Highways получает львиную долю инвестиций с 61%

Министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмаилоглу отметил, что общая длина разделенных дорог будет увеличена до 2053 тысяч километров в 36 году, а общая протяженность автомагистралей будет увеличена до 8 тысяч 325 километров, и сказал: «Мы сэкономили в общей сложности 85 миллиардов 581 миллион лир ежегодно благодаря сокращению времени в пути».

Министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмаилоглу выступил на заключительном заседании 72-го регионального совещания автомобильных дорог. Караисмаилоглу заявил, что работы, проведенные в предыдущем году, были обсуждены на встречах, которые продолжались в течение трех дней, и отметил, что были подробно обсуждены возникшие проблемы и предложения по их решению.

Отметив, что они набрались сил и мотивации для нового периода и новых проектов, Караисмаилоглу сказал: «Как члены Главного управления автомобильных дорог, ваша ответственность велика и ценна. Мы несем ответственность за будущее нашей дочери, которая в зимних условиях пытается добраться до школы из своего дома в деревне. Мы несем ответственность за то, чтобы фрукты и овощи, перевозимые моими братьями-водителями в период сбора урожая, попадали на стол как можно скорее и не испортились. Короче говоря, все мы несем ответственность за то, чтобы наша нация могла пользоваться удобным, быстрым и недорогим транспортом по нашим автомагистралям и облегчала их жизнь. По этой причине автомобильные дороги всегда, а не только сегодня, определяли судьбу региона, страны и даже континента. На протяжении всей истории были важные индикаторы цивилизаций. Историческая Персидская царская дорога, которая увеличивает коммерческую и социальную мобильность и культурные изменения, начинается в нашем Эгейском регионе, Эфесе, проходит через Анатолию, пересекает реки Тигр и Евфрат и заканчивается в Персидском заливе. Благодаря этой дороге ускорились торговые и культурные взаимодействия между востоком и западом, цивилизация того периода, лидийцы; Он добился значительных успехов в области экономики, науки, искусства, культуры и торговли. Благодаря историческому Шелковому пути, протянувшемуся из Китая в Европу, перенос технологических и культурных разработок и идеологических новаций того периода на Запад осуществлялся естественным и перманентным образом. Даже сегодня Шелковый путь не утратил своего значения. Современный Шелковый путь, который особенно тесно связан с нашей географией, содержит очень важные возможности для увеличения доли Турции в мировой торговле.

HIGHWAYS ЗАНИМАЕТ ЛЬВИНУЮ ДОЛЮ ИНВЕСТИЦИЙ С 61 ПРОЦЕНТОМ

Заявив, что Турция находится в ключевой точке транспорта и связи региона, расположенного на трех континентах и ​​двух крупных морских бассейнах, где проживает 1,6 миллиарда человек при четырехчасовом перелете, валовом национальном продукте в 38 триллионов долларов и объеме торговли. Караисмаилоглу продолжил свое выступление следующим образом:

