Действуя под девизом доступной электромобильности для всех, Citroën стремится продолжить свой успех с Ami with oli. Вместе с oli Citroën развивает инновационный Ami, чтобы сделать транспорт увлекательным, доступным, экологичным и универсальным. Благодаря уменьшенному весу и улучшенной структуре oli был разработан с использованием переработанных и пригодных для повторного использования материалов. Стремясь к «лучшей в своем классе» оценке жизненного цикла за доступность, прочность и долговечность, oli стремится достичь целевого веса 400 кг для дальности 1000 км. Среднее потребление 10 кВтч/100 км, максимальная скорость 110 км/ч и зарядка с 23% до 20% примерно за 80 минуты ставят oli на совершенно другое место в мире электромобилей.
Citroën раскрывает свое видение ведущего бренда доступного личного транспорта будущего с новыми моделями. Успех Ами дает толчок для создания нового oli. Инновационный Ami демонстрирует смелость действовать по-новому, чтобы выполнить обязательство Citroën сделать полностью электрический транспорт доступным для всех. Бренд переопределяет отраслевые тенденции в отношении более тяжелых, сложных и дорогих электромобилей с oli, потрясающей и инновационной «лабораторией колес» для семейного транспорта.
Генеральный директор Citroën Винсент Коби прокомментировал: «Мы назвали этот проект «оли» в знак приветствия Ами. Потому что это очень хорошо подводит итог тому, на что нацелен инструмент. «Это еще одно доказательство того, что Citroën может предложить всем людям полностью электрическую мобильность необычным, ответственным и полезным способом». Винсент Кобе объяснил, почему это было подходящее время для Оли, сказав: «В обществе одновременно существуют три конфликта. Во-первых, ценность мобильности и зависимость от мобильности. Во-вторых, экономические ограничения и неуверенность в ресурсах. В-третьих, растущее стремление к ответственному и хорошему будущему. Потребители чувствуют, что эпоха изобилия подходит к концу. Более строгие правила и растущие расходы ограничивают нашу свободу действий. Кроме того, растущее осознание необходимости активизировать усилия по предотвращению изменения климата делает нас более сознательными и понимающими в вопросах окружающей среды». ширина. Современные эквивалентные автомобили имеют длину не менее 70 м и ширину 800 м и весят 3,7 кг. Некоторые достигают 1,6 кг. Это увеличение частично связано с требованиями законодательства и безопасности. Но если эта тенденция сохранится, и мы продолжим оставлять 4,3 % этих транспортных средств припаркованными каждый день, а в одиночку путешествовать 1,8 % времени, конфликт между необходимостью защищать нашу планету и обещанием будущего экологичного, электрифицированного транспорта исчезнет. легко решить. Citroën считает, что переход на электромобили не должен быть навязчивым, что бережное отношение к окружающей среде не должно ограничивать возможности передвижения, а жизнь в автомобиле не должна становиться формой наказания. Нам нужно обратить вспять тенденции, сделав автомобили легче и дешевле, и найти творческие способы максимального использования. В противном случае семьи могут не иметь доступа к свободе передвижения, поскольку полностью электрические автомобили становятся единственно возможным вариантом. oli — это оптимистическое решение этого противоречия, которое представил Citroën», — сказал он.
Инновационный подход к семейным перевозкам будущего
Citroën считает, что пришло время «остановиться» в тенденции преувеличения и расходов и вместо этого сосредоточиться на создании автомобилей, которые легче, менее сложные и по-настоящему доступные, но в то же время креативные и чистые. Электрические и полностью электрические модели, такие как С4 и новый С4-X или С-Berlingo и С-SpaceTourer, обеспечивают доступ к комфорту, характеру и преимуществам электропривода, которые потребители привыкли ожидать от Citroën, в то время как необыкновенная Ами была важным шагом в этом направлении.
С помощью oli Citroën демонстрирует инновационный подход к семейным перевозкам будущего. Бренд переосмысливает каждую деталь, чтобы сократить ресурсы и материалы, чтобы производить автомобили с приличным запасом хода, повышенной универсальностью и доступной покупкой.
Цель: Лучшая оценка жизненного цикла
Oli выделяется как семейный автомобиль, который ставит во главу угла экологичность. Автомобиль демонстрирует лучшую в своем классе оценку жизненного цикла (LCA) для оптимального использования легких и переработанных материалов, устойчивых производственных процессов, долговечности в течение длительного срока службы и утилизации по окончании срока службы.
