Mercedes-Benz демонстрирует свое техническое мастерство, представив ряд автомобилей и технологий, предназначенных специально для Китая, на Шанхайском автосалоне 2025 года, в очередной раз демонстрируя, что компания сдерживает свои обещания своему крупнейшему рынку. Mercedes-Benz завершает 2025-й год локального производства и технологической деятельности в Китае, где с 20 года располагается его крупнейший научно-исследовательский центр за пределами Германии. Оливер Тёне, сменивший Хубертуса Троску, впервые появился на публике в своей новой роли члена совета директоров Mercedes-Benz Group AG, ответственного за Китай, представив мировую премьеру CLA Long Wheelbase. Генеральный директор Mercedes-Benz Ола Каллениус представил концептуальный автомобиль Vision V, который олицетворяет новый сегмент люксовых минивэнов и задает курс на новую эру для легких коммерческих автомобилей Mercedes-Benz. Оба автомобиля были представлены на специальном предвыставочном мероприятии в Центре искусств West Bund и будут экспонироваться на стенде Mercedes-Benz в Национальном выставочном и конгресс-центре до 2 мая.
Мировая премьера Vision V
Концептуальный автомобиль Vision V воплощает видение Mercedes-Benz о сочетании простора с максимальной эксклюзивностью и беспрецедентным цифровым опытом. Vision V предлагает совершенно новый мир комфорта как роскошный и элегантный автомобиль с водителем. Аналоговое мастерство сочетается с впечатляющим опытом, который увлекает пользователя, предлагая целостную и захватывающую атмосферу. Модель выделяется своим спортивным и элегантным внешним видом, а ее культовые линии одновременно отражают динамичность и престиж.
Новое имя для новой эры
Новая эра начнется с внедрением модульной, гибкой и масштабируемой архитектуры фургонов в 2026 году. Будущий модельный ряд будет включать в себя как практичные семейные автомобили начального уровня и эксклюзивные VIP-шаттлы, так и роскошные минивэны с просторным салоном, каждый из которых будет адаптирован под различные требования клиентов. Расширяя топовый модельный ряд, Mercedes-Benz создает уникальный сегмент, определяющий роскошь автомобилей. Чтобы подчеркнуть эту стратегию, специально позиционируемые автомобили на базе архитектуры Van Electric будут называться Mercedes-Benz VLE и Mercedes-Benz VLS.
Mercedes-Benz CLA поступит в продажу в Китае с удлиненной колесной базой
После мировой премьеры нового CLA в Риме около месяца назад Mercedes-Benz впервые представляет версию с удлиненным шасси в этом классе автомобилей. С этой новой моделью, разработанной специально для китайского рынка, Mercedes-Benz предлагает своим клиентам больше пространства, более элегантный дизайн, более высокий комфорт, более продвинутый интеллект и более высокую эффективность.
Его отличительной чертой является то, что это первый автомобиль, построенный на модульной архитектуре Mercedes-Benz (MMA). В то же время это не только первая модель, работающая с новой операционной системой Mercedes-Benz (MB.OS), разработанной самой Mercedes-Benz, но и первый программно-управляемый автомобиль от Mercedes-Benz.
Электрическая версия будет предлагаться с задним расположением двигателя, двухступенчатой коробкой передач и 800-вольтовой архитектурой. Согласно стандартам WLTP, он потребляет до 100 кВт⋅ч энергии на 12,2 километров. Запас хода на электротяге достигает впечатляющих 792 километров по данным WLTP. Благодаря этим особенностям версия с удлиненным шасси также обеспечивает еще более впечатляющий уровень эффективности Mercedes-Benz CLA.
Новейшие технологии, представленные на выставке Auto Shanghai 2025
На выставке Auto Shanghai будут представлены революционно новые транспортные средства и множество новых технологий, а также посетители смогут узнать о следующих темах:
Технологии силовых агрегатов и аккумуляторов
Новая технология трансмиссии и аккумуляторных батарей, представленная в новом CLA и его версии с удлиненной колесной базой, обеспечивает лучшую в своем классе эффективность, продвигая видение Mercedes-Benz глобальной электрической мобильности на шаг вперед. Разработанная компанией Mercedes-Benz электрическая силовая установка сочетает в себе передовые достижения машиностроения с новейшими высоковольтными электрическими компонентами. Эта система является первой из нового поколения интеллектуальных, модульных и масштабируемых систем электропривода. Он оснащен технологией быстрой зарядки, которая может обеспечить запас хода до 10 км за 325 минут, и общей мощностью зарядки до 320 кВт по стандарту WLTP с оптимизированной кривой зарядки для максимальной производительности и минимального времени ожидания. Он также обеспечивает плавное вождение на электротяге благодаря усовершенствованной системе рекуперации и прогнозированию с помощью Electric Intelligence.
