Министр транспорта и инфраструктуры, заместитель кандидата от партии ПСР в Трабзоне Адиль Караисмаилоглу, отметив, что благодаря проекту тоннеля Зигана маршрут был сокращен на 8 километров, а время в пути сократилось до 30 минут для легковых автомобилей и 60 минут для большегрузных транспортных средств в нормальных условиях. , подчеркнули то, что они сделали. Отметив, что туннель Зигана является одним из произведений турецкой инженерной мысли, которым можно гордиться, Караисмаилоглу сказал, что при строительстве, проектировании и контроле туннеля Зигана и связанных с ним дорог используются 100% внутренних и национальных ресурсов.
Министр транспорта и инфраструктуры, кандидат в депутаты от ПСР в Трабзоне Адиль Караисмаилоглу сделал заявление в туннеле Зигана; «Вчера, после начала работ по строительству Южной кольцевой автодороги в Трабзоне, не теряя скорости, путем открытия тоннеля Зигана, который во много раз увеличит производственно-торговую деятельность Трабзона, который является самым протяженным в нашей стране и Европе и одним из несколько двухтрубных автомобильных туннелей в мире, завтра. Мы создадим еще один отличный сервис с нашим Трабзоном и нашим регионом».
Заявив, что они воплотили в реальность важный инженерный проект Турции, Караисмаилоглу сказал: «Благодаря как инвестициям нашего правительства, так и работе местных администраций нашей партии ПСР мы продолжаем возрождать нашу страну и Трабзон с помощью гигантских проектов. Наша страна, расположенная на пересечении трех континентов, имеет очень важное географическое положение. По этой причине особенно важно планировать транспортную и коммуникационную стратегию с ее региональными и глобальными измерениями. Исходя из этого, мы видели международную интеграцию, особенно в области транспорта, как одну из важнейших движущих сил экономического развития.
Объясняя, что под руководством президента Реджепа Тайипа Эрдогана они разработали все транспортные стратегии с учетом мировых тенденций за последний 21 год, Караисмаилоглу сказал, что в качестве министерства улучшение транспортной инфраструктуры с инвестициями в размере около 193 миллиардов долларов, расширение этих сетей и завершение недостающих соединений на международных транспортных маршрутах являются одними из приоритетов.
ЗИГАНСКИЙ ТОННЕЛЬ – ЭТО ВАЖНО
Караисмаилоглу заявил, что тоннель Зигана не следует рассматривать как проект, который касается только Трабзона, Гюмюшхане и Эрзурума, и отметил, что для всех стран Ближнего Востока, особенно Ирана и Ирака, жизненно важно достичь Черного моря.
Подчеркнув, что этот проект является одним из важнейших этапов видения и работы, которая соединяет мир с Турцией, Караисмаилоглу также обратил внимание на проект «Дорога развития» по строительству сухопутного и железнодорожного транспортного коридора, простирающегося от Персидского залива до граница с Турцией, которая определяется как Новый шелковый путь. Подчеркнув, что дорога развития является проектом, имеющим большое стратегическое значение как для Турции, Ирака, так и для всего региона, Караисмаилоглу сказал, что проект дороги развития, включающий 1200 километров железной и автомобильной дороги, соединит Турцию с портом Фао в Персидском заливе.
Министр транспорта Караисмаилоглу сказал, что дорога развития, которая вдохнет новое дыхание в Средний коридор, затронет обширный регион от Европы до стран Персидского залива и принесет общие выгоды. Хабуру, он заявил, что достигнет Персидского залива по дороге развития, и появится новый торговый коридор.
