Министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмаилоглу объявил, что общие бюджетные ассигнования министерства, Главного управления гражданской авиации, Главного управления автомобильных дорог и информационных технологий и управления связи на 2021 год прогнозируются на уровне примерно 71 миллиарда турецких лир.
Караисмаилоглу сказал: «Шоссе занимает первое место с долей 61% в наших инвестиционных расходах», и добавил: «Мы увеличили долю железных дорог в инвестициях, которая составляла 2013% в 33 году, до 2021% в 48 году. В 2023 году этот показатель составит 63,4%. Для нас чрезвычайно важно, чтобы инвестиции могли быть осуществлены быстрее и предложены на службу нашим гражданам. По этой причине мы также оцениваем альтернативные источники финансирования. Для этого мы также мобилизовали динамизм частного сектора. Таким образом, мы начали проект государственно-частного сотрудничества общей стоимостью 301,7 млрд турецких лир. 82% этих инвестиций были завершены. Мы стремимся привлечь в нашу страну дополнительные инвестиции в размере 30,3 млрд турецких лир с помощью проектов сотрудничества между государственным и частным секторами, которые находятся в стадии строительства. В нашем инвестиционном портфеле 481 проект. Общий размер этих проектов составляет 743 миллиарда турецких лир. На этом мы добились денежной реализации примерно в 415 миллиардов долларов", - сказал он.
МЫ ИНВЕСТИРОВАЛИ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ДОРОГИ 19 МЛРД TL ЗА ПОСЛЕДНИЕ 220,7 ЛЕТ.
Предоставляя информацию об инвестициях в железную дорогу, министр транспорта и инфраструктуры Караисмайлоглу сказал:
«Мы начали новый прорыв на железных дорогах, которыми пренебрегали более полувека, так что возможности, предоставляемые географическим положением нашей страны, которая действует как мост между Азией и Европой, могут превратиться в экономические и коммерческие преимущества. Для обеспечения мультимодальных перевозок на наших железных дорогах возникло новое понимание. Мы соединяем наши железные дороги с портами и аэропортами. В рамках наших проектов мы осуществляем железнодорожные перевозки не только по линии восток-запад, но и между нашими побережьями с севера на юг, что вносит свой вклад в экономику. За последние 19 лет мы инвестировали в железные дороги 220,7 млрд турецких лир. Мы познакомили нашу страну с менеджментом YHT. Мы построили 213 км линии YHT. Мы увеличили нашу железнодорожную сеть до 17 12 километров, что на 803 процентов больше. 172 процента наших сигнальных линий для повышения эффективности и безопасности на железной дороге; С другой стороны, мы увеличили количество линий электропередачи на 180 процентов. Несмотря на эпидемию 2020 года, спада внутренних грузовых перевозок по железной дороге не произошло. Кроме того, мы прогнозируем значительный рост международных перевозок благодаря преимуществу «бесконтактных перевозок» ».
НАША ЦЕЛЬ - ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ НА НАШИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ В 2021 ГОДУ, 36,11 МЛН ТОНН.
Обращая внимание на маршрут Среднего коридора, который проходит через Турцию и соединяет страны Дальнего Востока, особенно Китай, с Европейским континентом, Караисмайлоглу сказал, что с вводом в эксплуатацию железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс возможность использования Среднего коридора 'эффективно в железнодорожных грузовых перевозках между Китаем и Европой. Он сказал, что он отсутствовал.
Министр транспорта Караисмайлоглу сказал: «Он вошел в историю как первый грузовой поезд, который отправился из Китая в Европу по железному шелковому пути Баку-Тбилиси-Карс и достиг Европы через Мармарай. Трасса Китай-Турция протяженностью 11 тыс. 483 км построена за 12 дней. В следующие годы мы работаем над переводом 5 процентов ежегодных 30-тысячных маршрутных поездов в Европу через Китай-Россия (Сибирь), которая обозначена как северная линия, в Турцию. Мы стремимся обслуживать 500 блоков поездов в год из Среднего коридора и маршрута БТК, а также сократить общее 12-дневное время круиза между Китаем и Турцией до 10 дней. Наша цель по перевозке грузов по железным дорогам на 2021 год - 36,11 млн тонн », - сказал он.