Модульная архитектура электромобиля Mercedes-Benz предлагает два варианта высоковольтных аккумуляторных батарей. Обе батареи оснащены ячейками, обеспечивающими большую дальность работы и более высокую надежность. Аккумуляторы более экологичны, чем предыдущие поколения, поскольку в них используется меньше редкого и дорогостоящего сырья. Для обеспечения наивысшего уровня безопасности корпус аккумуляторной батареи спроектирован как часть конструкции транспортного средства и, таким образом, интегрирован в концепцию столкновения как часть многоступенчатого подхода Mercedes-Benz к защите. Он также оснащен комплексными мерами безопасности против возможных термических реакций, и эти меры успешно прошли испытания, проведенные в соответствии с Китайским индексом безопасности электромобилей (C-EVFI), что принесло ему пятизвездочный рейтинг безопасности. В случае серьезной аварии высоковольтная система автоматически отключается, при этом различая обратимое и необратимое отключение.
Современные системы помощи водителю и безопасности
Широкий спектр систем помощи водителю и активной безопасности Mercedes-Benz обеспечивает частично автоматизированное вождение (уровень SAE 2) практически на всех типах дорог, помощь при смене полосы движения на многополосных дорогах, помощь при парковке в ограниченном пространстве и предотвращение или смягчение последствий столкновений во все большем количестве ситуаций. Расширенные функции уровня 2 также продолжают развиваться, чтобы предоставить эти вспомогательные возможности как можно большему числу клиентов в различных сценариях. Начиная с нового CLA, Mercedes-Benz объединяет дополнительные системы обеспечения комфорта под названием MB.DRIVE, включающие в себя различные пакеты и функции, которые клиенты могут выбирать даже после покупки автомобиля.
Совершенно новый CLA был разработан с нуля с использованием интеллектуальных функций пассивной безопасности, которые призваны сделать его самым безопасным автомобилем в своем классе. В случае аварии зоны поглощения удара, прочный салон и системы безопасности спроектированы таким образом, чтобы свести к минимуму риск получения серьезных травм. В электрической версии Mercedes-Benz уделяет особое внимание сохранению системы накопления энергии. Помимо требований законодательства, как общая конструкция транспортного средства, так и высоковольтная батарея, высоковольтные кабели и другие высоковольтные компоненты соответствуют строгим стандартам безопасности Mercedes-Benz.
В рамках медиапрограммы Mercedes-Benz на Шанхайском автосалоне 2025 журналисты со всего мира получат возможность ознакомиться с системой MB.DRIVE ASSIST PRO. Эта новая система помощи водителю обеспечивает плавное и безопасное вождение от точки до точки. Автомобиль помогает водителю от начала до конца одним нажатием кнопки. Он помогает вам тормозить, двигаться и управлять автомобилем в сложных городских ситуациях, таких как проезд перекрестков или светофоров, выполнение разворотов, проезд дорожных работ или кольцевых развязок, а также въезд на автомагистрали и съезд с них. Водитель всегда несет ответственность во время поездки. Даже если система активна, водитель должен продолжать следить за транспортным средством. Водители могут вмешаться в ситуацию легкими движениями рулевого колеса, не отключая систему. Mercedes-Benz называет эту функцию кооперативным вождением.
Беспроводное (электронное) управление рулевым управлением становится реальностью: Mercedes-Benz производит революцию в рулевом управлении автомобилями
Mercedes-Benz станет первым немецким автопроизводителем, который с 2026 года предложит серийную модель с технологией дистанционного управления на рулевом колесе. Эта система не требует механического соединения между рулевым колесом и передними колесами. Вместо этого водитель управляет рулевым колесом с помощью электрического кабеля, поэтому команды передаются быстро и напрямую. Абсолютно новая компоновка рулевого управления обеспечивает уникальный опыт для клиентов, поскольку она снижает усилие, необходимое для полного поворота рулевого колеса, и устраняет необходимость в громоздких ручных маневрах. Электронное рулевое управление значительно облегчает маневрирование на низкой скорости и парковку. Динамика вождения также выигрывает, поскольку специалисты по шасси Mercedes-Benz могут выбирать передаточное отношение рулевого управления в полностью изменяемом диапазоне и гибко адаптировать его к различным ситуациям.
