее и более выгодное. Эти цифры, которыми я поделился с вами, являются доказательством той выгоды, которую мы предоставляем. В рамках Национального плана действий «Зеленый курс» для «Зеленого курса», который направлен на то, чтобы сделать Европу первым климатически нейтральным континентом к XNUMX году, мы стремимся развивать экологически безопасный и интеллектуальный транспорт, экологически чистые морские перевозки и экологические порты, а также железнодорожный транспорт. Таким образом мы сократим расход топлива и выбросы, а также расширим использование микромобильных транспортных средств.
МЫ ПРОДОЛЖАЕМ НАШУ РАБОТУ ДЛЯ ДОСТИЖЕНИЯ ЦЕЛИ СИЛЬНОЙ ВЕЛИКОЙ ТУРЦИИ
Подчеркнув, что в предстоящий период они проведут важные исследования концепций декарбонизации, автономного транспорта и всеобщего доступа, министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмайлоглу сказал: «Для достижения цели« Сильная, великая Турция »под руководством нашего президента Реджеп Тайип Эрдоган назвал нашу страну в десятке крупнейших экономик мира. Печать между Мы продолжим наши исследования в краткосрочной (10 г.), среднесрочной (2023 г.) и долгосрочной (2035 г.) перспективе в рамках наших генеральных планов в секторах автомобильных дорог, железных дорог, морских путей, авиакомпаний и коммуникаций.
Говоря о размере бюджета, министр Караисмайлоглу сказал: «Общие бюджетные ассигнования нашего министерства, ГСП, КГМ и БТК на 2021 год прогнозируются примерно на уровне 71 миллиарда турецких лир».
Будьте первым, кто оставит отзыв