Даже в резком разумном цвете никто не пропустит Toyota Sequoia TRD Pro 2023 года. Укажите это в ослепительном оранжевом цвете Solar Octane, и массивный трехрядный внедорожник абсолютно отвратительно привлекает внимание. Привлекая их внимание, вы могли бы указать, что она тоже гибрид.
Помните, никто не собирается путать Sequoia TRD Pro с чем-то близким к Prius. Когда команда Toyota Race Development потерпела неудачу с грузовиком с мясом, цена поднялась до 59.000 1.595 долларов, что обычно начинается с 76.000 290 долларов (плюс 87 долларов за пункт назначения). Добавьте 499 долларов за зеркала с электроприводом, 1.395 долларов за шаровое крепление, видеорегистратор за 425 долларов, багажник на крышу TRD за 80.000 долларов и, конечно же, XNUMX долларов за краску, выжигающую сетчатку, и внедорожник, который вы видите здесь, превышает отметку в XNUMX XNUMX долларов.
Ваши деньги часто превращают большой семейный автомобиль в автомобиль, который неожиданно стремится вырваться на бездорожье. На самом деле, вы вполне можете утверждать, что процесс TRD Pro придает Sequoia тот блеск, которого заслуживает ее платформа. Не будет несправедливым предположить, что архитектура была потрачена впустую во время школьного обучения, разделяемого Land Cruiser, на основы, которые в настоящее время отрицают США, и с всегда удивительно способным Lexus LX, который, по мнению штаб-квартиры Toyota, в Северной Америке может быть праздником.
Настоящий внедорожник
У подразделения TRD есть несколько хороших костей, и двигатель Toyota не разочаровывает. Каждая Sequoia 2023 года поставляется с одним и тем же 10-литровым гибридным двигателем V3,5 с двойным турбонаддувом i-FORCE MAX в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В случае с TRD Pro, он обладает мощностью 4 лошадиных сил и крутящим моментом 4 фунт-фута, подаваемым в систему полного привода 437WDemand автопроизводителя.
Он имеет задний дифференциал с электронной блокировкой, 2-ступенчатую раздаточную коробку с высоким / низким диапазоном и автоматический дифференциал повышенного трения. В то время как другие скины Sequoia доступны с пневматической подвеской, TRD Pro выбирает 2,5-дюймовые внутренние байпасные катушки FOX и задние амортизаторы с выносным резервуаром.
Есть также 18-дюймовые матово-черные кованые алюминиевые колеса TRD Pro BBS с передним стабилизатором поперечной устойчивости TRD Pro, алюминиевой передней защитной пластиной TRD и колпаками TRD. На него установлены вседорожные шины 285/65R18 Falken WILDPEAK. Даже с причудливым двусторонним выхлопом углы въезда и съезда увеличиваются до 23 градусов и 20 градусов соответственно. Он будет буксировать 9.020 фунтов и имеет дорожный просвет 9.1 дюйма, что на полдюйма больше, чем у обычного внедорожника.
Вы будете благодарны за камеры
Короче говоря — и, как вы можете надеяться на цену — это не просто пакет дизайна. Toyota хочет дать понять, что если вы готовы, Sequoia TRD Pro полностью готова к бездорожью, и бортовые устройства помогают в этом. Multi Terrain Monitor входит в стандартную комплектацию, а различные ракурсы камеры вокруг внедорожника помогают обнаруживать камни, расщелины и другие водопады.
Конечно, это так же полезно (если не больше) в городском вождении, где масштаб Sequoia может быть пугающим. К счастью, Toyota добавила большую специальную кнопку для вызова камеры, потому что, хотя толстые шины обеспечивают безопасность при объезде бордюров, вполне возможно потерять пешеходов или даже другие автомобили в нетривиальных слепых зонах. Большие боковые зеркала, которые значительно улучшают обзор сзади, ухудшают обзор спереди.
Правда в том, что для всех ракурсов камеры это смехотворно большой внедорожник. Также стоит отметить, что установка TRD Pro имеет больший радиус поворота, чем ее собратья Sequoia, хотя Toyota немного уменьшила его от упора до упора на рулевом колесе. Расстояние от бордюра до бордюра составляет 44,52 фута, что на 4 фута больше, чем у других версий грузовика, и к нему может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть, пытаясь втиснуться на парковку.
электрический перк
Несмотря на то, что вы можете подозревать при снаряженной массе в 6.150 фунтов, TRD Pro не чувствует себя вялым. Гибридная система Toyota является решением этой проблемы, поскольку между двигателем и трансмиссией размещается электродвигатель. Аккумулятор Ni-MH обеспечивает достаточное количество энергии только для коротких низкоскоростных рейдов электроэнергии, но решение здесь остается за грузовиком, а не предлагает специальный (и откровенно бессмысленный) режим EV.
Действительно, гибридизация здесь предназначена для оптимизации кривой крутящего момента. Sequoia с самого начала обладает позитивным настроем и может шокировать других водителей не только своим масштабом. С коробкой передач, установленной на «S», она становится более агрессивной в спортивном режиме, и независимо от того, находитесь ли вы в обычном режиме 2H или 4H, большая Toyota никогда не чувствует, что ей не хватает мощности.
