Появилось экспертное заключение об аварии, в результате которой 4 человек погибли и 7 человек пострадали на железнодорожном переезде 6 сентября в районе Эргене города Текирдаг. Согласно сообщению, виновником аварии был признан водитель, совершивший аварию.
4 сентября в районе Эргене города Текирдаг, на железнодорожном переезде, в утренние часы 13 человек погибли и 7 получили ранения в результате столкновения грузового поезда и рабочей службы, в которой находилось 6 человек. . Генеральная прокуратура Чорлу начала масштабное расследование инцидента. Профессор Стамбульского технического университета, факультет гражданского транспорта, факультет транспорта. Доктор Зубейде Озтюрк, лектор д-р. Адем Фаик Ийинам и лектор д-р. Экспертный отчет о катастрофической аварии был подготовлен экспертной комиссией в составе Нурбану Чалишкан Озюр. В отчете, представленном в Генеральную прокуратуру Чорлу, отмечалось, что водитель транспортного средства, Билал Кюллю, не выполнил светящуюся и слышную инструкцию «Стоп» во время аварии, и что он должен был проехать, убедившись, что железнодорожный вагон не приближался, и что запись аварии с камеры наблюдения выявила вину водителя.
Принимая заявления от машинистов в рамках отчета, Али Динч, второй машинист товарного поезда, заявил, что машинист Абидин Ешилмен снизил скорость поезда и подавал предупреждения световыми сигналами, звуками и звуковыми сигналами, но во время перехода ,маршрутка внезапно въехала на железную дорогу с правой стороны через шлагбаум,тормоз был в это время сделан,но тормозной путь.Он сказал,что авария произошла из-за того,что он был недостаточным.
Водители видели безупречный
В своем заявлении в отчете первый водитель, Абидин Ешилмен, заявил, что, хотя предупреждения активны и все транспортные средства ждут, микроавтобус, пытающийся ехать в направлении Велимеше, пересек барьеры, скорость поезда, которым он ехал, была невысокой. 60-65 километров в час и что они наехали на маршрутку из-за того, что проехали тормозной путь на железнодорожном переезде. В оценке машинистов в отчете «Corlu-Çerkezköy круиз в направлении Капыкуле-Halkalı Принимая во внимание точку удара и тормозной путь грузового поезда, скорость поезда и тормозной путь являются подходящими, и нет никаких неисправностей, связанных с водителями, поскольку нет других мер предосторожности, которые они могут предпринять для предотвращения аварии, поскольку водители также предупреждают сирена, когда они приближаются к проходу.
«Когда я открыл глаза, я понял, что попал в аварию»
Водитель Билал Кюллю сказал в своем заявлении: «Çerkezköy Поскольку я увидел зеленый свет в направлении машины, я посигналил, чтобы спросить, почему машины впереди меня тоже остановились. Я включил заднюю передачу, проехал справа от машины и повернул налево. Когда я миновал один из барьеров и добрался до железнодорожного полотна, я не увидел поезда. Света не видел, предупреждающих звуков не слышал. Когда я открыл глаза, я понял, что попал в аварию ».
В подготовленном экспертном заключении юристы также сообщили об аварии: «В аварии погибло 7 человек, пострадало 6 человек. Подозреваемый водитель может видеть и слышать поезд. Билал К. пожаловался должностным лицам компании, в которой он работает, и владельцам транспортного средства на несоблюдение правил дорожного движения, быстрое вождение транспортного средства и создание опасности для движения, но они несут ответственность за то, что не уволили их. Акцент был сделан на длину. При этом предупредительные и предупредительные знаки в районе и преграждающие планки в районе присутствуют и находятся в рабочем состоянии, но короткость преграждающих планок позволяет проехать транспортному средству через закрытый шлагбаум и имеется система защиты, но нет возможности его предотвратить.Указано, что водитель микроавтобуса был "существенной" виной, а местное управление Главного управления автомобильных дорог - "подчиненным", так как белые линии на месте происшествия были размыты.
Будьте первым, кто оставит отзыв