Успешно проведены испытания боевого беспилотного авиационного комплекса Bayraktar KIZILELMA Combatant Aircraft System, разработанного компанией kar. Объявив о разработке в своем официальном аккаунте в Твиттере, руководитель Baykar Technology Сельчук Байрактар сказал:
«Крепко держимся… Байрактар КИЗИЛЕЛЬМА оторвал ноги от земли в тесте на подрезку колеса. Надеюсь скоро…"
использовал его высказывания. С этим тестом КИЗИЛЕЛЬМА на шаг ближе к первому полету.
Мы крепко держимся…
Bayraktar #БЛЕМ сбил его с ног в испытании на порез колеса.
Надеюсь скоро... ✈️🍎🚀С трудом удерживая #БЛЕМ на земле…✈️🍎🚀 pic.twitter.com/f0bfMH34Bg
- Сельчук Байрактар (@Selcuk) 3 декабря 2022
Первое испытание такси Bayraktar KIZILELMA успешно проведено
Первые рулежные испытания боевого беспилотного авиационного комплекса KIZILELMA были успешно проведены в аэропорту Чорлу 20 ноября 2022 года. В сентябре были успешно завершены первые интеграционные испытания двигателя с первым прототипом Bayraktar KIZILELMA.
Процесс испытаний проекта беспилотного истребителя Bayraktar KIZILELMA, который был разработан с учетом 20-летнего накопления глубоких технологий и опыта Baykar, продолжается наземными испытаниями. Первый полет Bayraktar KIZILELMA планируется осуществить в 2023 году.
Украина продолжает поставки двигателей для Bayraktar KIZILELMA
Отвечая на вопросы GDH Digitial на TEKNOFEST 2022, технический менеджер Baykar Technology Сельчук Байрактар сообщил, что Украина продолжает поставлять двигатели для боевого беспилотного авиационного комплекса KIZILELMA, несмотря на войну. На КИЗИЛЕЛЬМА планируется использовать ТРДД украинского производства АИ-25ТЛТ и АИ-322Ф. Будет 1 разных варианта двигателей, 25 АИ-322ТЛТ, АИ-2Ф или 322 АИ-3Ф для разных нужд. Подписан контракт с Украиной на поставку двигателей для КИЗИЛЕЛЬМА.
Можно оценить, что АИ-39ТЛТ без форсажа, разработанный на основе АИ-16.9ТЛ, который используется в учебно-тренировочном самолете L-25 «Альбатрос» и может дать тягу примерно 25 кН, будет иметь как минимум это значение тяги. Скорее всего, он будет использоваться в качестве двигателя «первой фазы» из-за его низкой стоимости, простоты и тяги.
Второй вариант двигателя, АИ-322Ф с форсажной камерой, будет гораздо более подходящим вариантом для самолета с агрессивными летными характеристиками, такого как КИЗИЛЕЛЬМА. АИ-322Ф; Он может развивать максимальную тягу 24.5 кН без форсажа, 44.1 кН с форсажем и может развивать скорость до 1.6 Маха. В настоящее время АИ-322 используется в двухмоторных легких штурмовиках Hongdu L-15.
Наряду с однодвигательными конфигурациями будет двухдвигательная конфигурация, оснащенная двумя АИ-2Ф для RED. Из-за более высокой тяги двухдвигательной конфигурации он, вероятно, будет иметь больший фюзеляж для большего внутреннего объема боевой части и запаса топлива. Двухмоторная КИЗИЛЕЛЬМА, которая сможет развивать более высокие скорости и иметь больший боевой радиус, также будет иметь преимущества с точки зрения живучести, так как сможет продолжать полет при отказе одного двигателя и работе другого.
Объявлено TEI 10 июня 2022 г .; TF26.7, который может дать 44.5 кН и 6000 кН на форсаже, имеет аналогичные значения тяги со своим ТРД АИ-322Ф на форсаже. По информации, полученной Defense Turk, на повестке дня стоит использование TF6000 на МИУС.
Kaynak: defenceturk
Будьте первым, кто оставит отзыв