Солидарность Хайдарпаша стойкая: Стамбулу нужен вокзал

Станция и порт Хайдарпаша на время были забыты. Между тем археологические раскопки в задней части вокзала KadıköyЭто на повестке дня людей, но реставрационные работы на станции ведутся более тихо. В новейшей истории станции и порта Хайдарпаша борьба за защиту этого места не завершена, фактически, она продолжается.

«Солидарность Хайдарпаша» по воскресеньям продолжает свою «сторожевую» деятельность на лестнице. После реставрации и раскопок станцию ​​Хайдарпаша необходимо вернуть в транспортную цепочку и взять на себя прежнюю роль. Мы поговорили с Тугаем Карталом, представителем на рабочем месте Объединенного транспортного союза, одним из участников солидарности, о том, что было сделано раньше, и о последней ситуации.

Можете ли вы подвести итог тому, что было сделано Хайдарпаша Солидарностью на данный момент?

Решения Коллегии были обжалованы, планы были опротестованы. На первый план вышло много возможностей для преобразования станции Хайдарпаша и гавани. Один из них, если бы Олимпиада 2020 года была отдана нашей стране, были бы внесены некоторые изменения в Олимпийские игры на станции Хайдарпаша и вокруг нее, были бы построены стадионы, были бы построены плавательные зоны. Они намеревались внести некоторые изменения.

Пожары: поддержка проектов трансформации

Затем пожар Хайдарпаша ... Как вы знаете, пожары составляют основу многих проектов преобразования и реконструкции в Стамбуле. Мы не сможем сказать «это прямой огонь» в отношении пожара в Хайдарпаше, но с любой точки зрения он станет основой для трансформации. На первом этапе проекта восстановления станции Хайдарпаша крыше станции Хайдарпаша была отведена коммерческая функция. И Солидарность, и Kadıköy Муниципалитет возразил. В результате апелляции коммерческая функция на крыше была отменена, а проект реставрации был одобрен как муниципалитетом, так и правлением в 2010 году.

Реставрация началась в 2018 году, она продолжается до сих пор. Первый этап завершен. Реставрация мансарды завершена. В настоящее время идет ремонт наружных камней. Завершена реставрация зала ожидания на первом этаже участка с платными кабинами. Больше нам нечего сказать о процессе реставрации.

Как вы думаете, компания уделяет должное внимание?

Насколько мы видим, они проявляют необходимую заботу. Камни, использованные на чердаке, привезли из Испании. В Лефке, Османели, был открыт карьер для наружных облицовочных камней. Оттуда привозят камни.

Речь идет о давней борьбе, когда же случились переломные моменты? Когда были поворотные моменты, когда вы думали, что выиграли или потерпели крупное поражение?

Мы никогда не говорили, что выиграли. Если бы мы так поступили, мы бы остановили воскресную стражу.

Потребность в станции и порте сохраняется

Итак, как бы вы описали свою текущую миссию? Какая сейчас задача?

Сегодняшняя задача - выразить потребность в станции Хайдарпаша с точки зрения национальных и международных железных дорог. Сохранять необходимость станции и порта в общественной повестке дня.

Но прямо сейчас здесь происходит короткое замыкание в Мармарае. Скоростной поезд также отправляется из Söğütlüçeşme. Как будто гараж не нужен ...
Этого не достаточно. Если нет такой комплексной станции, как станция Хайдарпаша, то есть нет станции такого размера и вместимости, количество поездов, которыми вы можете управлять, также ограничено. Сделанные вами ремонтно-эксплуатационные работы и вложения также не работают. Инвестируете ли вы в скоростные поезда, будете ли вы курсировать 4-6 поездов в день, нужно ли поднимать поезд каждые полчаса или даже 10 минут?

В таком мегаполисе, как Стамбул, это небольшая проблема, если нет ни одной станции. Причем у нас есть не одна, а две станции, но обе дисфункциональные. Сиркечи также конкурирует с Хайдарпашей. Они приложили все усилия, чтобы отделить станцию ​​Сиркечи от железной дороги.

Единственный в мире пример: велосипедная дорожка вместо железной дороги

В своей последней атаке они демонтировали двухпутную железную дорогу между Сиркеджи и Казлычешме и проложили велосипедную дорожку. В мире нет другого подобного примера, демонтировать железную дорогу, идущую к центру города, построить велосипедную дорожку… Этого не будет.

Это потому, что земли или местоположения этих станций являются желанными? В чем может быть причина того, что не сделали станцию?
Последним подходом к Хайдарпаше были поезда. У нас также есть паромное сообщение между Хайдарпашей и Сиркеджи, это паромное сообщение необходимо для перевозки опасных грузов. Нельзя пропускать опасные грузы через трубу или мост. Для этого у вас должны быть паромы, идущие по морю, где вагоны загружаются. Вы загружаете их сюда, загружаете в Сиркечи, а оттуда по железной дороге. Для этой перевозки было решено поставить паромный порт.

Кроме того, было решено построить вокзал Хайдарпаша с 3-4 платформами и несколькими платформами для обычных поездов, но план все еще находится на стадии проектирования, это не утвержденный план.

Как сейчас транспортируются эти материалы?
Не двигается.

Как?

Не двигается.