За счет разумного сокращения количества деталей и компонентов, использования самых легких и ответственных материалов сложность сводится к минимуму, при этом повышается универсальность и функциональность. В результате получается автомобиль, чрезвычайно привлекательный по дизайну и удобству использования, но при этом гораздо более эффективный, очень доступный и менее сложный.
Везде видно внимание к деталям. Например, кресла привлекают внимание своей простейшей формой. Используется на 80% меньше деталей по сравнению с традиционным сиденьем. Изготовленный из переработанных материалов и продуманной сетчатой конструкции спинки, он усиливает естественное освещение салона. Кроме того, это одна из самых замечательных функций, которую можно обновлять или персонализировать в соответствии со вкусом пользователя. Это беспроигрышная ситуация, поскольку они ответственны и устойчивы, поскольку вес автомобиля снижен, а улучшенная атмосфера в салоне положительно влияет на комфорт пассажиров.
Легче, технологичнее и с большим запасом хода
Citroën Oli бросает вызов своим конкурентам по запасу хода и эффективности аккумуляторных электромобилей, демонстрируя, что электромобили могут идти дальше, служить дольше, быть более универсальными и дешевле.
Несмотря на то, что он выглядит прочным, оли не является ни тяжелым, ни громоздким. Его целевая масса автомобиля составляет около 1000 кг, что делает его легче, чем большинство аналогичных компактных внедорожников. В результате полностью электрическая трансмиссия нуждается только в батарее емкостью 400 кВтч для целевого диапазона до 40 км. Максимальная скорость ограничена 110 км/ч для максимальной эффективности. Отличное потребление 10 кВтч/100 км вполне реально, а зарядка с 20% до 80% занимает всего 23 минуты.
долгая дружба
Citroën Oli был разработан для обеспечения максимальной долговечности и долговечности. Так у дома может быть несколько владельцев и более длительный активный жизненный цикл. Его можно передать нескольким владельцам как «новый» с его простым ремонтом, обновлением, обновлением и решением для персонализации, или его можно передать в семье и использовать в течение многих лет.
Citroën представляет новую программу услуг и впечатлений CITIZEN by Citroën, охватывающую весь Оли. Цель состоит в том, чтобы усилить ощущение «дзен», которое пользователи электромобилей Citroën получают, когда они интегрируют автомобили в свою жизнь и семью.
Удобный попутчик
Идеальный автомобиль для связи с природой и экологией, Citroën oli также является хорошим попутчиком. Удобный компаньон, который помогает людям жить полной жизнью, даже когда они не в пути. Святилище, свободное от новых технологий, даже для члена семьи. «Вместо дома, в котором они живут, или автомобиля, на котором они ездят, люди все чаще рассматривают свой экологический след, кто они и как они живут, как положительное выражение себя и своей личности», — сказала Энн Лалирон, руководитель отдела передовых продуктов и транспорта. Решения в Citroën Мы верим, что oli вдохновит их на то, чтобы делать вещи по-другому, чтобы упростить жизнь и наслаждаться жизнью, уменьшая ее». У Citroën есть наследие изобретения образа жизни, который связывает людей с их автомобилями. Новое поколение пользователей может быть еще более творческим в жизни с неортодоксальной Ами. оптимистичный настрой Оли потенциально может сделать то же самое.
электрический образ жизни
Как вид транспорта с нулевым уровнем выбросов, Oli может позволить вести электрический образ жизни сверх своих возможностей, а как полезный электромобиль он органично вписывается в электрическую экосистему пользователя, от солнечных батарей до общих потребностей дома в электричестве. Например, он может генерировать избыточную энергию, которую при необходимости можно перенаправить обратно в сеть. Или, в случае отключения электроэнергии, может обеспечить потребности потребителя в электроэнергии.
Благодаря интеллектуальной функции «От автомобиля к сети» (V2G) такое транспортное средство, как oli, может сэкономить деньги своему владельцу, сохраняя дома избыточную энергию, полученную от солнечных батарей. Помимо продажи обратно поставщикам энергии, он также помогает решать проблемы с электроэнергией, когда в сети наблюдается высокий спрос или перебои с подачей электроэнергии.
Citroën Oli также облегчает жизнь, когда вы находитесь вдали от дома, на пляже летом или в лагере выходного дня, благодаря функции «Зарядка автомобиля» (V2L). Учитывая аккумулятор емкостью 40 кВт и выходную мощность вилки 3,6 кВт (что эквивалентно бытовой розетке 230 В, 16 ампер), oli теоретически может питать электроприбор мощностью 3000 Вт в течение примерно 12 часов. oli предлагает практичную и простую в использовании функциональность как в поездках вдали от дома, так и дома.
