Сделав важный шаг в области железнодорожного транспорта в Испании, компания ALSA Rail ввела в эксплуатацию первый двухсистемный локомотив Euro6000 производства Stadler с целью повышения эффективности грузовых перевозок между регионом Астурия и остальной частью Испании. Этот локомотив нового поколения является важной частью стратегии модернизации и роста компании.
Создан на платформе EURODUAL
Новый шестиосный локомотив построен на высокопроизводительной платформе EURODUAL компании Stadler. Этот локомотив, способный тянуть тяжелые грузовые поезда со скоростью до 120 км/ч, может бесперебойно работать как с системами электрификации переменного тока напряжением 25 кВ, так и постоянного тока напряжением 3 кВ. Эта особенность двойной системы позволяет локомотиву бесперебойно работать на железнодорожных сетях с различной электрической инфраструктурой, что значительно повышает эффективность логистики.
Модернизация флота и преимущество двойной системы
ALSA Rail предпринимает важные шаги в процессе активной модернизации существующего подвижного состава. В настоящее время компания использует локомотивы постоянного тока класса 269 для перевозки стали с заводов ArcelorMittal в Центральную Испанию. Однако перевал Пахарес, главная железнодорожная линия между Астурией и внутренними районами Испании, претерпевает значительные изменения. В то время как старая железнодорожная линия по-прежнему проходит через перевал Пахарес, новый маршрут, включающий 25-километровый базовый туннель, электрифицирован переменным током напряжением 25 кВ. Это делает двухсистемные локомотивы незаменимыми для бесперебойной работы на обеих сетях.
Эти новые локомотивы обеспечивают значительное преимущество, которое позволит ALSA Rail поддерживать надежную работу даже в случае возможных ограничений на сложном маршруте через горный перевал. В то же время эта модернизация также прокладывает путь к расширению движения туристических поездов по живописной старой горной линии. Таким образом, повышается эффективность грузовых перевозок и поддерживается туристический потенциал региона.
Новый логистический потенциал и разнообразие рынка
Переход на универсальные двухсистемные локомотивы позволит ALSA Rail более гибко управлять существующими маршрутами. Старая линия Пахарес Пасс будет использоваться в основном для пассажирских перевозок, включая туристические поезда, которые начнут курсировать в 2024 году. Это стратегическое различие позволит осуществлять более быстрые и бесперебойные грузовые перевозки.
Традиционно ориентированная на пассажирские перевозки, компания ALSA Rail диверсифицировала свою деятельность и значительно усилила свое присутствие на рынке, выйдя на рынок грузовых перевозок в начале 2024 года. Этот смелый шаг следует успешному примеру национального железнодорожного оператора Испании Renfe Mercancías, который начал эксплуатацию локомотивов Euro2023 в 6000 году. ALSA Rail успешно продолжает этот подход, отдавая приоритет современным и эффективным технологиям и предпринимая уверенные шаги к тому, чтобы стать крупным игроком в секторе грузовых перевозок Испании.
