Европейские страны обрушивают заказы на китайские верфи, чтобы избежать проблем с газом

Китайские верфи, на долю которых приходится почти 50 процентов мирового рынка, работают в режиме нон-стоп для доставки природного газа танкерами. Взрыв спроса со стороны Европы, которая спешит увеличить свои запасы природного газа, ускорил строительство этих танкеров для перевозки сжиженного природного газа.

Количество новых танкеров, заказанных в Китай, в настоящее время достигло двузначного роста, поскольку повреждение газопровода «Северный поток» и продолжающаяся война между Россией и Украиной сделали поставки газа в Европу проблематичными. Настолько, что заказы, полученные некоторыми китайскими верфями, достигли уровня, при котором верфи будут работать непрерывно до 2026 года. Например, шанхайская верфь не в состоянии принять еще один заказ до 18 года, хотя в настоящее время работает на 100-процентной загрузке 24 танкеров 2026 часа в сутки.

Строительство танкеров для сжиженного газа — это тип производства, требующий высокого уровня квалификации, передовых производственных линий и полных и стабильных цепочек поставок. Китай, ставший мировым центром в этой сфере, имеет множество самостоятельно разработанных строительных технологий. Европа является третьим по величине потребителем таких танкеров; сильно зависит от трубопроводов и газовозов для импорта.

Судостроительная группа Hudong-Zhonghua Shipbuilding, входящая в состав Китайской государственной судостроительной корпорации (CSSC), круглосуточно работает над строительством гигантских газовых танкеров. Руководители компании, подчеркивая интенсивность новых заказов, говорят, что на верфях одновременно производится шесть танкеров. Только в этом месяце количество заказов, полученных компанией, увеличилось до 24.

Между тем, судостроительная группа Hudong-Zhonghua работает над 33 крупнотоннажными танкерами, 26 из которых были заказаны в этом году. В этом контексте можно считать группу Jiangnan Shipyard. Таким образом, страны Европы и Азии являются основными рынками сбыта для китайских производителей танкеров высокого стандарта.

По сути, за первые восемь месяцев текущего года производство судостроительной промышленности Китая достигло объема 23,94 млн тонн. Это соответствует 45,4 процента от общего объема мирового рынка. Эти данные ставят Китай на первое место в мире. Более того, с новыми заказами Китай получает 50,6% мирового рынка.

Еще одним аспектом бизнеса являются астрономические суммы, из которых до сих пор работает дневная заработная плата газовозов. Если в начале августа средняя суточная стоимость танкера вместимостью 174 тысячи кубометров в Атлантическом регионе составляла 74 тысячи долларов, то сейчас она выросла до 397 тысяч долларов.