Польша сделала исторический шаг на пути модернизации и развития своей железнодорожной инфраструктуры, осуществив рекордные инвестиции за последний год. По данным Rynek Kolejowy, железнодорожные операторы страны подписали новые контракты на сумму более 2024 млрд долларов до 3,5 года. Эта цифра превышает общую стоимость всех железнодорожных сделок за семилетний период с 2017 по 2023 год, что наглядно демонстрирует рост и инвестиционный аппетит в секторе.
PKP Intercity и Мазовецкие железные дороги стали локомотивом инвестиций
Движущей силой этого необычайного роста стали ведущие железнодорожные операторы страны — PKP Intercity и Мазовецкие железные дороги. Их масштабные инвестиции играют ключевую роль в модернизации польского железнодорожного сектора. Компания PKP Intercity заказала 1,14 новых пассажирских вагонов на сумму 300 млрд долларов США и имеет опцион еще на 150 вагонов. Компания также приобрела 63 электровоза Griffin 200 у отечественного производителя Newag и имеет опцион на покупку еще 32 единиц. Еще одним важным шагом PKP Intercity стало подписание с Newag соглашения о покупке 730 дизель-электрических поездов стоимостью 35 миллионов долларов. Целью этих инвестиций является значительное укрепление парка операторов и предложение пассажирам более современных и комфортных условий путешествий.
Мазовецкие железные дороги также дали большой импульс работам по модернизации. Оператор приобрел 862 электропоездов Flirt у швейцарского производителя Stadler Rail за 50 миллиона долларов. Часть этого соглашения была поддержана фондами Европейского Союза. После этой крупной инвестиции Мазовецкие железные дороги три месяца спустя разместили еще один заказ на 25 поездов Impuls II у отечественного производителя Newag.
Местные производители укрепляют свои позиции на рынке
Общий объем закупок польских железнодорожных операторов в 2024 году достиг значительных масштабов. За этот период было приобретено 130 электропоездов, 300 пассажирских вагонов, 63 локомотива и 35 моторвагонных составов. Эти объемы отражают растущую уверенность в железнодорожной инфраструктуре страны и позитивные ожидания относительно будущего сектора. Среди производителей лидирует польская Newag с объемом контрактов в 1,56 млрд долларов. На втором месте находится другой отечественный производитель, H. Cegielski – Poznań, с контрактами на сумму 920 миллионов долларов, а на третьем месте Stadler Rail с заказами на сумму 710 миллионов долларов. Из этой таблицы видно, что Польша активно инвестирует в развитие своего железнодорожного сектора, одновременно поддерживая отечественных производителей.
Этот рекордный объем инвестиций в железнодорожный сектор Польши наглядно демонстрирует приверженность страны модернизации своей транспортной инфраструктуры, содействию устойчивому развитию и поддержке отечественной промышленности. Эти масштабные закупки обеспечат более качественные перевозки пассажиров и внесут значительный вклад в долгосрочный рост железнодорожного сектора.
