Адиль Караисмаилоглу, министр транспорта и инфраструктуры, заявил, что они полностью подготовили Турцию к будущему с помощью государственного ума, дальновидности и планового подхода, и подчеркнул, что компасом является «Генеральный план транспорта и логистики 2053» на всех этапах. Отметив, что Коджаэли является центром транспорта и торговли со своими портами в заливе, Караисмаилоглу сказал: «Параллельно с увеличением импортных, экспортных и транзитных нагрузок, которые будут созданы торговым и промышленным ростом региона в будущем, увеличение пропускной способности портов, расположенных в Измитском заливе, в соответствии с этими событиями и своевременно, особенно мы предоставим инфраструктуру для реагирования на рост размера контейнеровозов, и мы разработаем планы нашего логистического центра, которые поддерживают это, " он сказал.
Министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмаилоглу принял участие в семинаре по логистике Transport 2053 Körfez в Коджаэли. Отметив, что они прибыли из пострадавшего от наводнения Западного Причерноморья, Караисмаилоглу сказал, что государство со своим народом.
МЫ СТРЕМИМСЯ К СТАНОВЛЕНИЮ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СУПЕРСИЛЫ
«Сектор логистики; Караисмаилоглу сказал:
«Турция, которая находится в центре географии, где проживает 1,6 миллиарда человек, 38 триллионов долларов валового национального продукта и 7 триллионов долларов торгового оборота в глобализирующемся мире, растет день ото дня. Потому что наша страна имеет очень ценное геостратегическое и геополитическое положение посреди двух важных морских бассейнов, соединяющих три континента. В свете этих фактов, обеспечивая мультимодальные транспортные связи Турции с миром, мы создаем бесперебойную и качественную транспортную инфраструктуру между континентами, создавая международные коридоры. В этом контексте наша главная цель; Мы на пути к тому, чтобы стать логистической сверхдержавой».
НАШ КОМПАС ДЛЯ ВСЕХ НАШИХ ШАГОВ; «НАШ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ГЛАВНЫЙ ПЛАН НА 2053 ГОД»
Подчеркнув, что компасом является «Генеральный план транспорта и логистики 2053» на всех этапах, Караисмаилоглу сказал, что все стали свидетелями головокружительной скорости преобразований в мире. Караисмаилоглу сказал: «Наша цель не в том, чтобы идти в ногу со временем, а в том, чтобы быть готовыми к будущему, стоя перед трансформацией. Осознавая это, мы уже начали нашу работу по планированию не только сегодняшнего дня, но и Турции через 30 лет, инфраструктуры нашей детской страны процветания и света. В этих планах мы придаем большое значение вкладу нашего Коджаэли, ключу к нашему заливу, ценности нашей страны. Коджаэли продолжает демонстрировать свое отличие своей растущей и развивающейся торговой сетью день ото дня. Я хотел бы поздравить всех, кто внес свой вклад в наш порт Коджаэли, где в мае этого года было осуществлено наибольшее количество перевалки грузов в нашей стране, в связи с увеличением количества контейнеров, обработанных на 2022 процента в период с января по май 3,5 года. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года».
КОЦАЭЛИ - ЦЕНТР ТРАНСПОРТА И ТОРГОВЛИ
Караисмаилоглу, министр транспорта и инфраструктуры, заявил, что Коджаэли, где встречаются железные и автомобильные дороги и морская торговля с его портами, является центром транспорта и торговли с мостом Османгази, мостом Султана Явуза Селима, шоссе Северная Мармара и шоссе Стамбул-Измир. , железнодорожное сообщение, порты в заливе. Караисмаилоглу заявил, что семинар, проведенный в Коджаэли, одной из ведущих провинций Турции с точки зрения обрабатывающей промышленности, предоставит ценные данные с ценными результатами и послужит руководством для планирования. Будут обсуждаться очень важные вопросы, такие как инвестиции в транспорт, наши логистические центры, интеграция видов транспорта, снижение затрат на логистику, экологически безопасное использование энергии и сокращение выбросов. Наиболее важным направлением нашей политики в области транспорта и инфраструктуры является логистика; Мы вместе обсудим влияние нашей страны на инвестиции, занятость, производство и экспорт».