«Как правительство ПСР, мы приложили усилия, чтобы сделать Турцию более уважаемой и сильной не только в своем регионе, но и в мире с 2003 года. Мы продолжаем эту работу с возрастающей мотивацией. Мы предпринимаем исторические шаги, чтобы увеличить долю Турции в ее стратегическом значении и поднять цель экспорта в 225 миллиардов долларов, которую мы перевыполнили в прошлом году. Мы пишем историю вместе с нашими мостами Чанаккале 1915 года, Явуз Султан Селим и Османгази, автомагистралями Чанаккале-Малкара, Северная Мармара, Анкара-Нигде и Стамбул-Измир, интегрированным транспортным планированием и приложениями, нашими логистическими центрами, туннелями, виадуками и инвестициями, трудоустройством , производство, ориентированный на экспорт Мы поддерживаем нашу стратегию роста и предоставляем необходимую инфраструктуру. В соответствии с нашим Генеральным планом транспорта и логистики, 1 миллиардов турецких лир из 337 триллиона 812 миллиардов турецких лир, которые мы потратили на инвестиции в транспорт и связь в нашей стране в течение срока полномочий наших правительств, относятся к инвестициям в шоссе. Автомагистрали заняли львиную долю в распределении инвестиций с показателем 61 процент. Мы увеличили протяженность разделительной магистрали, которая 20 лет назад составляла 6 100 километров, до 28 647 километров. Мы увеличим общую протяженность наших разделенных дорог до 2023 тысяч 29 километров в 514 году и до 2053 тысяч километров в 36 году. Сегодня мы увеличили протяженность трассы до 3 тысяч 633 километров. Мы увеличим общую протяженность наших автомобильных дорог до 2023 км в 3 году и до 841 км в 2053 году. Двадцать лет назад мы увеличили длину тоннеля с 8 километров до 325 километра сегодня. Продолжая пересекать горы туннелями, мы увеличим общую длину туннелей до 50 километров в 651 году. За двадцать лет мы увеличили длину моста и виадука с 2023 километров до 720 километров. Пересекая долины виадуками, мы увеличим общую длину моста до 311 километра в 727 году».

МЫ Сэкономили ВСЕГО 85.5 МЛРД ЛИР В ГОД ЗА КОРОТКОЕ ВРЕМЯ ПУТЕШЕСТВИЯ

Караисмаилоглу сказал: «Несмотря на то, что мы полностью разделили нашу страну и соединили ее автомагистралями, туннелями и виадуками, мы также создали систему автомагистралей, которая со всеми этими усилиями очень легко справится с увеличением автомобильного движения в нашей стране», — сказал Караисмаилоглу. Добавив, что количество автотранспортных средств, которое в 2002 году составляло 8 миллионов 655 тысяч, составляет 3. Он подчеркнул, что оно многократно увеличилось и достигло 25 миллионов 385 тысяч.

Караисмаилоглу отметил, что если бы длина тоннеля не была увеличена в 12 раз, длина разделяемой дороги была бы в 5 раз, длина мостов и виадуков не была увеличена в 2,5 раза, а длина шоссе не была увеличена до 3 тысяч 633 километра, был бы очень серьезный кризис в транспортном средстве и плотности движения на автомагистралях, и продолжилось следующим образом:

«Это вопрос самоотверженности и серьезности, чтобы управлять государством и выполнять то, что мы обещали до сих пор в отношении наших транспортных и инфраструктурных услуг, которые стоят наших 84 миллионов человек. Это означает работать на благо Турции с помощью политики служения и любви к нации. Так что дело в видении. Наши разделенные дороги, которыми мы соединили 77 городов за двадцать лет, составляют 42 процента нашей дорожной сети и несут 83 процента нашей транспортной нагрузки. Вы знаете, что было бы, если бы мы под руководством нашего Президента не определили стратегию плотности транспорта/трафика? Согласно международным стандартам, в среднем по миру количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 100 тысяч человек составило 18, в то время как Турция не смогла достичь хорошего уровня в 6. Это факт, что 1 жизнь, потерянная в дорожно-транспортном происшествии, это не просто потеря жизни. Тогда это означает, что остаются заплаканные супруги, семьи, дети и старики. Расстояния, которые наша страна преодолела вашими усилиями днем ​​и ночью в центре, области и сельской местности, приводят не только к увеличению торговли и занятости. В то же время более чистая окружающая среда означает важные шаги, чтобы оставить лучший мир нашей молодежи. Благодаря бесперебойному транспортному потоку, улучшающему эксплуатационные характеристики наших дорог, мы ежегодно экономим 7,3 миллиарда часов в пути. Благодаря сокращению времени в пути; Мы сэкономили 76 миллиардов 458 миллион лир ежегодно, 6 миллиардов 3 миллионов лир за счет времени, 123 миллиардов лир за счет мазута, 85 миллиарда лир за счет средств технического обслуживания и 581 миллиона лир с точки зрения окружающей среды. В дополнение к этому мы сократили выбросы на 5 миллионов тонн».

