Британский завод по производству поездов намерен оставить позади своих европейских конкурентов благодаря крупному прорыву в технологии аккумуляторов. На заводе Newton Aycliffe в графстве Дарем разработана аккумуляторная система нового поколения, способная питать междугородние поезда. По словам владельца завода Hitachi Rail, это нововведение выводит завод в стратегическое положение, которое даст ему конкурентное преимущество перед ведущими игроками отрасли.
Компания Hitachi выиграла крупный контракт на поставку аккумуляторного поезда в Великобритании
Компания Hitachi Rail подписала крупный контракт на сумму 300 миллионов фунтов стерлингов на поставку поездов на аккумуляторных батареях для Grand Central, одного из крупнейших железнодорожных операторов Великобритании. Контракт открывает для завода в Ньютон-Эйклиффе путь к новым возможностям для бизнеса не только на рынке Великобритании, но и в континентальной Европе, позволяя напрямую конкурировать с такими крупными конкурентами, как немецкая Siemens и французская Alstom.
Президент Hitachi Rail UK and Ireland Джим Брюин заявил, что такие контракты на местном рынке позволят сохранить 1.400 рабочих мест в Newton Aycliffe, в то время как более широкой целью компании является выход на европейский рынок. «Мы очень заинтересованы в экспорте. Многие рынки пересматривают свои стратегии поставок. Мы будем внимательно следить за возможностями, которые могут возникнуть в Европе», — сказал Брюин.
Технология аккумуляторных батарей отличает Hitachi на европейском рынке
Сосредоточение внимания Hitachi на высокоскоростных поездах отличает компанию от конкурентов, которые в основном разрабатывают аккумуляторные решения для пригородных поездов. Ориентируясь на более сложные и высокопроизводительные приложения, Hitachi стремится получить значительное преимущество в конкурентной борьбе с помощью этой стратегии. Представители компании заявляют, что завод в Ньютон-Эйклиффе, как ожидается, станет ключевым центром экспорта на рынок Северной Европы.
Это позитивное развитие событий произошло после нескольких трудных лет для завода в Ньютон-Эйклиффе. На заводе возникли перебои в производстве из-за пандемии и сохраняющейся неопределенности относительно будущего железнодорожной сети Великобритании. Первоначально построенный в 2015 году с инвестициями в размере 82 млн фунтов стерлингов, завод производил экспресс-поезда, способные развивать скорость до 125 миль в час для основных линий Восточного побережья и Большого Запада. Однако к 2023 году объем новых заказов существенно сократился, что вызвало опасения относительно будущего завода.
Решающая роль инноваций в области аккумуляторов в будущем завода
Этот значительный заказ на поставку 45 поездов с Центрального вокзала стал жизненно важным для предприятия в Ньютон-Эйклиффе. «Эта новая технология повышает квалификацию наших сотрудников и выводит нас на новый уровень. Мы готовим объект к будущему росту, сохраняя при этом нашу нынешнюю команду», — сказал Джим Бревин. Это соглашение рассматривается как шаг к преобразованиям как для фабрики, так и для ее сотрудников.
Компания Hitachi начинает стратегическое сотрудничество с Turntide Technologies, специалистом в области аккумуляторных технологий из северо-восточного региона. Компания Turntide, которая также поставляет продукцию на автомобильный завод Nissan в Сандерленде, вносит значительный вклад в разработку передовых технологий производства аккумуляторов в Ньютон-Эйклиффе. Это сотрудничество считается многообещающим событием для будущего британской железнодорожной отрасли.
