UECC приняла поставку третьего и последнего недавно построенного многотопливного перевозчика автомобилей и грузовиков с гибридным двигателем на СПГ (PCTC), поскольку он лидирует в удовлетворении новых требований к эксплуатации судов с низким уровнем выбросов за счет экологически чистой трансформации своего флота.
Последняя новая постройка, получившая название Auto Aspire, была доставлена на китайскую верфь Jiangnan Shipyard 20 октября и присоединится к родственным кораблям Auto Advance и Auto Achieve, курсирующим по Северной Европе после доставки с верфи в прошлом году.
«Эта значительная поставка демонстрирует выполнение нашей цели, которую мы разработали десять лет назад, чтобы вывести на европейский рынок каботажного плавания новое поколение передовых низкоуглеродных судов, способных удовлетворить требования энергоэффективности в рамках экологически чистого судоходства», — говорит Гленн, генеральный директор. УЭКЦ. Эдвардсен.
«Это было достигнуто за счет инновационного процесса, в ходе которого новое технологическое решение было разработано совместно с собственной командой Jiangnan по проектированию судов, что позволило добиться значительных успехов в плане сокращения выбросов.
«Но, как следует из названия третьей новой сборки, мы все еще хотим сделать больше».
Соответствует экологическим нормам
С поставкой последнего судна UECC теперь имеет пять экологически чистых PCTC и семь чартерных единиц в своем текущем флоте из девяти судов, при этом 80% текущей грузоподъемности в настоящее время соответствует требованиям IMO по сокращению выбросов углерода на 40%. От отгрузки до 2030 года.
Ведущий каботажный ро-ро перевозчик ранее возглавлял первые в мире двухтопливные СПГ PCTC — Auto Eco и Auto Energy — и опробовал использование биотоплива на борту другого судна, Auto Sky, для обеспечения 80% своего годового спроса на топливо. из альтернативных видов топлива к 2030 году
«Немедленные законодательные изменения меняют рыночный ландшафт в пользу игроков, ориентированных на экологичность, и эти новые структуры представляют собой своевременные и крупные инвестиции, которые предлагают нашим клиентам устойчивое судоходное решение с экологическими и экономическими преимуществами», — добавляет Эдвардсен.
С введением в действие Директивы о налоге на энергию, которая с 1 января 2023 года введет высокий налог на ископаемое топливо, поставляемое в Европейскую экономическую зону, затраты судовладельцев, использующих традиционное судовое топливо, увеличатся.
Кроме того, предлагаемое расширение Системы торговли выбросами ЕС (ETS), которая вступит в силу с 2024 года, для включения судоходства потребует от операторов загрязняющих судов покупать дорогостоящие разрешения на выбросы углерода, которые могут увеличить стоимость потребления ископаемого топлива до 50%. . О текущих ценах на выбросы углерода, по словам Даниэля Гента, директора UECC по энергетике и устойчивому развитию.
Оборудован для низкоуглеродистого топлива
Кроме того, новые нормативные ограничения на выбросы с судов связаны с индикатором интенсивности выбросов углерода (CII) IMO, который вступит в силу со следующего года, и FuelEU Maritime, который будет введен в 2025 году. эксплуатации судов либо от снижения скорости, либо от перехода на альтернативные виды топлива.
Гент отмечает, что после запуска Auto Aspire он встанет на правильный путь для достижения предложенной UECC цели FuelEU Marine на 2030 год, предусматривающей ежегодное сокращение выбросов углерода на 6%. Все три новых конструкции соответствуют Индексу энергоэффективности IMO (EEDI), который вступит в силу в следующем году.
Трио Newbuild изначально было разработано для работы на сжиженном природном газе (СПГ), который мог сократить выбросы примерно на 25% по сравнению с другими видами ископаемого топлива, но мог использовать топливо с более низкой плотностью углерода, такое как био-СПГ. Синтетический СПГ, поскольку он становится более доступным.
Интеллектуальная оптимизация энергопотребления
Гибридное аккумуляторное решение позволяет дополнительно сократить выбросы за счет сглаживания пиковых нагрузок и использования энергии аккумулятора для маневрирования в портах, тем самым устраняя вредные выбросы NOx и твердых частиц вблизи прибрежных городов.
Энергоэффективность судов дополнительно повышается за счет оптимизированной конструкции корпуса и регулируемого шага гребного винта, а также интеллектуальной системы управления энергопотреблением, которая способствует экономии топлива.
169-метровый Auto Aspire способен перевозить 10 транспортных средств на 3600 грузовых палубах и, по словам Эдвардсена, вместе со своими родственными судами «сильно повысит устойчивость» в торговле Ро-Ро в Северной Европе. .
«Мы очень гордимся тем, что прямо сейчас видим все три новых сооружения на воде. При поддержке наших владельцев NYK и Wallenius Lines UECC воплощает в жизнь мечту об экологически чистой доставке».
Будьте первым, кто оставит отзыв