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ СЕКТОР ЭТО ЖИЗНЕННАЯ ЧАСТЬ ТОРГОВЛИ И ЭКОНОМИКИ
Подчеркнув, что мир — это не старый мир, Караисмаилоглу сделал следующие оценки;
«Есть мир, который с каждым днем становится все ближе друг к другу, а его отношения и связи крепнут. Сегодня концепция межстрановой связности стала одним из важнейших вопросов. Согласно этому; мы предпринимаем твердые шаги для достижения нашей амбициозной цели - соединить мир с Турцией. Более того; Источником жизненной силы торговли и экономики нашего мира, ставшего «глобальной деревней», которая становится все ближе и сильнее, является сектор логистики. С ростом конкуренции на международных рынках и пониманием важности удовлетворенности клиентов быстро трансформирующийся и растущий сектор логистики в нашей стране заслуживает внимания, соответствующего этому динамизму. Теперь выдающиеся участники конкурса; компании и страны, которые доставляют свою продукцию на рынки более быстрым, безопасным и экономичным способом. Осознавая это, благодаря нашим инвестициям в транспорт и связь, которые мы сделали с 2003 года, нашей стране удалось превзойти своих конкурентов в производстве и экспорте, несмотря на пандемию и кризис. С правильными проектами, которые мы создали с учетом интересов государства, мы вошли в число 2023 лучших в Индексе эффективности логистики (LPI) Всемирного банка в 25 году; Мы будем усерднее работать, чтобы к 2053 году войти в десятку лучших стран».
СПРОС НА ПЕРЕВОЗКИ УВЕЛИЧИТСЯ ВДВОЕ
Караисмаилоглу сказал: «Сегодня мы строим транспорт и связь, но мы также планируем будущее», и что сегодня 50 процентов населения мира проживает в городских районах. Подчеркнув, что этот показатель достигнет 2050 процентов в 70 году, Караисмаилоглу заявил, что в результате более 90 процентов мировой экономики будет производиться в городах. Спрос на перевозки в период 2020-2050 гг.; Министр транспорта Караисмаилоглу также заявил, что прогнозируется удвоение количества пассажиро-километров, объем мировой торговли, составлявший 2 миллиардов тонн в 2020 году, по оценкам, увеличится до 12 миллиардов тонн в 2030 году и 25 миллиардов тонн в 2050 году. и 95 миллиардов тонн в 2100 году.
ТО, ЧТО МЫ СДЕЛАЛИ ЗА ПОСЛЕДНИЕ 20 ЛЕТ, ЯВЛЯЕТСЯ САМЫМ БОЛЬШИМ ДОКАЗАТЕЛЬСТВОМ ТОГО, ЧТО МЫ БУДЕМ ДЕЛАТЬ ПОСЛЕ ЭТОГО
Подчеркнув, что все исследования и цели были обновлены в свете этих прогнозов, Караисмаилоглу сказал: «Новый процесс, который мы осуществляем в области транспорта и связи; Это амбициозный процесс, ориентированный на целостное развитие, эффективный и направленный на интеграцию мира в нашу страну. Мы, в транспорте и логистике, в соответствии с этим требованием; Мы прилагаем все усилия, чтобы стать страной-первопроходцем в глобальном масштабе и лидером в своем регионе. Пока кто-то продолжает говорить как обычно, мы продолжим оказывать услуги и строить будущее Турции рука об руку с нашим народом. Со многими другими услугами и инфраструктурой, работающими в соответствии с духом времени, мы выведем нашу страну на заслуженное место среди развитых стран мира. То, что мы сделали за последние 20 лет, является самым большим доказательством того, что мы приближаемся к нашей цели с каждым днем и что мы будем делать в будущем».
