Переговоры по проекту линии метро Кызылай Дикмен продолжаются

Муниципалитет Анкары продолжает свою работу, не поступаясь принципами «здравого смысла» и «участия» в разрабатываемых им проектах. Главное управление EGO, которое ранее проинформировало мухтаров и районные ассоциации о «Проекте линии метро Кызылай-Дикмен», наконец, объяснило проект ученым и представителям профессиональных палат. На консультационном совещании под председательством генерального директора EGO Нихата Алкаша поочередно обсуждались экономическая целесообразность линии, пассажировместимость, вклад инвестиций в городскую интеграцию и возможность их включения в проекты Министерства транспорта.

Муниципалитет Анкары продолжает свою деятельность без перерыва в соответствии с принципом участия в управлении городом.

Столичный муниципалитет, который придает большое значение «единому мнению» в соответствии с пониманием муниципалитета и принимает во внимание мнения и предложения всех заинтересованных сторон, от руководителей до ученых, предпочел аналогичный метод для проекта линии метро «Кызылай-Дикмен». ", который является одним из подготовленных проектов по расширению сети железнодорожных систем общественного транспорта. Он сделал это.

Генеральная дирекция ЭГО пригласила академиков и представителей профессиональных палат на консультационную встречу после руководителей и районных объединений.

В ПРОЕКТЕ РАССМАТРИВАЕТСЯ МНЕНИЕ КАЖДОГО РАЗДЕЛА.

На встречу под председательством генерального директора EGO Нихата Алкаша; Заместители генерального директора EGO Эмин Гюре, Зафер Текбудак, Халит Оздилек, начальник отдела планирования перевозок и железнодорожных систем Сердар Ешилюрт, начальник отдела автобусных перевозок Яхья Шанлыер, начальник отдела улучшения услуг и институционального развития Айтен Гёк, руководитель отдела планирования и реализации Хюля Акбойраз , Также присутствовали градостроители Гизем Кючуксары Альптекин и Фуркан Акдемир.

На информационной встрече, проведенной в служебном здании столичного муниципалитета, поочередно были выслушаны мнения и предложения ученых и представителей профессиональных палат. Генеральный менеджер EGO Нихат Алкаш предоставил участникам информацию об экономической целесообразности линии метро Кызылай-Дикмен, ее пропускной способности, вкладе инвестиций в городскую интеграцию и деталях проекта относительно того, включен ли он в проекты Министерства транспорта. или не.

«Мы начали комплексное исследование, чтобы выявить проблемы, связанные с общественным транспортом, и разработать предложения по их решению. Здесь нам на помощь пришли наши ценные учителя и неправительственные организации. Что касается того, что мы сделали с железнодорожными системами, в том числе с линией метро Дикмен, о которой идет речь сегодня, то муниципалитет не начал и не завершил строительство линии метро после передачи Министерству транспорта, т.е. 90-е гг. Мы хотим направить наши ресурсы на общественный транспорт, особенно на системы легкого и легкого рельсового транспорта, а также на общественный транспорт, особенно метро. При этом мы хотим отдать приоритет нашим заброшенным регионам и районам ».

Подчеркнув, что мнения ученых и профессиональных палат важны для устойчивости проекта, Алкаш сказал: «Мы работаем над возрождением заброшенных регионов и усилением их интеграции с городом. Мы должны сделать так, чтобы здравый смысл возобладал. Мы открыты и стремимся к необходимости этого проекта, к тому, как этот проект должен работать, а также к всевозможным мнениям и предложениям по этому вопросу ».

АКАДЕМИКИ И ПРЕДСТАВИТЕЛИ ПАЛАТ ПРЕДЛОЖИЛИ МНЕНИЯ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Присутствуя на встрече из разных университетов столицы, проф. Доктор Рушен Келеш, проф. Доктор Джунейт Элькер, проф. Доктор Эла Бабали, проф. Доктор Нурай Байрактар, доц. Доктор Гифт Туйдеш Яман, архитектор и специалист по транспорту Эрхан Онджю, секретарь отделения Палаты архитекторов в Анкаре Нихал Эвирген, президент отделения палаты градостроителей Серен Илтер, член совета палаты инженеров-строителей Анил Шахин, вице-президент отделения палаты инженеров-механиков в Анкаре Сердар Улу и член из Палаты инженеров-электриков Таха Альпер Кочер задал вопросы о проекте и поделился своими предложениями:

проф. Доктор Джунейт Элькер: «Генеральную дирекцию EGO следует поздравить с подготовкой такой платформы вместе с неправительственными организациями и учеными. Это происходит не всегда, я хочу сказать, что ценю это. Есть ситуация, с которой мы все согласны; Если инвестиция должна быть сделана, она, конечно, должна исходить из основных планов, которые должны быть на гораздо более макроуровне ».

проф. Доктор Хейзел Отцовство: «Очень приятно вместе обсуждать здесь транспортные вопросы Анкары. Просить о нашем вкладе тоже очень важно. Я надеюсь, что мы сможем внести свой вклад. Я выскажу свои мысли об общих принципах, а также свои мысли по этому поводу. Я очень рад находиться здесь и слушать эти работы в рамках общего принципа предоставления действительно квалифицированных услуг общественного транспорта в Анкаре ».

проф. Доктор Нурай Байрактар: «После того, как такая встреча была организована, наши надежды на Анкару возродились. Потому что такой процесс участия принят. Я архитектор, поэтому хочу сказать несколько слов о том, как все эти процессы находят свой путь на земле.При обсуждении такого предложения меня очень интересует влияние этой линии и этих маршрутов. На что это влияет, где касается и что происходит в тех местах, которых касается? Я пытаюсь смотреть с земли ».

Доц. Доктор Подарок Тюйдес Яман: «За 20 лет, я думаю, нас редко звонили, мы выражали свое мнение. Мне очень приятно вносить свой вклад. Поскольку я инженер-строитель, мои взгляды будут более многочисленными с точки зрения оператора или производителя. С моей точки зрения, мы построили это метро, ​​но будет ли оно использоваться? Какой будет эффект? У каждого вида транспорта есть свои преимущества и недостатки. Если вы используете это в своих интересах, это будет прибыльно ».

Сердар УЛУ: «Хочу еще раз поблагодарить вас за приглашение профессиональных палат на эту встречу. Это очень важное событие. В этом отношении это удовлетворительно. При рассмотрении метро необходимо составлять транспортный план с учетом существующих развивающихся и развивающихся регионов. На мой взгляд, самый большой недостаток Анкары - это вокзал, аэропорт, и AŞTİ тоже считаю половиной. Также следует учитывать, что к этим 3 центрам активности нет линии метро. Я думаю, что железнодорожная система, которая соединит эти 3 центра, должна быть построена несмотря ни на что ».