МЫ СТРЕМИМСЯ УВЕЛИЧИТЬ ДОЛЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗКАХ ДО 10 ПРОЦЕНТОВ
Подчеркнув, что они достигли 4 процентов населения страны с помощью YHT-транспорта в «13 провинциях по 44 направлениям», Караисмайлоглу сказал, что общее количество поездок превысило 58,6 миллиона человек. Подчеркнув, что с мобилизацией железных дорог, начатой после 2003 года, они построили в общей сложности 213 тысячи 2 километров новых линий, 115 километров из которых являются YHT, и сегодня они работают на 12 тысячах 803 километрах железнодорожной сети, Карайсмаилоглу продолжил свое выступление следующим образом:
«Мы те, кто воспринял видение Республики« плести нашу родину железными сетями ». В рамках исследований Генерального плана транспорта и логистики мы стремимся в первую очередь увеличить долю железных дорог в грузовых перевозках с 5 до 10 процентов. Кроме того, мы работаем над снижением транспортных расходов. Самым важным компонентом нашего железнодорожного движения является развитие нашей сети высокоскоростных поездов, где грузовые и пассажирские перевозки могут осуществляться экономично и быстро. При этом 4 тысячи 364 километра строящейся линии состоят из 4 тысяч 7 километров высокоскоростных поездов и 357 километров обычных линий. Мы расставляем приоритеты в наших проектах в соответствии с нашими прогнозами по генеральному плану транспорта и логистики и продолжаем нашу работу без перерывов. Из этих линий мы достигли 95 процентов физического прогресса в работах по строительству инфраструктуры на линии YHT Анкара-Сивас. Мы начали нагрузочные испытания на участке Балисейх-Еркёй-Сивас. Когда проект будет завершен, время в пути между Анкарой и Сивасом сократится с 12 до 2 часов. Еще один важный проект - линия высокоскоростных поездов Анкара-Измир. Мы достигли 47 процентов физического прогресса в инфраструктурных работах. Мы сократим время в пути между Анкарой и Измиром с 14 часов до 3,5 часов. По завершении мы планируем перевозить около 525 миллионов пассажиров и 13,5 миллионов тонн грузов в год на расстояние 90 километров. Halkalı- Проект высокоскоростного поезда Капикуле представляет собой одно из важнейших звеньев, которые образуют европейское соединение части маршрута Шелкового пути, проходящего через нашу страну. С проектом; Halkalı- время в пути пассажиров между Капикуле (Эдирне) будет увеличено с 4 часов до 1 часа 20 минут; Мы стремимся сократить время переноски груза с 6,5 часов до 2 часов 20 минут ».
Отметив, что проект состоит из трех участков, Караисмайлоглу сказал, что 229-километровый Halkalı-Первая фаза проекта Капыкуле, протяженностью 153 км. ÇerkezköyОн сказал, что они начали строительство участка Капикуле и достигли 48-процентного физического прогресса. «Испартакуле, 67 км.Çerkezköy В секторе продолжается тендерный процесс; 9 км Halkalı«Мы начали строительные работы на участке Испартакуле», - сказал министр транспорта Караисмайлоглу и отметил, что они достигли 82-процентного прогресса в инфраструктурных работах на линии высокоскоростного поезда Бурса-Енишехир-Османели. Подчеркнув, что они начали строительство надстройки 106-километровой линии высокоскоростного поезда Бурса-Енишехир-Османели в связи с линией YHT Анкара-Стамбул, Караисмайлоглу отметил, что, когда проект будет завершен, как Анкара-Бурса, так и Бурса- До Стамбула будет примерно 2 часа 15 минут. Караисмайлоглу, заявив, что они проводят заключительные испытания между Коньей и Караманом, объявил, что они скоро откроют линию для эксплуатации.
МЫ УВЕЛИЧИВАЕМ ПАССАЖИРСКОЕ И ГРУЗОПЕРЕНОСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАШИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
Караисмайлоглу заявил, что они достигли 83-процентного физического прогресса в строительстве инфраструктуры между Караманом и Улукишлой, и сделали следующие оценки:
«С открытием линии расстояние между Коньей и Аданой, составляющее около 6 часов, уменьшится до 2 часов 20 минут. Мы завершим строительство высокоскоростного поезда Аксарай-Улукишла-Енице общей протяженностью 192 км за счет внешнего финансирования. Таким образом, будет обеспечена пропускная способность, необходимая на оси север-юг нашего основного грузового коридора. Наша лихорадочная работа продолжается на линии высокоскоростных поездов Мерсин - Газиантеп. Строительные работы по проекту протяженностью 312 километров ведутся по 6 участкам. Благодаря нашему проекту, который планируется завершить в 2024 году, время в пути между Аданой и Газиантепом сократится с 6,5 часов до 2 часов 15 минут. Адапазары-Гебзе-Мост YSS-Стамбул- Halkalı Мы также уделяем большое внимание нашему проекту высокоскоростных поездов. Мост Явуза Султана Селима, который имеет не одну критическую экономическую ценность для Турции, снова объединит два континента с железнодорожным транспортом. Благодаря нашей линии высокоскоростных поездов Еркёй-Кайсери мы включаем 1,5 миллиона жителей Кайсери на линию YHT. Кайсери, один из важных торговых центров Центральной Анатолии, получит свою долю от мобилизации YHT. В дополнение к нашим линиям высокоскоростных поездов мы продолжаем работать над улучшением и наших обычных линий. Таким образом мы увеличиваем пассажировместимость и грузоподъемность наших железных дорог. Исследования в рамках нашего исследовательского проекта продолжаются по маршрутам, которые мы определили с учетом плотности железнодорожных грузов и пассажиров. Мы выполнили проектно-изыскательские работы общей протяженностью 3 тысячи 957 километров ».
Будьте первым, кто оставит отзыв