ПОНЯТНО, ЧТО СО СРЕДНИМ УГЛОМ СОПЕРНИЧАТЬ НЕ МОЖЕТ НИКАКОЙ КОРРОР
Отметив, что Турция, расположенная в среднем коридоре международного исторического Шелкового пути Восток-Запад, находится в центре линии, протянувшейся из Китая в Лондон, Караисмаилоглу сказал: «С 2002 года мы инвестировали 183 миллиарда долларов в транспортные перевозки нашей страны. и инфраструктура.Мы раскрыли возможности этой позиции вместе с нами. Мы планируем дополнительные инвестиции в размере 2053 миллиардов долларов до 198 года. В соответствии с нашим видением до 2053 года мы увеличим долю нашей страны в торговле между Азией и Европой, которая сегодня превышает 700 миллиардов долларов. Учитывая международные транспортные коридоры; Линия Срединного коридора является очень сильной альтернативой другим транспортным коридорам с точки зрения расстояния и времени. Груз в пути из Китая в Европу; В случае, если он предпочитает Средний коридор и Турцию; Он может преодолеть расстояние в 7 тысяч километров за 12 дней. Тот же фрахт, если Россия предпочитает Северный торговый путь; Он может преодолеть дорогу в 10 тысяч километров минимум за 20 дней. Когда он путешествует по Южному коридору, он может преодолеть путь в 20 тысяч километров через Суэцкий канал только за 45-60 дней на корабле. Кроме того, надолго запомнится случай с Ever Given Ship, перегородившим Суэцкий канал в южном коридоре. Известный риск войны и безопасности дорожного движения сохраняется в северном коридоре. В любом случае ясно, что ни один коридор не может конкурировать со Срединным коридором, в котором мы находимся в центре. Наше намерение ясно. Мы будем использовать этот потенциал в полной мере и наилучшим образом на благо нашего народа».
МЫ СОЗДАЕМ МУЛЬТИМОДЕЛЬНУЮ СИСТЕМУ НА ВСЕХ ВИДАХ ТРАНСПОРТА
Адиль Караисмаилоглу, министр транспорта и инфраструктуры, заявил, что каждый шаг на благо Турции был предпринят немедленно дома, и они, не колеблясь, сделали это за рубежом, и продолжил свою речь следующим образом;
«Мы знаем проблемы, с которыми сталкиваются наши водители международных перевозок. Мы сделали важный шаг к устранению проблем, особенно на линии Азербайджан-Казахстан. На состоявшемся в Баку саммите министров иностранных дел и транспорта Турция-Азербайджан-Казахстан мы сформировали Совместную рабочую группу по предложению Турции. Вместе с Азией-Европой мы являемся страной-мостом, через которую прибавочная стоимость, произведенная в бассейне Черного моря, достигает Средиземноморья и всего мира. Благодаря этой позиции мы будем региональной базой в области логистики. Чтобы Турция достигла своей цели по экспорту в 2053 триллион долларов в 1 году, ее логистическая инфраструктура должна быть завершена, и она должна стать логистической базой в своем собственном регионе в мировой торговле. В то время как мы строим наземные, воздушные, железнодорожные и морские пути, которые являются источником жизненной силы торговли, мы создаем мультимодельную систему для всех видов транспорта. Мы открыли 13,6 различных логистических центров общей мощностью 13 млн тонн, чтобы сделать Турцию логистической базой своего региона. В дополнение к этим центрам; Строительство наших логистических центров Сивас-Измир Кемальпаша и Ризе Ийидере продолжается быстрыми темпами. Кайсери Богазкопру, Текирдаг (г.Çerkezköy) наши логистические центры находятся на стадии тендера. Биледжикский логистический центр II. Сценическая работа завершена. Учебные проекты и планы продолжаются в наших логистических центрах в Мардине, Ширнаке (Хабур), Стамбуле (европейская сторона), Измире (Чандарлы), Зонгулдаке (Фильос). В результате этих исследований; Мы увеличим количество наших логистических центров до 26. А также; Мы продолжим наши дополнительные новые планы в соответствии с результатами семинаров, которые мы проведем с общим мнением».
ВМЕСТО ПОВСЕДНЕВНЫХ КОНФЛИКТОВ И РАБОТЫ, КОТОРАЯ СПАСЕТ ПОЛОЖЕНИЕ, МЫ ПЛАНИЛИ НА 2035 И 2053 ГОДЫ.
Караисмаилоглу заявил, что планы были составлены на 2035 и 2053 годы вместо ежедневных конфликтов и спасающих положение дел, и сказал, что в этом направлении были предприняты шаги. Обратив внимание на Генеральный план транспорта и логистики на 2053 год, Караисмаилоглу предоставил следующую информацию о плане;
«Реабилитация существующих логистических центров и доведение их до международных стандартов, развитие государственно-частного сотрудничества для создания новых логистических центров, доработка законодательства об экономичных и устойчивых железнодорожных перевозках с расширенным участием частного сектора, ускорение инфраструктур, которые будут осуществлять мультимодальные перевозки в приоритетных международных коридорах, таможенный контроль. Мы стремимся ускорить процессы и повысить их эффективность, поддержать турецкий логистический сектор компетентной рабочей силой, сосредоточиться на исследованиях и разработках и цифровизации в этом секторе, и создать автоматическую систему обмена информацией и документами между государственными учреждениями и различными органами и разрешительными органами».
