Проект «Центр управления городским дорожным движением», реализованный столичным муниципалитетом Бурсы в сотрудничестве с TÜRKSAT, который является первым не только в Турции, но и в мире, принес Бурсе еще одну награду. Проект был признан достойным награды в категории «Муниципалитет» 6-го конкурса Way of Reason in Transportation Awards, организованного Турецкой ассоциацией интеллектуальных транспортных систем.
В Анкаре прошла пятая очередная Генеральная ассамблея Ассоциации интеллектуальных транспортных систем Турции. Помимо членов нашей ассоциации, на встрече присутствовали высокопоставленные чиновники Министерства транспорта и инфраструктуры, представители столичных муниципалитетов, представители многих частных компаний, ученые и исследователи. В Генеральной Ассамблее '5. Премия «Путь разума в транспорте» обрела своих обладателей. В организации, где было присуждено 6 заявок в 8 категориях, столичный муниципалитет Бурсы был признан достойным награды в категории «Муниципалитет» за свои камеры управления движением и данными о движущихся транспортных средствах, а также гибридное динамическое управление перекрестками.
Первая в мире система управления дорожным движением
Центр управления дорожным движением, реализованный столичным муниципалитетом Бурсы в сотрудничестве с TÜRKSAT, впервые не только в Турции, но и в мире, впервые был проведен в Бурсе. Благодаря системе, где адаптивные системы установлены на наиболее важных 35 перекрестках в Бурсе и 250 перекрестков контролируются дистанционно, данные о скорости между перекрестками анализируются с данными о движущемся транспортном средстве, а транспортный поток ускоряется за счет обеспечения координации между перекрестки. Система, которая минимизирует среднее время ожидания транспортных средств на перекрестке, анализирует данные о движущихся транспортных средствах, данные о плотности и скорости между перекрестками и управляет перекрестками наиболее эффективным способом, обеспечивая координацию между перекрестками с помощью собственных алгоритмов. Эта технологическая система, о целесообразности которой давно говорят во всем мире, впервые была реализована в Бурсе. Кроме того, в городе создаются матрицы начала-прибытия для определения мобильности в городе с данными о движущемся транспортном средстве. Таким образом определяется, какой процент транспортных средств, движущихся в потоке, прибывает из и куда они направляются по какому маршруту. Таким образом, город будет более подробно изучен в макро- и микромасштабе, где должны быть построены соединительные дороги, где должно быть строительство, как должно управляться движение с каких маршрутов, все это будет определено. Благодаря этой системе, которая на данный момент является одной из самых технологичных, Бурса стала первым городом в Турции, который направляет движение и развитие города.
Централизованное управление
В рамках проекта адаптивные системы были установлены на 35 наиболее важных перекрестках Бурсы, а 250 перекрестков были подключены к Центру управления дорожным движением таким образом, чтобы можно было контролировать их удаленно. На 35 перекрестках, где установлены адаптивные системы, установлено 133 подсчета транспортных средств и 21 камера типа «рыбий глаз» для управления дорожным движением, 25 из этих камер работают как системы обнаружения сброса. С этими камерами значение занятости рассчитывается в соответствии с типом движения транспортных средств, а перекрестки управляются динамически. В то время как продолжительность более плотного направления увеличивается, продолжительность направлений с низкой плотностью сокращается. С помощью этих 250 перекрестков, подключенных к центру, можно отслеживать условия ошибки на перекрестках и мгновенные ситуации на перекрестках, и, при необходимости, можно вмешиваться во все перекрестки из Центра управления дорожным движением. С системами обнаружения разгрузки, разработанными в рамках проекта, если рукав выезда с перекрестка не может опустошить перекресток, система обнаружит это и зажжет красный свет на соответствующем рукаве выхода перекрестка, предотвращая блокировку перекрестка. Кроме того, в рамках проекта было установлено 11 камер движения для наблюдения за зоной развязки в критических точках и 23 камеры подсчета транспортных средств для сбора статистических данных. Подсчет транспортных средств будет проводиться непрерывно в критических точках города с помощью камер подсчета транспортных средств, и в соответствии с этой статистикой будет организовано движение.