В то время как мои испытания не привели меня к каким-либо серьезным трассам бездорожья, зима на Среднем Западе дала много снега и льда, чтобы проверить прочность Sequoia. Легко регулируемая мощность в сочетании с большим тяговым усилием сделали эту работу легкой, и внедорожник скользит между 2H и 4H без громоздкой паузы, которую испытывают многие конкуренты. Рулевое управление могло бы быть немного сложнее, обратная связь через разум и электрическую систему помощи довольно плавная.
К счастью, тормоза справляются со своей задачей, даже если есть что-то умеренно раздражающее в заносе внедорожника на такой большой скорости на более высоких скоростях. Это также восторженный бобр, настолько плавный, что легко обнаружить, что вы выходите за пределы намеченного предела.
Гладкий и жаждущий
Именно ветер и дорожный шум помогают определить это время. С вертикальной решеткой радиатора, багажником на крыше TRD и цепкими 33-дюймовыми шинами неудивительно, что Sequoia находится на шумной стороне. Двигатель не скулит и не скулит, как электрическая система на RAV4 Hybrid Woodland Edition, а звук V6 сам по себе неплох, но вам определенно следует обратиться к ближайшему дилеру Lexus, если вы хотите улучшить его.
Вам, вероятно, следует потратить время и деньги на заправку. Согласно цифрам EPA, Sequoia TRD Pro должен расходовать 22 мили на галлон в городе, 20 миль на галлон на шоссе и 19 миль на галлон вместе взятых. На практике я увидел 300-17 миль на галлон, основываясь на моем собственном смешанном вождении, при этом запас хода внедорожника оценивается примерно в 18 миль от полного бака. Подумайте о том, чтобы разбивать свои автомобильные поездки на регулярные перерывы, чтобы наполниться.
Есть режим Eco вождения наряду с Normal, Sport и Tow/Haul, но TRD Pro упускает режимы Comfort, Sport S, Sport S+ и Custom, которые нравятся другим Sequoia. Также нет специального режима для бездорожья — Toyota предполагает, что вы достаточно уверены в себе, чтобы самостоятельно разобраться с настройками.
Просторный и прочный
Массовое обновление салона помогает придать Sequoia 2023 года более современный вид. Toyota предлагает восьмиместные конфигурации для внедорожника, а TRD Pro по умолчанию — семиместный. Для капитанских сидений второго ряда нет недостатка в пространстве, есть здоровая зона перехода к раздвижному, складывающемуся третьему ряду.
В дополнение к пространству для ног для взрослых, это сиденье разделено на 60/40, потому что, когда вы сидите на третьем ряду, вы видите удобное грузовое пространство объемом 11,5 кубических футов. Сдвигание заднего ряда вперед увеличивает его до 22,3 кубических футов, а складывание увеличивает его до 49 кубических футов. Отбросьте второй ряд, и вы увидите 86.9 кубических футов.
Вместо кожи — перфорированный SofTex: прочность подходит для приключений на бездорожье, как и резиновые коврики. Toyota также имеет подставку для беспроводной зарядки телефона, обогрев и вентиляцию для переднего ряда, электрическую заднюю дверь с выдвижными окнами и множество полезных отделений.
Техническое обновление, которого мы ждали
С технической стороны новейшая информационно-развлекательная система Toyota является долгожданным дополнением. Он работает на большом 14-дюймовом сенсорном экране — достаточно большом, чтобы некоторые графические изображения справа могли быть трудными для водителя — он намного проще, привлекательнее и в целом интуитивно понятен в использовании, чем старая версия. Поддерживается беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto, а для водителя имеется 12,3-дюймовая цифровая комбинация приборов.
Toyota также устанавливает технологии активной безопасности. Помощь перед столкновением с обнаружением пешеходов, предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления, помощь в удержании полосы движения, автоматический дальний свет и помощь при распознавании дорожных знаков — все это входит в стандартную комплектацию Toyota Safety Sense 2.5. Как и адаптивный круиз-контроль, но там, где его конкуренты заигрывают с улучшенным удержанием полосы движения, Sequoia доверяет рулевое управление водителю.
Несмотря на большой сенсорный экран, Toyota не отказывается от физического управления. Обычно они имеют большие размеры, чтобы их можно было использовать, даже если вы носите перчатки, но расположение элементов управления трансмиссией делает их несколько скрытыми за краем центрального подлокотника.
2023 Toyota Sequoia TRD Pro Решение
Чем больше времени я проводил за рулем, тем больше мне нравился Sequoia TRD Pro 2023 года. Конечно, к этому нужно привыкнуть: в основном речь идет о масштабе, как и в случае с любым другим полноразмерным внедорожником. Тем не менее, Toyota не кажется громоздкой, а дополнительная мощность гибридного двигателя помогает сбалансировать вес, как это делает Tundra.
Конечно, вы получаете этот эффект в немассажных версиях TRD, и я подозреваю, что для большинства людей это более разумная покупка. Это не только более доступно, но и немного более изысканно в будущем. Обычная Sequoia может быть не готова к суровым условиям, но внедорожный пакет TRD за 4 долларов, доступный для полноприводных автомобилей, добавляет модные шины, вездеходные амортизаторы Bilstein, блокировку заднего дифференциала и другие усовершенствования. Вам действительно нужно перейти на эту полную спецификацию TRD Pro, чтобы она имела смысл, а это означает, что вы можете использовать Sequoia в дикой природе, и это именно то, что может предложить эта бескомпромиссная конфигурация.