В своем последнем финансовом отчете от 10 апреля компания сообщила, что продажи полностью электромобилей в Европе упали на 24%, а в Китае продажи в годовом исчислении выросли на 91%. Но в целом компания заявила, что увеличила поставки автомобилей на 3% до 2,10 млн автомобилей, причем основными драйверами являются Китай, Южная и Северная Америка.
«Продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания увеличились на 4% до 1,97 миллиона единиц, что более чем компенсировало небольшое снижение на 136.400% до 3 91 полностью электрических автомобилей (BEV). Сильный рост в Китае (+24%) в этом сегменте не полностью компенсировал спад. В Европе (-XNUMX%).
«Однако поступающие заказы на BEV в Западной Европе показали положительную динамику с января по март. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года было заказано более чем в два раза больше полностью электрических моделей (+154%), поэтому банк заказов BEV сейчас находится на том же уровне. В заявлении компании указано, что автомобилей насчитывается около 160.000 XNUMX.
Хильдегард Вортманн из Volkswagen, член исполнительного комитета по расширенным продажам группы, прокомментировала последние результаты.
«В условиях рынка, который остается сложным, Volkswagen Group добилась хороших показателей поставок в первом квартале. «Наш диверсифицированный портфель продуктов дает нам гибкость, необходимую для компенсации колебаний спроса в определенных сегментах, как это в настоящее время происходит с полностью электрическими транспортными средствами». транспортные средства – в др.
«Более высокий уровень заказов на наши полностью электрические модели в Европе дает нам уверенность в том, что мы будем расти в этом сегменте в течение года как в нашем регионе, так и во всем мире. «Поскольку в этом году будет выпущено более 30 моделей всех типов приводов, в ближайшие месяцы мы будем подвержены попутному ветру».
Почему европейцы возвращаются к нефти?
В феврале Европейский парламент одобрил новый закон, запрещающий продажу бензиновых и дизельных автомобилей с 2035 года. Новое правило, являющееся частью более масштабных усилий по борьбе с изменением климата в ЕС, ускорит переход блока на электромобили.
Несмотря на это, продажи электромобилей в Европе снизились в первом квартале 2024 года, поскольку сектор сталкивается с такими проблемами, как высокие затраты и отсутствие зарядной инфраструктуры, как подчеркивается в недавнем отчете Всемирного экономического форума.
«Недавний отчет Ernst & Young указывает на положительный эффект регулирования, субсидий и стимулов с точки зрения увеличения потребления… но даже при наличии субсидий стоимость остается одним из самых больших препятствий для внедрения на массовом рынке. В среднем EY отмечает, что электромобили стоят более чем на четверть дороже, чем модели с двигателями внутреннего сгорания (также известными как ICE). Однако со временем стоимость владения становится ниже; В EY заявляют, что покупатели автомобилей не очень осведомлены об этой ситуации». вышеупомянутое.
Всемирный экономический форум также отметил, что задержка в строительстве зарядной инфраструктуры продолжает влиять на рынок.
«Ernst & Young прогнозирует, что без широкой общественной сети быстрых зарядных устройств, обслуживающей тех, кто не может заряжаться дома или нуждается в зарядке в длительных поездках, внедрение застопорится. Это требует устранения бюрократической волокиты, более быстрого получения разрешений от местных властей и, по словам EY, существующих подключений к коммунальным сетям», — говорится в отчете.