Стремясь обеспечить стандартизацию общественного транспорта в Бурсе и максимально повысить качество и комфорт, столичный муниципалитет Бурсы начал интеграцию микроавтобусов в систему Бурулаш. На первом этапе в систему Бурулаш было включено 73 микроавтобуса, курсирующих по линиям Кестель и Чиришхане.
Сосредоточив внимание на инвестициях в железнодорожные системы, новые дороги, мосты и развязки для решения транспортной проблемы в Бурсе, столичный муниципалитет, с другой стороны, также проводит исследования по распространению культуры общественного транспорта в городе. В Бурсе, где количество транспортных средств, зарегистрированных в дорожном движении, превышает 1 миллион и ежегодно увеличивается на 30-40 тысяч, время ожидания на остановке сократилось до 2 минут, а пропускная способность увеличена на 66 процентов, в первую очередь за счет оптимизации сигнализации. Пока продолжается строительство железнодорожной системы Эмек – Городская больница, по которой запланировано бесперебойное сообщение с Городской больницей, с каждым днем увеличивается количество граждан, предпочитающих общественный транспорт. В прошлом году Бурулаш перевозил 146 миллионов человек на автобусе и 98 миллионов на метро. В среднем 1 миллион человек ежедневно перевозится на общественном транспорте. Наконец, был сделан первый шаг к включению микроавтобусов, о которых в Бурсе говорили в течение многих лет, в сеть Burulaş и к стандартизации обслуживания. 73 микроавтобуса, курсирующих по линиям Кестель и Чинишхане, участвовали в преобразовании и были интегрированы в систему Бурулуш. Церемония, которая состоялась в связи с тем, что транспортные средства, которые теперь будут обслуживать электронную систему оплаты проезда Bursakart, включены в парк Burulaş, состоялась при участии заместителя председателя AK Party Group Озлема Зенгина и заместителя Bursa Османа Местена.
Трансформация — это тяжелая работа
Мэр столичного муниципалитета Бурсы Алинур Акташ, выступивший на церемонии и начавший речь с описания того, что произошло во время процесса перехода на общественный транспорт в Инегеле в 2009 году, напомнил, что они не открывали новую линию, но у торговцев были права, которые они получены из разных учреждений давно. Выразив, что нелегко собрать под одной крышей торговцев, работающих с разными правами, Президент Акташ сказал: «Преобразование — трудная задача. Трудно что-то изменить. Есть некоторые права, предоставленные государством. Есть бесплатные проезды для лиц старше 65 лет. Есть студент. Есть семьи шехидов, ветеранов. Владельцы магазинов не хотят покупать, потому что «для меня нет прибыли». Как муниципалитет, я должен обеспечить этих людей услугами общественного транспорта. В конце концов, общественный транспорт — это право. При этом мы также должны учитывать прибыль наших торговцев. Для этого мы ежемесячно предоставляем субсидию в размере 40 миллионов турецких лир нашим автобусным операторам, зарегистрированным в системе. В результате Kestel и Çirişhane ответили на наш призыв к этой трансформации, предоставив 73 автомобиля. Больше этого придет. В этих машинах больше нет денег. В него можно попасть картой, можно даже кредитной картой. Все, от наших граждан старше 65 лет до студентов, смогут в полной мере воспользоваться своими правами. Когда я вступил в должность, количество автомобилей Бурулаша составляло 1087 единиц. С появлением новых транспортных средств их число увеличилось до 2491, а средний возраст снизился с 9 до 6 лет. При этом хочу напомнить, что мы предоставляем самый экономичный транспортный сервис в 5 столичных городах. Общественный транспорт является проблемой в растущих городах. Решением и лекарством от этого являются современные транспортные средства и система общественного транспорта под крышей муниципалитета. Я хочу, чтобы каждый из наших братьев и сестер выполнял свои обязанности в отношении функционирования системы. Я сделаю все возможное, чтобы система работала без сбоев. Новая система будет полезна для всех наших шоферов и наших сотрудников, которые выиграют от этой услуги».
Ценность, придаваемая человеку
Заместитель председателя Партийной группы ПСР Озлем Зенгин начала свое выступление с описания трудностей, с которыми она столкнулась при посадке и выходе из микроавтобуса со своими тремя детьми в Бурсе, где она прожила 1995 года с 1997 по 2 год. Напомнив, что сесть в микроавтобус с тремя детьми стало важным вопросом, Зенгин сказал: «У меня трое сыновей. Мои старшие сыновья близнецы, а вместе они как тройняшки. Мы ждали микроавтобус в Нилюфере. Мой старший сын говорил: «Мама, я думаю, нас не возьмут. Потому что мне приходилось кататься на них один за другим в одиночку. Хотя я платил отдельную плату, чтобы мои дети не выжили, всегда считалось, что дети выживут. Вот почему я нахожу мало уважения к детям в нашей стране. Однако наше понимание муниципалитета принесло особое уважение детям, старикам, семьям шехидов и ветеранов. Если вы спросите, что больше всего изменилось за последний 21 год; изменилась ценность человека. Вот почему так много возможностей пришло в нашу жизнь. То, что мы называем общественным транспортом, на самом деле является лицом цивилизации. Ведь вас переводят из одного места в другое. Я желаю, чтобы это преобразование было полезным и благоприятным для наших людей, которые будут его использовать, и для тех, кто делает это как профессию».
Депутат Бурсы Осман Местен также пожелал, чтобы это преобразование, которое еще больше повысит качество обслуживания в городском общественном транспорте, принесло пользу.