мне нравится то, чтоЭто ингредиенты?

Вы не можете перевозить нефть. Нельзя носить с собой легковоспламеняющиеся, взрывоопасные, легковоспламеняющиеся предметы. Нельзя перевезти товары, не подходящие по размеру к Мармараю… Их в настоящее время не перевозят, и спрос на перевозки невелик. Но если есть спрос, у вас нет шансов везти.

Трубопроводов нет везде, в некоторых случаях приходится перевозить вагонами. Насколько я понимаю, они везут их на грузовиках. Также у них есть ряд ограничений, у них есть разрешения в часах.

Отправной точкой высокоскоростного поезда на анатолийской стороне является станция Söğütlüçeşme. Как вы думаете, в этом месте есть особенность станции, на самом деле оно просто похоже на станцию ​​Мармарай…

Нет, у него нет функции гарнитуры. Он был построен примерно в 1974-75 годах. В то время планировалось построить автовокзал на месте, где находился Рынок вторника - луг Кушдили, то есть автовокзал на Анатолийской стороне. Söğütlüçeşme также будет центром трансфера. Он был построен для этой цели, для этой станции виадука, но когда этот план не осуществился, он оставался пригородной станцией. Это маневр поезда, другая работа и т. Д. для; Не подходит для организации станции.

Высокая скорость, но недостаточное количество рейсов из-за отсутствия станции

Это не та станция, которая удовлетворит потребности. Следовательно, количество поездов меньше. Количество поездов, которые вы можете дождаться на вокзале и выстроиться в ряд, недостаточно. Без Хайдарпаши у всего этого нет шансов. что заменяет это Halkalı встречается, ни одна трубка не встречается. Однако мы видим возрастающую потребность в пассажирах.

У правительства AKP, похоже, нет плана на этот счет. Последний министр транспорта в своем выступлении год назад сказал, что реставрация идет хорошо и что это место будет красивым, но он никогда не поднимает тему транспорта ...
У него есть планы на этот счет. Подготовлена ​​инфраструктура для подвоза поездов. Именно тогда возник вопрос о раскопках.

Не могли бы вы вкратце описать раскопки? Эти останки вскрылись при реставрации, не так ли?
Пока здесь шла реставрация, когда администрация решила подвести поезда в Хайдарпаша Гара, они составили план и отправили его на доску. После этого доска сказала: «Если вы собираетесь строить, я сначала выкопаю».

Не было бы раскопок, если бы здесь не демонтировали станционную территорию. Здесь у правления есть документы по ситуации.

Наконец они выкопали платформы, заглянув под них. Здесь не так много вышло.

Так как же тогда Гар вернется?

Этот вопрос выявил для нас очень сложную ситуацию: будем ли мы на стороне археологии или будем на стороне транспорта? На онлайн-встречах многие встречи обсуждали эти вопросы; Поговорил с археологами. Наш последний подход был следующим: мы сказали, что и то, и другое можно прожить вместе. Общее решение найдено: самое ценное будет сохранено. Другие работы, которые имеют археологическую ценность и не могут быть выставлены, будут охвачены. Те, кого нужно переместить, будут перемещены. После этого будут проложены рельсы и Гар вернется к своим функциям, в том числе и археологической среде.

Хайдарпаша Солидарность для общества, города и окружающей среды

Солидарность Хайдарпаша была основана 13 мая 2005 года.

Отключение станции Хайдарпаша от поездов и пассажиров начнется 31 января 2012 года, отсюда отправляется последний поезд. 2013 июня 13 года заканчиваются пригородные поезда; Причиной этого являются работы в Мармарае и Высокоскоростном поезде (YHT).

По состоянию на 2012 февраля 5 года на лестнице станции Хайдарпаша проведено 514 воскресных бдений. Сегодня 515-е часы. По четвергам было проведено около 200 мероприятий, в основном культурного и художественного содержания. Kadıköy«Встречи синих сандалий» прошли на Хайдарпаше, единственном природном побережье Турции. Новогодние встречи под названием Kızıltoprak Retirement Association также проводятся в Kızıltoprak Retirement Association.

Солидарность также занимается городскими проблемами или другими проблемами в Стамбуле или других частях Турции. Роща Валидебэг, KadıköyСтроительство мечети в Турции, солидарность с шахтерами Сомы - вот некоторые из них ...

Солидарность прилагает все усилия, чтобы сохранить память о Гаре. Они пробуют способы и методы переноса Хайдарпаши в книги, романы и рассказы. По словам Тугая Картала, в документальном фильме «Бир Тоска», снятом Беном Хопкинсом, на лестнице «Солидарности Хайдарпаша» в общей сложности 55-56 секунд происходило мероприятие.

Документ, в котором действия и деятельность Солидарности представлены под названием «Дневник Хайдарпаша», конвертируется в pdf. Готовятся к изданию книгу около 50 авторов и около 80 рассказов.

Kadıköy Есть книга, подготовленная муниципалитетом Турции, у которой взяли интервью у представителей «Солидарности», но Тугай Картал говорит, что у книги высокая цена продажи. Они бесплатно распространят подготовленную ими книгу,Kadıköy Он говорит, что они не будут продавать его за деньги, как его муниципалитет.

Источник: HaberSol