В СМИ было замечено, что снос части аэропорта Ататюрк, включая взлетно-посадочную полосу, которая была закрыта для гражданских рейсов административным решением от 7 апреля 2019 года, начался без каких-либо изменений в плане зонирования, незаконно, без проведения тендера. и с произвольной практикой.
Как известно, аэропорт Ататюрк был построен впервые в 1912 году, это один из первых аэропортов в мире, доставшийся в наследство от Османской империи. Помимо того, что это национальное богатство, пассажиропоток которого на момент закрытия для гражданских рейсов достиг примерно 70 миллионов пассажиров, он также стал центром инвестиций в инфраструктуру и туризм на миллиарды долларов.
Как столичный муниципалитет Стамбула, мы считаем, что аэропорт Ататюрк должен быть защищен своей нынешней структурой в качестве альтернативной страховки для будущих потребностей нашего города и безопасности 16 миллионов жителей Стамбула от возможных стихийных бедствий, и должен управляться процессом участия в соответствии с сценарии будущего. Очевидно, что более здоровым с точки зрения макроформы города был бы сценарий, когда три аэропорта будут работать вместе, а не разрушать эту историческую и национальную ценность.
Мы хотели бы поделиться с нашими сотрудниками стратегическими результатами наших многочисленных семинаров и собраний коллективного разума, которые мы организовали по этой теме:
АЭРОПОРТ АТАТЮРК ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАЩИЩЕН!
1. Аэропорт Стамбула, который направляет развитие города на север и создает обоснование и поддержку таких проектов, как Канал Стамбул, которые угрожают будущему Стамбула, должен быть заморожен в его нынешнем состоянии, а его рост должен быть предотвращен. Будущие потребности нашего города в пропускной способности можно удовлетворить с помощью аэропорта имени Ататюрка.
Нам нужен и аэропорт Ататюрка, и зеленые зоны. Аэропорт Ататюрк должен быть сохранен в качестве вспомогательного аэропорта Стамбула, а север города и его различные долины должны быть переданы на службу нашему народу с помощью ресурсов и сотрудничества как центральной, так и местной администрации.
3. Имея аэропорты Ататюрк, Стамбульский аэропорт и Сабиха Гёкчен, Стамбул является важной и мощной частью инфраструктуры гражданской авиации. Он сможет взять на себя долю примерно 28% в удовлетворении транспортных мощностей авиакомпаний, которые потребуются Стамбулу в будущем.
МОЖНО 3 АЭРОПОРТА РАБОТАТЬ ИНТЕГРИРОВАННО И ЭФФЕКТИВНО!
4. Стамбульский аэропорт реализовал только 90% своей запланированной площади в соответствии с 200 миллионами пассажиров в год при текущей пропускной способности 50 миллионов пассажиров в год. На территории, где будут реализованы остальные этапы, есть природные зоны и лесные массивы. Поэтому первое, что нужно сделать, это остановить и отменить этапы расширения аэропорта Стамбула. Фаза расширения аэропорта Сабиха Гёкчен, который уже был спроектирован, должна быть завершена, и общая пропускная способность в Стамбуле должна достичь 150 миллионов пассажиров в год.
5. Аэропорт Ататюрк, аэропорт Стамбула и аэропорт Сабиха Гекчен смогут работать вместе с коридорами полетов, которые будут созданы при правильном техническом планировании. В этом отношении в качестве примера следует взять многие города мира с более чем одним аэропортом.
У ОБЩЕСТВЕННОСТИ НЕТ СТОЛЕТИЯ, ЧТОБЫ УНИЧТОЖАТЬ!
6. Учитывая, что оставшаяся сумма инвестиций в аэропорт Стамбула составляет около 5 миллиардов евро, а текущая приблизительная стоимость аэропорта Ататюрк составляет около 4 миллиардов евро, экономическая стоимость в размере около 9 миллиардов евро не будет потрачена впустую с открытием. аэропорта Ататюрк для использования гражданской авиацией, этот бюджет может быть использован в пользу нуждающихся наших граждан. Кроме того, можно будет предотвратить потерю около 580 миллионов евро в год от отелей и коммерческих предприятий, которые были построены вокруг аэропорта Ататюрк на протяжении многих лет.
7. В этом процессе аэропорт Ататюрк, который еще больше улучшит доступность аэропорта Ататюрк – Halkalı Можно будет соединить 3 аэропорта друг с другом.
АЭРОПОРТ АТАТЮРК НЕОБХОДИМО ГОТОВИТЬСЯ К СТИХИЙНЫМ БЕДСТВИЯМ!
8. Если аэропорт Ататюрк не будет закрыт, он сможет использовать его как резервную площадь 3-го аэропорта. В некоторые дни зимой, когда побережье Черного моря, где расположен 3-й аэропорт, покрыто густым слоем тумана, где видимость снижается до нуля; Флория, Есилькой р-н можно открыть. При изучении метеорологических записей можно определить, в какие дни зимних месяцев на севере Стамбула туманно, а на юге ясно. В таких случаях самолеты, которые с трудом приземляются в 3-м аэропорту, смогут быть перенаправлены в аэропорт Ататюрк в центре города, без необходимости лететь в отдаленные запасные аэропорты.
9. Существующие структуры аэропортов могут быть легко открыты для общественного пользования с гибким использованием до тех пор, пока не возникнет потребность в пропускной способности. При необходимости его можно будет переоборудовать обратно в терминал.
Будьте первым, кто оставит отзыв