ТРАНСПОРТНАЯ СЕТЬ ВЫСОКОГО СТАНДАРТА
Отметив, что Черноморская прибрежная дорога соединяет прибрежные населенные пункты с транспортной сетью высокого стандарта, Караисмаилоглу сказал:
«Благодаря этой дороге, которая была завершена в 2007 году при правительстве ПСР под руководством нашего Президента, пришло движение по всему региону от Самсуна до Батума в коридоре восток-запад, и пришло изобилие. Однако транспортировка из прибрежной части во внутренние районы до недавнего времени осуществлялась в условиях, допускаемых географией Черного моря. По этой причине мы также спроектировали множество дорог и туннелей в регионе в рамках работ по благоустройству осей север-юг. В прошлые периоды; Мы завершили туннель Овит, туннель спасателей, туннель Салманкаш, туннель Саларха, туннели Икиздере Хурмалык-1 и Хурмалык-2, а также туннель Эгрибель и поставили их на службу нашей нации. Новый туннель Зигана, который объединяет нас, является одним из самых важных проектов, реализованных в рамках оси север-юг. Для обеспечения бесперебойного движения транспорта в течение всего года в суровых зимних условиях, помимо интенсивных ремонтных работ, также были разработаны инвестиции, повышающие качество дороги. В 1988 году был открыт первый туннель Зигана. Однако транспортный стандарт маршрута, на котором реализуются различные тоннельные проекты,
Особенно в 2002 году он быстро рос в рамках раздельных дорожных работ, инициированных в качестве дорожной политики правительствами ПСР под руководством нашего президента. Сегодня 615 километров из 586-километровой дороги, которая начинается из Трабзона и проходит через Гюмюшхане, Байбурт, Эрзурум, до Агры и границы с Ираном, служат разделенной автомагистралью.
ЗИГАНСКИЙ ТОННЕЛЬ БЫЛ ЗАПЕЧАТАН НА МАРШРУТЕ
Караисмаилоглу отметил, что завершено строительство 42 тоннелей общей протяженностью 33 километра, а также нового тоннеля Зигана, который будет открыт завтра на этом маршруте, и сказал, что влияние сезонных условий на транспортировку сведено к минимуму.
Караисмаилоглу заявил, что строительные работы в 14-километровом двухтрубном тоннеле продолжаются, и дал следующую информацию о тоннеле:
«Протяженностью 14,5 км тоннель Новая Зигана, один из самых длинных двухтрубных автодорожных тоннелей в нашей стране и Европе, стал печатью на маршруте, где многие работы, такие как строительство и благоустройство, проводились почти два столетия. Мы построили новый туннель Зигана в виде двухтрубного маршрута длиной 14,5 км на маршруте, который соединяет Трабзон с Байбуртом, Ашкале и Эрзурумом через Гюмюшхане и имеет высокую транспортную нагрузку. Проект туннеля начинается на высоте 44 метров в районе Мачка/Башаркой на 1015-м километре дороги Трабзон-Ашкале и поднимается до 1264 метров с уклоном 3,3 процента. Отсюда он соединяется с дорогой Кёстере-Гюмюшане, расположенной на 67-м километре, с развязкой на высоте 1212 метров. В рамках проекта также имеется 600-метровая соединительная дорога. Вентиляционные системы Zigana Tunnel были сформированы из вертикальных шахтных конструкций, построенных впервые в Турции в автомобильных туннелях. Всего в рамках проекта имеется 2 сооружения вентиляционных шахт на 4 станциях, по одному чистому и одному загрязненному воздуху на каждой станции. Кроме того, мы модернизировали 17-километровое шоссе Мачка-Карахава, которое начинается от Мачки до входа в туннель Зигана и служит единой дорогой, до стандарта разделенной дороги. В этой секции; 3 тоннелей общей протяженностью 920 тысяч 5 метров, в том числе 2 одинарных труб длиной 745 тысячи 2 метров и 6 двойных трубы длиной 665 тысячи 7 метров; Здесь 2 моста протяженностью 561 тысячи 33 метр».