ДО 2053 ГОДА МЫ УВЕЛИЧИМ ОБЩИЙ ОБЪЕМ ПЕРЕРАБОТКИ ГРУЗОВ В НАШИХ ПОРТАХ В ДВА РАЗА
Подчеркнув, что Турция, как и все страны мира, дала важное испытание в сфере логистики в процессе пандемии, министр транспорта Караисмаилоглу сказал: «В 2020-2021 годах мы столкнулись с высокими ценами на , меры гигиены и защиты. В этот неспокойный период мы никогда не прекращали наши инвестиции в нашу страну. Несмотря на кризис, мы продолжили производство, занятость и инвестиции с помощью принятых нами мер. В то время как экономики ведущих стран мира в условиях пандемии сократились, Турция оказалась в числе немногих стран мира по темпам роста. Как мы счастливы; Мы сдали этот экзамен с чистой совестью. Как Министерство транспорта и инфраструктуры, мы своевременно приняли меры, проявляя активный подход и стратегическое предвидение в этот болезненный период. После пандемии мы также пожинаем плоды наших усилий. 85% грузов, перевозимых по всему миру по объему и 70% по стоимости, осуществляется морскими путями. Мы увеличили количество портов со 2002 в 149 году до 217. В этом процессе мы увеличили количество верфей с 37 до 84. В 2020 году общий объем обработки грузов по всему миру сократился на 3,8 процента. Несмотря на это, в нашей стране зафиксирован рост на 2,6 процента. По статистике 2021 года; Мы видим, что наша страна находится в очень хорошем положении по сравнению с миром. Если в мире количество обработанных контейнеров увеличилось на 6 процентов по сравнению с предыдущим годом, то в нашей стране оно увеличилось на 8,3 процента. По объему переваленных грузов, в то время как мир увеличился на 3,5 процента по сравнению с предыдущим годом, наша страна достигла 6 процентов. За первые 5 месяцев этого года, несмотря на российско-украинский конфликт, мы увеличили грузооборот на 7,2% по сравнению с тем же периодом прошлого года. К 2053 году мы удвоим общий объем перевалки грузов в наших портах. Можно сказать, что такими же темпами будет увеличиваться грузопоток региона в нашей транспортной модели, которую мы создали с учетом производственно-привлекательных матриц региона.
ЗА ПОСЛЕДНИЕ 20 ЛЕТ МЫ ИНВЕСТИРОВАЛИ В ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ 37 МЛРД ДОЛЛАРОВ
Подчеркнув, что значение железных дорог в логистике возрастает с каждым днем, Караисмаилоглу сказал, что железные дороги имеют историческое и стратегическое значение в дополнение к экономической и социальной жизни на этих землях. Караисмаилоглу сказал: «Поскольку мы находимся в среднем коридоре железного шелкового пути между Азией и Европой, из Китая в Европу, мы объявили «мобилизацию» во время наших правительств для возрождения железных дорог, что является растущей ценностью в международном плане. грузовые и пассажирские перевозки.Стоит отметить, что сделана долларовая инвестиция. Подчеркнув, что 20-километровая линия высокоскоростных поездов построена, министр транспорта и инфраструктуры Караисмаилоглу сказал: «Мы увеличили нашу обычную длину линии на 37 процентов до 1432 тысяч 6 километров. Мы увеличили нашу общую железнодорожную сеть до 11 тысяч 590 километров. Наши грузовые перевозки по железной дороге, которые в 13 году составляли 22 млн тонн, выросли на 2020% и к концу 34,5 года достигли 10 млн тонн. Благодаря либерализации мы увеличили долю частного сектора в грузовых железнодорожных перевозках до 2021 процентов в 38 году. В частности, наши международные перевозки выросли на 2021 процента в 13 году по сравнению с 2020 годом. Наши инвестиции в железную дорогу продолжаются экстраординарным образом. Мы запланировали нашу новую железную дорогу, которая пройдет через мост Султана Селима Явуза и охватит Коджаэли. В ближайшие дни мы проведем тендер. Капикуле-Halkalı Наша работа на железной дороге продолжается. Мы встретимся с министрами транспорта Турции, Болгарии, Сербии и Венгрии в Стамбуле в следующий вторник».