Эстетика дизайна, подкрепленная функциональностью
Оли имеет примечательный и необычный дизайн. Благодаря своему обтекаемому кузову длиной 4,20 м, высотой 1,65 м и шириной 1,90 м он напоминает компактный внедорожник. Бросая вызов обычному автомобилю, семейному лимузину, городскому путешественнику, приключенческому транспортному средству, коллеге или даже части дома, включая питание бытовых приборов, обеспечение энергией в случае отключения электроэнергии или предоставление платформы для мытья окон.
В Oli тщательно продуман эстетический подход, чтобы усилить функциональность и универсальность. Как и Ами, Оли использует простой и интуитивно понятный подход. Он отличается своими цветовыми акцентами, яркими материалами и живыми узорами, которые дают возможность для персонализации.
Дизайнеры Citroën запланировали, чтобы каждый элемент oli был многофункциональным, снижая вес и сложность за счет использования меньшего количества или интегрированных частей, использования переработанных или перерабатываемых материалов, где это возможно.
Универсальная платформа
В то время как капот, багажник и крыша традиционного автомобиля могут показаться идеальной платформой для помощи в выполнении домашних дел, таких как обрезка деревьев, немногие автомобили на самом деле построены с учетом этой возможности. В Оле ситуация иная. Плоский капот, крыша и задние боковые панели были выбраны для обеспечения малого веса, высокой прочности и максимальной долговечности, а также для создания уникального силуэта автомобиля.
Совместно с BASF были разработаны панели из переработанного гофрированного картона, который превращается в многослойную сотовую структуру между армирующими панелями из стекловолокна. Покрытый твердым и текстурированным защитным слоем Elastocoat®, обычно используемый на парковках или погрузочных пандусах, Elastoflex® был покрыт полиуретановой смолой и окрашен краской BASF RM Agilis® на водной основе. Панели очень жесткие, легкие и прочные. Он достаточно прочен, чтобы на нем мог стоять взрослый человек, и на 50 процентов легче, чем аналогичная стальная потолочная конструкция.
Потолок может использоваться по-разному: от использования в качестве лестницы до установки палатки на платформе. Удобство обеспечивается без дополнительного веса или стоимости экзотических материалов. Универсальность по грузоподъемности также бескомпромиссна. Релинги на обеих сторонах панели крыши позволяют крепить такие аксессуары, как крепления для велосипедов и багажники на крышу. Под капотом есть места для хранения, в том числе отсеки для личных вещей и предметов первой необходимости, кроме зарядных кабелей.
Горизонтальное и вертикальное встречаются
Команда Citroën использовала контраст вертикальных и горизонтальных элементов дизайна в стекле и деталях освещения, чтобы создать плоские поверхности благодаря исходным, материальным целям. Благодаря вертикальной конструкции ветрового стекла используется наименьшее количество стекла. Это решение снижает вес и сложность. Кроме того, он помогает защитить пассажиров от воздействия солнца. Более того, скромная система кондиционирования воздуха oli, по оценкам, помогает снизить потребление энергии до 17%.
У Oli есть экспериментальная система «Aero Channel» между передней частью капота и плоской верхней панелью. Эта система обдувает стекло воздухом и создает эффект занавеса, чтобы смягчить поток воздуха над потолком. Рамка ветрового стекла отделана глянцевым инфракрасным покрытием. Citroën будет использовать этот новый цвет в сочетании с новым фирменным стилем.
Контраст между горизонталью и вертикалью также заметен в боковых панелях и стекле. Передние двери продолжают пример Ами. Несмотря на то, что они установлены по-разному, обе стороны одинаковы. Они легче, но все же крепкие. Кроме того, он намного проще в изготовлении и сборке. Они экономят 20 процентов веса по сравнению с семейным хэтчбеком. Половина количества компонентов достаточна, а с удалением динамика, звукоизоляции и электропроводки экономится примерно 1,7 кг на дверь.
Внешняя дверная панель проще в установке и максимально увеличивает внутреннее пространство для хранения. Изящные изгибы движутся вверх по бокам автомобиля и взбегают на крышу над боковым окном. Большие горизонтальные окна слегка наклонены к земле, чтобы уменьшить воздействие солнца. Ручные, простые в использовании «откидные» секции открывания пантографа, подобные тем, что установлены на Ami, обеспечивают поступление свежего воздуха в салон.