МЫ ВНЕДРИЛИ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТОМ

Выразив, что ход строительных работ под крышей министерства в соответствии с целями инвестиционной программы является важным показателем успеха, министр транспорта и инфраструктуры Караисмаилоглу сказал: «Для достижения этой цели мы должны выполнять процессы управления проектами более эффективно, чем когда-либо прежде. В этом направлении мы внедрили Систему управления транспортом, чтобы систематически отслеживать влияние всех мероприятий, проводимых на полях, на продолжительность и бюджет работ. Эта система; Он охватывает все инвестиционные проекты в 5 секторах, принадлежащих нашему Министерству. UYS был разработан в виде структуры, которая может анализировать множество проектов, каждый из которых имеет различный характер, с общим языком. Наши консультанты, которые следят за работой непосредственно на полях, чтобы мгновенно и точно получать доступ к данным, составляют первый шаг в цепочке, регулярно передавая информацию о ходе работ в NYS. На втором этапе инженеры-контролеры Главного управления автомобильных дорог, находящиеся также на местах, проверяют и утверждают эти данные. После двухэтапного ввода данных все управленческие команды, работающие в проекте, учреждении и министерстве, смогут динамически просматривать текущую эффективность проектов на экранах отчетности. После использования «Информационного моделирования зданий» в наших проектах в рамках нашего подхода к управлению, который включает в себя управление информацией, процессы стратегического планирования и принятия стратегических решений, ускорился процесс цифровизации «Процедур управления проектами» в строительных работах. Кроме того, в соответствии с текущими исследованиями по стандартизации в качестве требования цифрового управления была подготовлена ​​Специальная техническая спецификация консультационных услуг для внедрения в работу по закупке консультационных услуг в строительных работах. Полностью используя Процедуры управления проектом в нашей работе и операциях, мы обеспечим, чтобы консультанты и администрации в строительных работах выполняли работы в запланированные сроки, бюджет и качество за счет более эффективного использования ресурсов при управлении проектом».

НАШИ ПЛАНЫ — ПРОЕКТЫ, ВЕДУЩИЕ НАШУ СТРАНУ В СВЕТЛОЕ БУДУЩЕЕ

Караисмаилоглу заявил, что Турция уже запланировала свои транспортные и коммуникационные системы на 2053 год, и сказал: «Наши планы — это обоснованные проекты, которые ведут нашу страну в светлое будущее. У нас нет времени тратить день на полемику. Мы мобилизовали наши силы, ресурсы и труд для восстановления нашей страны. Мы пытаемся строить будущее нашей страны под председательством нашего Президента. Управление транспортом будущего в наших инвестициях в автомагистрали; Мы отдаем приоритет экологически безопасным и устойчивым, разумным транспортным стратегиям. В рамках нашего видения Transportation 2053; Мы определили наши основные отраслевые цели на наших автомагистралях следующим образом. Снизим ежегодный грузовой вес автомобильных дорог с 71 до 57 процентов. Мы снизим количество аварий с помощью быстрой и безопасной дорожной инфраструктуры, оснащенной умными и автономными технологиями. Путем создания инфраструктуры зарядки электромобилей по всей нашей стране в соответствии с планами поездок; Мы увеличим использование электрической и альтернативной энергии вместо ископаемого топлива на автомагистралях. Мы люди дорожной цивилизации. В нашем языке и культуре говорят, что те, кто применяют хороший метод в том, что они делают, «знают путь». Они определяют движение к хорошей работе как «нахождение пути». На дорогах было написано бесчисленное количество песен и народных песен и раздавались причитания. Мы наследники дорожной цивилизации. Мы всегда будем держать открытыми дороги, ведущие к сердцам нашего кадиршинского народа», — заключил он.