Военная обстановка между Россией и Украиной, занимающей важное место во внешней торговле Турции по объему, отразилась и на турецкой логистической отрасли. Отметив, что многие водители грузовиков застряли в регионе со своими транспортными средствами, председатель правления UTIKAD Айшем Улусой оценила влияние войны между Россией и Украиной на сектор логистики.
Военная обстановка между Россией и Украиной продолжает вызывать беспокойство в турецком секторе логистики, как и во всех других секторах. Как UTIKAD, мы надеемся, что наши турецкие граждане в регионе благополучно вернутся в Турцию и что эта военная обстановка останется позади. Что касается сектора логистики, мы внимательно относимся к безопасности наших турецких водителей грузовиков. Хотя мы не создаем кризисную службу в своей структуре, мы внимательно следим за работой UND и Министерства транспорта и инфраструктуры ТР и оказываем поддержку в необходимых точках.
По последней имеющейся у нас информации, более 250 турецких грузовиков смогли выехать за границу Украины. Все страны на границе предоставляют турецким водителям право прямого транзита без визы. Когда начинается война, опасность для транспортных средств, находящихся далеко от шоссе, сохраняется. В настоящее время ведутся переговоры о создании новой линии Ро-Ро из Варны в Порт-Кавказ.
В Европе SWIFT был закрыт для некоторых банков, но некоторые все еще открыты. Это свидетельствует о том, что торговля будет продолжаться, однако Россия утратила статус страны транзита и страны конечного назначения. Технически Европа может продавать товары, которые она производит или продает в настоящее время, но у нее нет другого выхода. В этот момент Турция может взять на себя очень серьезную задачу. Однако маршрут через Украину, которым пользуются страны Евросоюза, больше не является альтернативой из-за войны. Вот почему Турция выходит на первый план. Груз, выходящий из Евросоюза, достигнет Средней Азии, а оттуда – в Россию. В настоящее время все производители, использующие эту линию, запрашивают альтернативные маршруты у логистов.
Транспортные средства, груженные экспортными товарами из Украины, смогли проехать в обычном режиме, а вот транспортные средства, груженные из России, на данный момент не имеют права выезжать из Украины. Министерство транспорта и инфраструктуры ТР находится на связи с властями Украины, России и соседних стран. турецкий Bayraklı Он направлен на то, чтобы все наши граждане и грузовые автомобили, от кораблей до турецких грузовиков, благополучно покинули регион.
После новости о закрытии линии на Украину почти весь объем был направлен на ворота Верхний Ларс. (Грузинско-русский) В настоящее время на погранпереходах более 20 километров очередей, и на этой неделе мы увидим реальное увеличение очередей, ожидается, что очереди могут достигать 120 километров. В дополнение к этому на линии Турция-Грузия-Россия могут быть маршрутные поезда, которые могли бы работать, если бы они были введены в эксплуатацию. Однако этот режим может быть активным, если Россия будет придерживаться позитивного подхода и двигаться вперед с настроем на решение проблем. В результате введенных санкций вхождение России через Европу на данный момент не представляется возможным.
Фирмы, интенсивно работающие в регионе на РО-РО, обратились в Министерство транспорта и инфраструктуры ТР с просьбой установить линию с общей идеей, но пока положительного развития не произошло. Самое главное здесь то, что Россия показывает подходящий порт для RO-RO и порт конструктивен с точки зрения местных затрат. Положительного отклика на нынешние инициативы не последовало.
Некоторые контейнерные линии продолжают работать в российские порты. Разговаривал с Аркасом, в Украине они не работают, но продолжают летать в Россию. В контейнерах, заполненных в турецких портах и ожидающих погрузки на судно для украинских портов, делается уведомление грузовладельцам с просьбой их выгрузить и вернуть. Потому что непонятно, когда полные контейнеры, ожидающие вывоза, смогут отправиться в Украину; они выдают такое предупреждение и запрос в связи с возможными расходами на хранение в порту и демередж судовладельца.
Помимо всего этого украинское воздушное пространство и порты закрыты. Операции, связанные с вылетом и прибытием авиакомпании в Украину, отсутствуют. Маршруты полетов изменены таким образом, чтобы они не проходили через воздушное пространство Украины. ЕС запретил российские самолеты. Турция еще не приняла никаких новых правил по этому вопросу. LH объявила, что не будет использовать воздушное пространство России для своих полетов на Дальний Восток. Продолжаются авиаперевозки грузов и пассажиров между Турцией и Россией.
Ожидается, что тенденция к росту авиаперевозок сохранится по таким причинам, как изменение/удлинение маршрутов полетов в регионе, неспособность парка коммерческих самолетов России обслуживать рынок ЕС, рост цен на нефть из-за война.
Будьте первым, кто оставит отзыв