СЕВЕРНАЯ МАРМАРСКАЯ ШОССЕ - ЗОЛОТОЕ ОЖЕРЕЛЬЕ МАРМАРЫ
Отметив, что автомагистрали также вносят серьезный вклад в сектор логистики, министр транспорта и инфраструктуры Караисмаилоглу сказал: «С нашими инвестициями в автомагистрали по всей стране; Мы увеличили протяженность разделяемой дороги в 4,5 раза и достигли 28 664 километров. Мы удвоили протяженность автомагистрали и увеличили ее до 2 тысяч 3 километров. Мы увеличили наши туннели в 633 раз и увеличили их более чем на 13 километров. Также мы увеличили длину моста и виадука в 650 раза. Мы пересекаем непроходимые горы по всей стране с туннелями и глубокие долины с мостами и виадуками. Шоссе Северная Мармара стала золотым ожерельем с севера региона Мраморного моря до Мраморного моря, где осуществляются интенсивные промышленные, промышленные и социально-культурные мероприятия, такие как Стамбул, Коджаэли и Сакарья. Шоссе Северная Мармара общей протяженностью 2,5 км также связано с существующей сетью автомобильных дорог и государственных дорог, таких как шоссе Стамбул-Эдирне, шоссе Стамбул-Анкара, шоссе Гебзе-Орхангази-Измир и D- 443 шоссе. С шоссе Северная Мармара и мостом Явуз Султан Селим международные транзитные перевозки могут осуществляться быстрее без въезда в город. Точно так же мост Османгази и шоссе Гебзе-Измир внесли большой вклад в наш регион своей безопасностью и комфортом. Помимо количества пассажиров на наших авиалиниях, которые мы сделали «по-народному», мы еще многократно увеличили грузоподъемность. Наш грузопоток, который в 100 году составил 2003 тыс. тонн; В 964 году он достиг 2019 млн тонн с ростом на 324 процента. Несмотря на пандемию, общий объем грузоперевозок в 4,1 году составил 2020 млн тонн. В 2,5 году грузопоток увеличился и приблизился к 2021 млн тонн. По состоянию на конец мая 3,4 года грузовые перевозки авиакомпаний выросли на 2022 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Наша страна, которая является одним из самых важных игроков в своем регионе с ее экономическим ростом, развитой транспортной сетью и логистической мощью, будет и впредь оставаться центром новых инвестиций и сотрудничества.
МЫ СЭКОНОМИЛИ 28 МЛРД ДОЛЛАРОВ НА ИНВЕСТИЦИЯХ
Караисмаилоглу заявил, что ежегодно экономится 7,3 миллиарда часов времени в пути благодаря непрерывному транспортному потоку, который только повышает эксплуатационные характеристики автомагистралей, и сказал: «Благодаря безопасности дорожного движения и сокращению времени в пути; Мы сэкономили 76 млрд 458 млн турецких лир в год, 6 млрд 3 млн турецких лир за счет времени, 123 млрд турецких лир за счет топлива, 85 млрд турецких лир за счет технического обслуживания и 581 млн турецких лир за счет воздействия на окружающую среду. В дополнение ко всему этому мы сократили наши выбросы на 5 миллионов тонн. Кроме того, благодаря нашим инвестициям повысилась безопасность дорожного движения, и мы в значительной степени предотвратили дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом. Таким образом, ежегодно выживало в среднем 9 455 граждан. Благодаря общим инвестициям в размере 2003 миллиардов долларов, сделанным в период 2021–183 годов; Мы внесли 548 миллиардов долларов в национальный доход, 1 триллион 138 миллиардов долларов в производство и в среднем 994 тысячи человек в год в занятости. Кроме того, благодаря сделанным инвестициям мы сэкономили в общей сложности 22.5 миллиардов долларов с точки зрения времени, экономии топлива и экологических преимуществ, в среднем 1.5 миллиарда долларов в год на шоссе, 2 миллиарда долларов на железной дороге, 200 миллиарда долларов. долларов по морю, 2 миллионов долларов по воздуху и 28 миллиарда долларов по связи.
ДОЛЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В ПЕРЕВОЗКАХ ПЛАНИРУЕТСЯ УВЕЛИЧИТЬ ДО 2053 ПРОЦЕНТОВ В 22 ГОДУ
Подчеркнув, что железнодорожная сеть будет увеличена с 2053 тысяч 13 километров до 22 тысяч 28 километров к 590 году, министр транспорта Караисмаилоглу продолжил следующее:
«Наша передовая сеть железных дорог и автомобильных дорог будет достаточно качественной, чтобы кормить наши порты. Мы увеличим количество городов со скоростным железнодорожным сообщением с 8 до 52. Мы ожидаем, что доля железных дорог в перевозках увеличится более чем на 2029 процентов в 11 году и на 2053 процента в 22 году. Таким образом, доля железных дорог в грузовых перевозках увеличится в 2019 раз с 2053 по 7 год. Опять же, мы стремимся увеличить долю железных дорог в международных грузовых перевозках в 10 раз. Чтобы выразить масштабность нашего видения 2053 года, инклюзивность наших инвестиций и будущего дизайна в цифрах; Когда мы подойдем к 5 году в конце наших 2053-летних планов; Мы вложим 198 миллиардов долларов в железную дорогу, автомобильные дороги, море, воздух и связь. К 2053 году наш вклад в национальный доход достигнет 1 триллиона долларов, что более чем в 5 раз превышает стоимость инвестиций. С другой стороны, наш вклад в производство принесет примерно в 2 раз больше инвестиций и составит около 10 триллионов долларов. Наш вклад в обеспечение занятости достигнет 2053 миллионов человек в 28 году вместе с нашими инвестициями. Мы полностью готовим Турцию к будущему с государственным умом, дальновидностью и планомерным подходом. Наши дороги, как ручьи, оживляют места, по которым они проходят. Каждый разрабатываемый нами вид транспорта становится спасательным кругом для инвестиций, занятости, производства и экспорта в том месте, где он производится. В дополнение к восстановлению наших транспортных систем, которые являются катализатором для сектора логистики, мы стремимся использовать более экологичный подход в его работе. Мы ускорим нашу работу вместе с государственно-частным сектором и неправительственными организациями в соответствии с целями и графиками работы в Генеральном плане транспорта и логистики Турции».
КОЦАЭЛИ ПРОМЫШЛЕННЫЙ КАПИТАЛ
«Мы обеспечим, чтобы порты в Измитском заливе планировались параллельно с увеличением нагрузки, создаваемой развивающейся и растущей промышленностью, и чтобы они развивались в соответствии с этими планами, параллельно с необходимостью постоянно растущих промышленных инвестиций в Коджаэли, который является «промышленной столицей» в рамках целей «Транспорт 2053». Министр инфраструктуры и инфраструктуры Караисмаилоглу сказал: «В этом направлении, параллельно с увеличением импорта, экспорта и транзитной нагрузки, созданный коммерческим и промышленным ростом региона в будущем, увеличение пропускной способности портов, расположенных в Измитском заливе, в соответствии с этими событиями и своевременно, особенно инфраструктура, которая будет реагировать на рост размеров контейнеровозов. Мы обеспечим это, и мы сделаем планирование нашего центра логистики, которое создаст фоновое поле, поддерживающее это. Мы будем удовлетворять потребности залива, города и региона в рамках Генерального плана транспорта и логистики с акцентом на устойчивое развитие, защиту окружающей среды и цифровизацию».
2-й SHIPPING SUMMIT НАЧНЕТ ЗАВТРА
Отметив, что завтра 1 июля, День каботажа, Караисмаилоглу сказал, что 2-й Морской саммит, организованный в рамках этой темы, будет отмечаться в присутствии президента Реджепа Тайипа Эрдогана. Караисмаилоглу завершил свои слова словами: «Собрав вместе представителей государственного и частного секторов морской отрасли и интегрировав наш семинар по логистике, мы вместе обсудим будущую морскую деятельность и морские планы».
Будьте первым, кто оставит отзыв