Более узкие задние двери навешиваются на заднюю часть автомобиля и используют вертикальное стекло, чтобы обеспечить больше света и обзорности задним пассажирам. Изменение формы между передней и задней дверями также дало возможность добавить пассивный воздухозаборник, обеспечивающий вентиляцию пассажиров на задних сиденьях. Широкие двери облегчают доступ в кабину.
Модули переднего и заднего освещения также довольно просты. Но он действительно использует контраст между двумя очень оригинальными горизонтальными линиями и вертикальным сечением. Это приложение получит дальнейшее развитие в качестве отличительного знака освещения Citroën в серийных автомобилях будущих серий.
Инновационный багаж
Вместо привычного багажника или хэтчбека Оли предлагает неожиданное, вдохновляющее решение в дизайне продукта. Будь то перенос разобранной мебели в дом или на выходные, доска или палатка на крыше предлагают функциональность, отвечающую всем требованиям. Отдельные подголовники задних сидений складываются к крыше, а заднее стекло открывается вверх. Это увеличивает длину съемной плоской грузовой платформы шириной 994 мм с 679 мм до 1050 мм.
Универсальность и простота установки являются стандартными. Дверь багажника опускается, и при снятии грузовой платформы между полом автомобиля и задним стеклом создается высота до 582 мм. С установленной панелью внизу находится удобный и безопасный багажный отсек высотой 330 мм. Съемная грузовая платформа легкая и плоская. Он также сделан из того же переработанного материала, что и капот и панели крыши.
Умные направляющие с обеих сторон пола позволяют прикрепить крючки или аксессуары. Кроме того, на боковых стенках есть дополнительные безопасные места для хранения вещей. Он имеет стальную панель с углублением в центральной пластине. Там есть еще один раздел. В этом разделе есть сообщение «Ничто так не трогает нас, как Citroën», которое видно в зеркале заднего вида всем сзади и водителю.
Новый, но знакомый логотип
Передавая важное сообщение любителям автомобилей через заднюю дверь, Оли с гордостью несет новую идентичность Citroën, опираясь на глубоко укоренившееся инженерное наследие Citroën.
Новый «плавающий» логотип дополняет эту тему, а язык дизайна oli контрастирует между горизонтальным и вертикальным, круглым и плоским, предлагая функциональность, техническую компетентность и продуманный промышленный дизайн. Подчеркивая инженерно-техническую эффективность, горизонтально расположенная часть логотипа символизирует стремление бренда к комфорту своих поклонников.
Новый логотип намеренно напоминает оригинальный логотип компании 1919 года и переосмысливает его для будущих моделей Citroën. Фирменный стиль планируется использовать в будущих продуктах наряду с корпоративной структурой Citroën и официальными дилерами.
Срок службы шин до 500.000 XNUMX километров
Одним из ключевых элементов максимального использования экологически чистых материалов, повышения долговечности и снижения затрат являются колеса и шины. Комбинация 20-дюймовых колес и шин, используемая в масле, обеспечивает высокий уровень эффективности. Шины были разработаны в сотрудничестве с Goodyear. Проект также демонстрирует новый дизайн прототипа гибридного колеса.
Цельноалюминиевые колеса дороги и энергоемки в производстве. Стальные колеса тяжелые. Поэтому было решено совместить оба. Полученные в результате гибридные колеса на 15 процентов легче, чем аналогичные стальные колеса, и способствуют снижению общей массы автомобиля на 6 кг. Есть также значительные преимущества дизайна. Citroën заключил партнерское соглашение с Goodyear для использования концептуальной шины Eagle GO. Он сочетает в себе устойчивость с долговечностью и умными технологиями для контроля состояния и состояния шины. Помимо подсолнечного масла и диоксида кремния из рисовой шелухи, резиновая смесь протектора изготавливается из экологически чистых или переработанных материалов, включая смолы сосны и полностью натуральный каучук, который заменяет синтетический каучук на нефтяной основе.
Компания Goodyear поставила перед собой амбициозную цель увеличить срок службы концептуальной шины Eagle GO до 11 500.000 км благодаря рациональному повторному использованию каркаса и возможности дважды обновлять глубину протектора XNUMX мм в течение срока службы шины. Шина также оснащена технологией Goodyear SightLine, которая непрерывно отслеживает различные параметры с помощью датчика.
