В то время как Северная железная дорога озера Ван, которая была одной из самых обсуждаемых тем в Ване в последние годы, по-прежнему хранит молчание, несмотря на все призывы, недавно в отношении Вана было сделано новое и замечательное предложение. Эрдинч Пекер, бизнесмен, выдвинувший идею железнодорожного проекта между Ваном и Хаккари для Вана, чья мечта о железной дороге Северного озера Ван так и не сбылась, сказал, что железнодорожный проект не должен стоять на повестке дня только в Хаккари.
Хотя за последние 20 лет в Турции были сделаны значительные инвестиции в автомобильные дороги, важные шаги были также предприняты в отношении новых железных дорог. Помимо железнодорожных линий, построенных по всей стране, важные шаги были предприняты в области скоростных поездов. Хотя за последние 20 лет в Ване были сделаны дорожные инвестиции, такие проекты, как кольцевая дорога Ван, шоссе Ван-Ширнак и железная дорога Северного озера Ван, не были реализованы. В то время как высокоскоростная железнодорожная линия Сивас-Карс была включена в объем инвестиций и работы были начаты, в Ване не было предпринято ожидаемого шага в этом смысле. В то время как линия Северной железной дороги озера Ван, которая годами ждала хороших новостей, и проект трамвая или трамвая, который когда-то оказал большое влияние на город, не могли быть завершены, деловой человек Эрдинч Пекер, который был упомянут часто в последнее время делал важное предложение о железнодорожной линии Ван Хаккари. Предприниматель Эрдинч Пекер, который дал оценку проекту, напомнил, что президент Торговой палаты Хаккари Сервет Таш выдвинул такую идею в 2017 году и предложил реализовать эту идею на практике.
ПЕРВОЕ УПОМИНАНИЕ В 2017 ГОДУ
Упомянув о важности железнодорожного проекта между Ваном и Хаккари для обоих городов, предприниматель Эрдинч Пекер сказал: «В 2017 году у президента Торговой палаты Хаккари Сервата Таша возникла эта идея. Г-н Таш выступил с речью, в которой говорилось: «Что произойдет, если между Ваном и Хаккари будет железнодорожное сообщение». Кроме того, это проект, поддерживаемый губернатором Хаккари. Однако стадия проекта еще не начата и находится в стадии идеи. Железная дорога соединится с Гечитли из Дуранкая и с Ваном из Гечитли в Ван. Так определился маршрут. Это линия длиной около 100 километров. В этом смысле дорога Ван-Хаккари сокращается до 1 часа 30 минут». Он использовал свои выражения.
ПЕКЕР: СЕРЬЕЗНО ДЕЛАЕТ ВАН И ХАККАРИ
Подчеркнув, что 32 туннеля и туннель Гюзельдере будут потеряны в Хаккари с проектом, Пекер сказал, что путешествие на поезде намного удобнее. Пекер продолжил свои слова следующим образом: «Создание такой линии открывает разные двери, помимо облегчения соединения с близлежащими провинциями, а также транспорта между двумя городами. Например, решает проблему перевозки других пассажиров. Самые большие входные затраты в отрасли - это транспорт. Когда вы смотрите на перевозки по железной дороге и автомобильным транспортом, примерно 1/3 железной дороги экономится по сравнению с автомобильным транспортом. Это очень важно для Вани. Конечно, это также способствует провинции Хаккари. Там серьезные мины. Эти мины приходят по дороге. Если они смогут направить мины на поезд, они получат очень серьезную прибыль».
С ДАННЫМ ПРОЕКТОМ СТОИМОСТЬ ВХОДОВ СНИЖАЕТСЯ…
Подчеркнув, что железная дорога имеет большое значение для грузовых перевозок, Пекер сказал: «Когда овощи и фрукты будут идти из Вана в Хаккари, они будут идти очень дешево и в очень короткие сроки. Есть проблемы с транспортировкой фруктов и овощей. У продуктов, не доставленных вовремя, происходит порча и порча. Следовательно, выигрыш будет как за счет быстрой доставки, так и за счет экономии на транспорте. Другими словами, когда запас ресурсов уменьшается, стоимость продажи снижается. Конечно, продукты, которые нам кажутся дорогими, для Хаккари еще дороже. Когда транспорт будет облегчен, они будут потреблять более дешевые продукты».
«ЦЕЛЬ – ДУМАТЬ, ЧТОБЫ ЭКОНОМИКА СОСРЕДОТОЧИЛАСЬ»
Оценивая текущую ситуацию с железнодорожным проектом, Пекер заявил, что исследования нет. Еще раз подчеркнув, что идея очень важна, Пекер сказал: «Если этот проект будет реализован, в будущем он также будет подключен к Северо-Анатолийской железной дороге. Он пойдет из Хаккари в Ван, из Вана в Татван, из Татвана в Диярбакыр и отсюда по другим маршрутам. Итак, мы собираемся подключиться к экономике всех из них. Цель состоит не в том, чтобы думать о пассажирских перевозках, а в том, чтобы думать исключительно об экономике. Материалы смогут прибыть сюда из Анкары одним махом. Кроме того, Ван очень важен в своей отрасли. Когда нам понадобились материалы для промышленности извне, мы столкнулись с проблемой транспортировки».
ВАН И ХАККАРИ ДОЛЖНЫ ОСТАВИТЬ ЭТОТ ВОПРОС В ПОВЕСТКЕ ДНЯ
Наконец, Пекер закончил свои предложения и сказал: «Мы обмениваемся идеями с неправительственными организациями. Но цель состоит в том, чтобы создать общественное мнение. Нам нужно повысить голос, чтобы идея созрела. Мы также должны передать это Министерству транспорта. Этот проект тоже не очень затратный. Железная дорога имела большое значение в Первую мировую войну. Не менее важно и сейчас. В то время все перевозки осуществлялись по железной дороге. Теперь мы хотим вывести транспортный бизнес в экономику. С этим проектом все близлежащие города станут ближе друг к другу. Давайте позовем отсюда губернаторов обеих провинций. Пусть принимают необходимые меры. Точно так же Торгово-промышленные палаты также должны поставить этот вопрос на повестку дня. Сделать необходимые технико-экономические обоснования. Даже если это будет сделано, это внесет серьезный вклад в регион. Оба города должны принять это. Это должно быть не только в повестке дня Хаккари, но и должно часто подниматься в Ване».
Источник: ehrivan Newspaper
Будьте первым, кто оставит отзыв