Метро Мамак, в которое войдет линия Дикимеви – Натоёлу.Он выделяется как выдающаяся инвестиция среди транспортных проектов столичного муниципалитета Анкары. Примерно 7,5 километров в длинуЕго цель — внести большой вклад в транспортную инфраструктуру Анкары с ее современными станциями и линией метро. Проект оценивается всесторонне, как с точки зрения технических деталей, так и экономических аспектов.
Технические детали проекта метро «Мамак»
Длина линии и количество станций
Мамак Метро, Всего между Дикимеви и Натоёлу 7,5 километров. Он будет построен на трассе. В проекте Станция 8 и все эти станции будут под землей. Длина платформы 90 метров Станции будут спроектированы с учетом большой пассажировместимости.
Время завершения и планирование
Срок реализации проекта составляет примерно Завершение в течение 3,5 лет планируется. В этот период работы по инфраструктуре и надстройке будут выполняться одновременно. Более того, Поставка, монтаж и пуско-наладка электромеханических систем Подобные процессы будут интегрированы в проект.
Безопасная и современная линия метро
Тот факт, что вся линия находится под землей, отличает проект от других линий метро. Хотя такая конструкция гарантирует сведение к минимуму воздействия на окружающую среду, она также предлагает значительные преимущества с точки зрения безопасности. Особенно В районах с высоким сейсмическим риском подземные линии метро считаются более надежным вариантом.
Тендерный процесс и предложения
Тендер, организованный муниципалитетом Анкары, проводился под названием «Поставка, монтаж и пуско-наладочные работы по строительству и электромеханическим системам линии A1 (Анкарай) - линии расширения системы автомобильных дорог НАТО». Всего на тендер 7 компании Он сделал предложение. Эти предложения свидетельствуют о заинтересованности в проекте как отечественных, так и международных компаний.
Компании и предложения
Компании, участвующие в тендере, и их цены предложений указаны следующим образом:
- Диллингем Строительство – 490 миллионов 318 тысяч 501 евро (приблизительно 17 миллиардов 660 миллионов 615 тысяч TL)
- Нурол Констракшн – 18 миллиардов 477 миллионов 443 тысяч 327 турецких лир
- Doğuş Construction – 16 миллиардов 773 миллионов 12 тысяч 489 турецких лир
- Gülermak – 14 миллиардов 84 миллиона 200 тысяч TL
- Рейл Викас Нигам – 19 миллиардов 665 миллионов 272 тысяч 22 турецких лир
- Совместное предприятие Макёл Иншаат/Озкар Иншаат – 25 миллиардов 466 миллионов 994 тысяч 992 турецких лир
- Колин Строительство – 18 миллиардов 424 миллиона 900 тысяч TL
самая низкая ставка, Гюлермак с 14 миллиардами 84 миллионами 200 тысячами TL Хотя самую высокую цену предлагает 25 млрд. 466 млн. 994 тыс. 992 TL было предоставлено совместным предприятием Makyol İnshaat и Özkar İnshaat.
Экономический и социальный вклад
Вклад в региональную экономику
Метро Мамак не только облегчит транспортировку, но и будет стимулировать экономическую деятельность в регионе. Районы и рабочие места вдоль маршрута метро будут иметь большую коммерческую активность благодаря простоте транспорта. Рост цен на недвижимость и инвестиционный интерес в регионе также будет напрямую затронут этим проектом.
Решение проблемы дорожного движения
Быстро растущее население Анкары и связанное с этим увеличение трафика будут смягчены новыми линиями метро. Линия Дикимеви – НатоёлуЭто облегчит транспортировку, особенно в центр города, и облегчит нагрузку на дорожное движение. Эта ситуация сокращение выбросов углекислого газа Это также принесет экологические выгоды, такие как