Всесторонняя защита
Citroën oli достаточно безопасен благодаря жестким внешним пластиковым вставкам. Эти секции также сокращают количество деталей, используют ответственные материалы и снижают вес. Деловой партнер Citroën, Plastic Omnium, помог создать «мономатериал» для воплощения фирменного элемента дизайна бренда. Прочная, но легкая боковая защита и на 50 % перерабатываемые бамперы, изготовленные из полипропилена, на 100 % состоящего из переработанного материала, позволяют упростить переработку. Каждая колесная арка закрыта прочным протектором из переработанного пластика с горизонтальным верхом. Эта структура отражает тему контраста, используемую в модулях стекла и освещения.
Как и в примере с Ami, средние части бамперов одинаковы спереди и сзади. Ниже расположены треугольные инфракрасные и прочные «ручки». Их можно использовать для буксировки другого автомобиля или большого камня с дороги. Даже ярко-белая краска BASF RM Agilis® на водной основе от oli является экологически активной с низким содержанием летучих органических соединений (менее 250 г/л).
Изменилась концепция дизайна интерьера.
При создании интерьера дизайнеры предпочли быть неординарными. Благодаря большим экранам, более длинным подлокотникам, большим поверхностным панелям и более удобным сиденьям кабины автомобилей сияют, как звезды. Но эти выборы означают вес и стоимость.
Вместо обширной приборной панели с несколькими дисплеями и скрытыми компьютерами у oli есть один симметричный луч, который проходит по ширине автомобиля. Рулевая колонка и руль закреплены с одной стороны. Посередине находится док-станция для смартфона и пять переключателей системы кондиционирования воздуха. У Оли всего 34 штуки в этом поле. Принимая во внимание, что аналогичный компактный хэтчбек семейного типа использует около 75 деталей на передней и центральной консоли.
На балке есть электрическая шина, на которую можно прикрепить аксессуары с помощью выдвижных USB-разъемов. Это идеально подходит для питания электроприборов или подключения кофемашины, пока вы ждете, пока дети покинут школу. Два вентиляционных канала, один перед водителем и перед пассажиром, позволяют использовать меньший блок кондиционирования воздуха для дальнейшего повышения эффективности и снижения веса.
Сзади и под балкой расположена полка из материала BASF Elastollan®. Ярко-оранжевая стойка для хранения из термопластичного полиуретана (ТПУ), напечатанная на 3D-принтере, пригодна для вторичной переработки и оснащена гибкими пробками, которые удерживают на месте такие предметы, как кофейные чашки или банки из-под безалкогольных напитков.
Доступ ко всем информационно-развлекательным и коммуникационным функциям в Oli осуществляется через смартфон, вставленный в прорезь на балке. После установления соединения информация о телефоне и приложениях объединяются с важными данными об автомобиле, такими как скорость и уровень заряда. Информация отображается системой «Smart Band», которая проецируется по ширине нижней рамы ветрового стекла.
Тот же подход используется для автомобильной аудиосистемы. Здесь можно разместить цилиндрические bluetooth-динамики, обеспечивающие качественный звук для прослушивания музыки в дороге. Просто убрав обычную звуковую систему, удалось сэкономить 250 г веса. Динамики можно убрать. Таким образом, удовольствие от музыки может продолжаться, где бы оно ни было припарковано. Колонки можно повесить на поручнях снаружи автомобиля. Это означает, что наслаждение музыкой продолжается непрерывно, независимо от того, обедаете ли вы на открытом воздухе или устраиваете вечеринки на пляже.
В поисках различных решений для использования HMI инженерам Citroën пришла в голову необычная идея использования профессионального модульного геймпада-джойстика для крепления на рулевом колесе oli. Автомобиль имеет вращающийся селектор передач на рулевой колонке для управления автоматической коробкой передач. Наряду со встроенной кнопкой «старт-стоп» меньшие рычаги управляют фарами и сигналами автомобиля.
Эффективность использования пространства
Вместо громоздких сидений, которые загораживают свет и заполняют салон, в oli используются компактные сиденья. В них используется на 80% меньше деталей, чем в аналогичном сиденье внедорожника. Ярко-оранжевые передние сиденья изготовлены из прочного трубчатого каркаса. Они оснащены подушками, полностью покрытыми тканью из переработанного полиэстера. Конечно, сиденья также полностью перерабатываются.
Инновационные сетчатые спинки, напечатанные на 3D-принтере, имеют встроенный подголовник и вдохновлены современной офисной мебелью. Тонкие, но чрезвычайно поддерживающие сиденья удобны и прочны именно там, где они должны быть. Продукция, производимая совместно с BASF, изготовлена из легкого, полностью перерабатываемого термопластичного полиуретана (ТПУ). Они покрыты оранжевым материалом, чтобы они выглядели и чувствовали себя привлекательно. Сетчатые спинки способствуют комфорту и удобству пассажиров, усиливая ощущение пространства и света внутри автомобиля.