90 УРОВНЕЙ УДАЛЕНО
Объясняя, что в рамках проекта вместе с Новым туннелем Зигана они превратили в общей сложности 21 километра в разделенные дороги, из которых примерно 32 километр являются туннелями, и сдали их в эксплуатацию, министр транспорта и инфраструктуры Караисмаилоглу продолжил: следует:
«Со строительством туннеля Новая Зигана; Государственная дорога шириной 12 метров превратилась в шоссе с разделением полос 2х2. Высота, которая составляла 2 тысячи 10 метров на вершине Зиганы и была снижена до 1 метров в 825-м туннеле, была снижена на 810 метров с тоннелем Новая Зигана и уменьшилась до 15 метра. Благодаря проекту; На текущем маршруте устранено 90 поворотов. Улучшилась геометрия дороги, уклон уменьшился с 7,7% до 3,3%. Маршрут сократили на 8 километров, а время в пути сократили до 30 минут для легковых автомобилей в нормальных условиях и до 60 минут для большегрузных автомобилей. Мы наладили бесперебойный и комфортный поток транспорта, который прерывается в зимних условиях. Мы обеспечили беспрепятственное движение транспорта в населенные пункты, порты, туристические и промышленные центры Черноморского побережья, способствовали ускорению международной торговли внутренним автомобильным транспортом. Мы решили такие проблемы, как падение камней с крутых склонов существующей линии Трабзон-Гюмюшхане Путем преобразования участка Мачка-Карахава в разделенную дорогу; Мы подняли стандарт дороги, простирающейся от Трабзона до границ Эрзурума, Агры и Ирана, и наладили быстрое и безопасное транспортное сообщение. Благодаря туннелю Зигана мы сэкономим 92 миллиона турецких лир в год, 180 миллиона турецких лир за счет времени и 272 миллионов турецких лир за счет топлива. Другими словами, мы будем зарабатывать 272 миллиона турецких лир каждый год в карман нашей страны, в нашу казну. Кроме того, мы защитим уникальную природу нашего края, сократив выбросы углерода на 21 тысячу тонн в год».
100% ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВНУТРЕННИХ И НАЦИОНАЛЬНЫХ РЕСУРСОВ
Отметив, что туннель Зигана является одним из произведений турецкой инженерной мысли, которым можно гордиться, Караисмаилоглу подчеркнул, что при строительстве, проектировании и контроле туннеля Зигана и его подъездных дорог используются 100 процентов внутренних и национальных ресурсов, и что проект был построен турецкими инженерами и рабочими. «Эта гордость является гордостью турецкой инженерной мысли, эта гордость принадлежит всем нам, — сказал Караисмаилоглу. Гюмюшхане. Ведь если у тебя в сердце есть любовь к своему народу, если у тебя есть желание служить, то дороги, которые называются непроходимыми, расступаются, а горы, которые называются непроходимыми, легко переходят. Мы вместе построили прошлое этой страны, и мы вместе построим будущее. Мы продолжим освещать будущее нашей страны самым быстрым и точным способом. Нет остановки для нас. Мы продолжим делать правильные шаги для Турецкого века». дал свою оценку.
24 НАШ ПРОЕКТ ПРОДОЛЖАЕТСЯ БЫСТРО
Отметив, что стоимость инвестиций только в шоссе в Трабзоне за последние 20 лет составляет 75 миллиардов лир, Караисмаилоглу сказал, что помимо представленных инвестиций, 24 миллиардов лир инвестиций в 28 проекта быстро продолжаются.
Министр Караисмаилоглу сказал: «В последние дни мы проделали большую работу, полную услуг и проектов по всему Трабзону, и мы продолжаем это делать. 24 апреля мы открыли бульвар Кануни, развязку Чатак-Йеникума и начали строительные работы на дороге Араклы-Байбурт. Вчера мы начали строительство Южной кольцевой дороги в Трабзоне, это еще один наш гигантский проект. Южная кольцевая дорога, которую мы спроектировали для регулирования городского и транзитного движения нашего Трабзона, крупнейшего города Восточного Причерноморья, имеет протяженность 44 километра. Мы построим стандартную разделенную дорогу шириной 31 метр, полосой движения 2×3, асфальтированной горячей смесью. Мы будем продолжать работать с той же решимостью и сознанием под руководством и видением нашего президента, который бежит от успеха к успеху, от службы к службе с благосклонностью и признательностью нашего народа. Наш регион сделает твердые шаги к светлому будущему. Наш регион останется яркой звездой Турции».