Индийские железные дороги славятся низкими ценами на билеты, которые ежегодно привлекают миллионы людей. В частности, тот факт, что поездка на расстояние в 350 километров стоит всего 1,45 доллара, является одним из главных факторов, повышающих доступность этой железной дороги. Но эта доступность подкреплена огромной ежегодной субсидией в размере 720 миллионов долларов.
Социальные обязательства и транспортная доступность
Индийские железные дороги взяли на себя значительные социальные обязательства по обеспечению доступности транспорта для всех. Министерство путей сообщения активно финансирует эту субсидию, гарантируя, что пассажиры будут платить всего 0,0085 доллара за километр. Однако реальные затраты достигают 0,0165 долл. США за километр. В 2022–23 финансовом году Индийские железные дороги выделили 683 млн долларов на субсидирование пассажирских билетов, что позволит обеспечить среднюю скидку в размере 46% для каждого пассажира в сети.
Дополнительные скидки для студентов и инвалидов
Министерство предоставляет дополнительные скидки, особенно студентам, инвалидам и пациентам. Железная дорога стремится сделать транспорт доступным для всех, предлагая специальные скидки для четырех категорий инвалидности, одиннадцати групп пациентов и восьми категорий студентов. Эти инициативы укрепляют роль Индийских железных дорог как важнейшего поставщика транспортных услуг по всей Индии.
Оставив региональных конкурентов позади
Индийские железные дороги продолжают предлагать самые дешевые тарифы на проезд в Южной Азии, несмотря на падение числа пассажиров с 2020 года. Поездка на расстояние в 350 километров в Индии обойдется всего в 1,45 доллара, в то время как в Пакистане это же расстояние обойдется в 5,23 доллара, в Бангладеш — в 3,88 доллара, а в Шри-Ланке — в 4,96 доллара. По этим ценам Индия значительно опережает своих конкурентов в регионе.
Сравнение с Европой
Стоимость проезда на железной дороге в Европе может быть в 10–20 раз выше, чем в Индии. Это еще раз подчеркивает уникальность и доступность вариантов путешествий по железной дороге, которые предлагает Индия. Индийские железные дороги ежегодно несут огромное финансовое бремя, чтобы обеспечить недорогие перевозки на устойчивой основе.
Субсидии и финансовая устойчивость
Индийские железные дороги покрывают 47% своих эксплуатационных расходов за счет субсидий. Однако благодаря этим субсидиям железнодорожный сектор становится мировым эталоном общественного транспорта, предлагая недорогие перевозки. Тем не менее эксперты отмечают, что для устойчивости субсидий необходим здоровый баланс финансовых и социальных целей.
Будущие вызовы и возможности
Индийские железные дороги ежегодно покрывают лишь 53% своих затрат на километр и по-прежнему сильно зависят от государственной поддержки. Благодаря этой стратегии железная дорога становится жизненно важной альтернативой транспорту для миллионов людей по всей стране. Однако страна сталкивается с некоторыми трудностями в расширении пропускной способности железных дорог и модернизации инфраструктуры. Однако модель ценообразования позволяет индийским железным дорогам продолжать укреплять свои позиции как самой доступной железнодорожной сети в мире.
Система субсидий, внедренная Индийскими железными дорогами, является важнейшим механизмом, делающим общественный транспорт более доступным в Индии. Предлагая доступный транспорт как для местных жителей, так и для туристов, железная дорога опережает своих региональных конкурентов и привлекает внимание своим ценовым преимуществом в мировом масштабе. Индийские железные дороги ежегодно предоставляют доступный транспорт миллионам людей, подавая прекрасный пример устойчивого роста и равноправного доступа.