Пассажиры задних сидений могут использовать открытую трубчатую раму спинки для крепления аксессуаров. Например, небольшой планшет с питанием от USB, крючки для подвешивания сумок, подстаканник, сетка для журналов или небольшой поднос для еды для детей облегчают жизнь в салоне.
В соответствии с обещанием Citroën обеспечить комфорт, передние сиденья крепятся к полу с помощью перерабатываемых изолирующих колец из термополиуретана, которые поглощают дорожные неровности и вибрации и отражают фирменную технологию «Progressive Hydraulic Cushions». Удобные отдельные задние сиденья изготовлены из аналогичных материалов, а их спинки складываются, увеличивая багажное отделение. Круглые потолочные подголовники из ТПУ парят над каждой спинкой и при необходимости складываются к потолку.
По обеим сторонам автомобиля находится скрытый отсек для хранения аптечки, доступ к которому возможен под задними сиденьями и при открытых задних дверях. Консоль для хранения заполняет пространство между отдельными задними сиденьями. Оранжевая, перерабатываемая мягкая конструкция из ТПУ, напечатанная на 3D-принтере, имеет гибкие «грибы», которые сохраняют устойчивость предметов. Детали BASF TPU, используемые внутри помещений, можно перерабатывать оптом. Это хороший шаг к устойчивому мономатериалу как элементу оценки жизненного цикла.
Двери свободны от сложных и тяжелых дверных панелей с выключателями, подлокотниками, динамиками и стеклоподъемниками. Вместо этого тонкие панели oli обеспечивают максимальное пространство для хранения, обеспечивая комфорт и простоту включения и выключения.
Пол, повышающий удобство использования
Вместо трудно поддающегося чистке ковра oli предлагает напольное покрытие из усовершенствованного термопластичного полиуретана (E-TPU), разработанное совместно с BASF. Такой же гибкий, как поролон, но легче. Чрезвычайно гибкий и очень устойчивый к истиранию. Напольное покрытие можно заменить, если требуется новый цвет.
Пол покрыт очень гибким и водонепроницаемым материалом. Его можно легко очистить с помощью шланга. Перерабатываемые сливные пробки из ТПУ в полу облегчают очистку от песка и грязи на пляже или после прогулки по влажным джунглям.
Жизненный цикл
Важным элементом истории Oli является то, что она была разработана на века, чтобы создать собственную экономику замкнутого цикла. Восстановленные детали, новые декоры или цвета, а также детали, улучшенные с течением времени, гарантируют, что автомобиль можно будет легко и недорого переоборудовать в следующей жизни для новых владельцев.
Общая стоимость владения низкая. Когда необходимо заменить дверь, фару или бампер, Citroën может использовать переработанные детали от других автомобилей, которые больше не подлежат обслуживанию. Как правило, если заменить автомобиль дороже, чем купить новый, этот автомобиль не продлевается. oli меняет это понимание. Когда восстановление становится нерентабельным, Citroën превращает каждую оли в донора переработанных деталей для других автомобилей, нуждающихся в запчастях, или отправляет другие детали на общую переработку.
путеводная звезда
По словам Винсента Коби, ключом к счастливому будущему является; Речь идет о том, как мы тратим, выбираем, потребляем, двигаемся и загрязняем окружающую среду. Это зависит от реформирования, а также адаптации нашего образа мышления. «Мы сталкиваемся с проблемами, вызванными нашими привычками чрезмерного потребления. И автомобильная промышленность, как и любая другая отрасль, не является исключением из этого процесса. Citroën хочет доказать, что существуют нестандартные способы перемен, которые не являются скучными или карательными. Ами — отличный пример этого, и мы гордимся ее успехом. В качестве умного решения наша «лаборатория на колесах» Citroën oli показывает, как мы можем вдохновлять семьи будущего. oli замечательный и необычный. Мы в Citroën понимаем, что вы не останетесь незамеченным с обычной посадкой. Citroën oli демонстрирует нашу транспортную миссию: ответственность, простота и доступность для вашей повседневной жизни. Все еще желанный, желанный и приятный. oli — это наша путеводная звезда для решения, которое вы хотите иметь как единственный инструмент, который понадобится вашей семье через десять лет».
Будьте первым, кто оставит отзыв