Есть несколько интеллектуальных систем, которые позволяют метро работать без машиниста. Датчики и компоненты в метро взаимодействуют с цифровыми объектами на земле, такими как проходящие балисиды. По мере движения метро по маршруту эти системы постоянно взаимодействуют друг с другом, чтобы обеспечить бесперебойную работу.
Откуда метро знает, куда идти?
Движение беспилотных метро, таких как Сидней, управляется центральным командным центром в соответствии с планом движения метро. Этот центр управления имеет цифровую связь с системой блокировки краев линии метро (один из смарт-объектов вдоль путей) и предлагает открыть путь для метро.
Затем система блокировки проверяет, не был ли этот конкретный маршрут назначен другому транспортному средству, а затем устанавливает все путевые точки на этом маршруте для создания маршрута. Как только все подтвердится, система отправляет в метро сигнал о том, что можно безопасно двигаться по намеченному пути.
Как только поездка началась, интеллектуальная система в метро сообщает, когда двигаться вперед, когда ускориться или затормозить без участия водителя, позволяя двигаться по всей сети.
Откуда метро знает, как быстро ехать?
Среди смарт-объектов, выстроенных на земле, есть маркеры, расположенные вдоль рельсов, которые позволяют беспилотному метро самостоятельно определять свое местоположение в сети. Поскольку метро уже знает, где оно находится и куда движется, оно также знает кривые и уклоны и может определить, с какой скоростью ему нужно ехать и где тормозить, чтобы добраться до нужного места на платформе. Поскольку водителя нет, центр управления сообщает вам, нужно ли вам ускориться немного больше или меньше, чтобы добраться до метро как раз вовремя.
Как метро узнает, есть ли перед ним другое метро?
Все автоматизированные и беспилотные метро расположены в режиме реального времени благодаря маркерам, расположенным вдоль рельсов. Затем местоположение метро отправляется в интеллектуальную систему на земле, которая делится этой информацией с другими метрополитенами, чтобы они знали, где находятся друг друга. Но это еще не все, каждая подземка также сообщает о своем местоположении в центр управления, поэтому операторы могут видеть, где находятся все подземки в любой момент, и управлять движением по всей линии со своих удобных мест.
Управление беспилотным метро осуществляется из центрального командного центра с использованием таких технологий, как наша мобильная блочная система Fluence/Urbalis.
Откуда метро знает, на какой остановке останавливаться?
Центр управления сообщает метро пункт назначения и сообщает ему, куда идти и на каких станциях оно должно останавливаться. Беспилотное метро может следовать по заданному ему маршруту, следуя только назначенным маршрутам, установленным для него.
Как метро умудряется стоять перед автоматическими дверями, если у него нет машиниста?
Как и местоположение и скорость, маяки отвечают за то, чтобы показать метрополитену, как именно позиционировать себя на станции, чтобы открыть двери в нужное время и в нужном месте. Благодаря им метро умеет останавливаться прямо перед дверями платформы.
Кто открывает двери метро?
Умная система в метро позаботится об этом. Только когда автоматическое метро правильно остановлено на платформе, непосредственно перед дверями платформы, система может одновременно открыть двери метро и платформы, чтобы пассажиры могли войти и выйти из метро. Эта же система также гарантирует, что метро не может выйти, когда двери открыты.
Кто возьмет на себя управление, если что-то случится?
В беспилотном или автоматизированном метро в центре управления всегда есть человек-оператор, который находится на борту надзирателя. Оператор всегда может вмешаться и взять на себя управление в случае неисправности метро. Оператор диспетчерской также может использовать системы внутренней связи метро, чтобы разговаривать с пассажирами и давать инструкции или обновления.
Это действительно безопасная система?
Да, автоматизированные системы метро безопасны. Они фактически повышают безопасность, поскольку ограничивают риск человеческой ошибки.
Как вы гарантируете, что автоматизированные системы метро не допускают ошибок?
Все бортовые и придорожные системы управляются специальными компьютерами и обеспечивают отсутствие ошибок в расчетах и информации, которые они передают через процедуры проверки. Это гарантирует отсутствие аварий!
Каковы преимущества использования автоматического метро?
Автоматизация метро улучшает регулярность и пунктуальность метрополитена, позволяя линии перевозить больше транспортных средств и пассажиров. Обычно каждый водитель метрополитена ускоряется и тормозит немного по-разному, поэтому метро с водителями не занимает одинаковое количество времени, чтобы совершить одну и ту же поездку, а это означает, что трафик никогда не будет стабильным. Но, к счастью, у компьютеров нет индивидуальности или индивидуального поведения, поэтому, когда они ими управляют, каждое метро работает одинаково при каждой поездке. Это может показаться скучным, но это делает метро более точным, эффективным и более устойчивым с точки зрения использования энергии.
Беспилотные метро также могут работать стабильно, поддерживая максимально допустимую скорость, что повышает общую производительность, количество поездов метро, которые могут курсировать в час, и, следовательно, количество пассажиров, которые могут сесть в самолет, поэтому вам не нужно ждать.
Есть ли какие-либо инновации, которые еще больше улучшат автоматизированные мегаполисы?
Да, есть две новинки, которые будут представлены ниже.
Первая инновация — суперумная система в метро.
Сегодня есть новая встроенная система метро, которая стала еще умнее. Ему больше не нужно координировать свои действия с объектами на рельсах, вместо этого он общается напрямую с другими мегаполисами. Следовательно, он может быстрее принимать более безопасные решения.
Второе новшество заключается в том, что мегаполисы общаются друг с другом.
Теперь у нас есть мегаполисы, которые напрямую общаются друг с другом, чтобы менять позиции. Поэтому они могут быть ближе друг к другу, причем последний автоматически адаптируется к положению метро впереди. Таким образом, каждое метро является более автономным, чем система с ручным управлением, и может легче адаптироваться к неблагоприятным ситуациям. Если метро выйдет из строя и заблокирует два метро позади него, метро в центре сможет одновременно регрессировать по согласованию с метро позади него и высадить пассажиров на предыдущей станции. Это предотвращает застревание метро (и пассажиров!) между двумя станциями.
Будьте первым, кто оставит отзыв