Кроме того, электронное рулевое управление позволяет инженерам Mercedes-Benz оптимизировать некоторые динамические характеристики, которые ранее противоречили друг другу. Например, теперь стало гораздо проще сочетать спортивность с комфортом. Устойчивость вождения и поперечную маневренность можно дополнительно повысить за счет идеальной гармонии с системой рулевого управления задней осью с углом поворота до 10 градусов. Удары, вызванные неровностями дорожного покрытия, которые ранее ощущались водителем через рулевую колонку, теперь могут быть уменьшены, что обеспечивает более плавную и комфортную езду.
Технология электронного рулевого управления также обеспечивает большую персонализацию, поскольку электронное рулевое управление можно адаптировать к предпочтениям клиента. Различные функции рулевого управления могут применяться к каждой марке или к определенным моделям внутри серии. В будущем электронное рулевое управление также может предоставить водителю и пассажирам новые захватывающие игровые возможности.
За счет снижения механической сложности достигается большая гибкость в дизайне интерьера. Например, рулевое колесо можно сделать более плоским, что обеспечит больше места, облегчит посадку и высадку из автомобиля, а также улучшит обзор экрана водителя и дороги. Благодаря высокоавтоматизированным системам вождения в будущем можно будет добиться еще более комфортного положения водителя.
Умная кабина
Благодаря всем возможностям, предлагаемым интеллектуальной кабиной Mercedes-Benz, клиенты теперь могут делать в своих автомобилях гораздо больше, чем просто управлять ими. Используя преимущества новой операционной системы MB.OS, пользователи могут использовать расширенную навигацию и помощника на базе искусственного интеллекта, работать продуктивно, пользоваться приложениями или просто отдыхать.
Интеллектуальная кабина также оснащена четвертым и последним поколением пользовательского опыта Mercedes-Benz (MBUX), включая обновленный интерфейс Superscreen. Функции локализованы для Китая, что позволяет китайским клиентам использовать данные карт AMAP для навигации. Виртуальный помощник MBUX также использует ИИ-агента DouBao от партнера компании ByteDance, общаясь с китайскими пользователями голосами знаменитостей страны.
Благодаря виртуальному помощнику MBUX взаимоотношения между водителем и транспортным средством преобразуются в естественный разговор, открывая путь к максимально персонализированному пользовательскому опыту. В автомобилях, оснащенных системой MBUX Surround Navigation, ведение по маршруту и помощь водителю органично сочетаются в режиме реального времени, воплощаясь в жизнь с помощью мощной 3D-графики, созданной на игровом движке Unity.
Инновации и технологии будущего
Mercedes-Benz предлагает эксклюзивный взгляд на свою текущую исследовательскую деятельность, направленную на достижения, выходящие далеко за рамки текущего периода трансформации в отрасли. Эти исследования включают инновации, которые открывают дверь в совершенно новую эру мобильности. Основное внимание в этом исследовании уделяется разработке новаторских технологий, которые обеспечивают лучшее качество жизни и безопасность дорожного движения, защиту климата и экономию ресурсов, а также персонализированный цифровой опыт, выходящий за рамки автомобиля.
Нейроморфные вычисления — мозг, стоящий за следующей революцией в области искусственного интеллекта
Компания Mercedes-Benz и ее партнеры в области исследований и промышленности открывают новые горизонты в создании компьютерных архитектур благодаря своим исследованиям в области искусственных нейронных сетей. Недавно было объявлено о сотрудничестве с Университетом Ватерлоо в Канаде в целях проведения исследований в области нейроморфных вычислений. Имитируя работу человеческого мозга, нейроморфные вычисления могут сделать операции ИИ значительно более энергоэффективными и быстрыми. Например, системы безопасности могут гораздо лучше распознавать дорожные знаки, полосы движения и других участников дорожного движения и реагировать быстрее даже в условиях плохой видимости. Они могут делать это в 10 раз эффективнее, чем существующие системы. Он также может сократить потребление энергии, необходимой для обработки данных при автономном вождении, на 90 процентов по сравнению с существующими системами.
Новый потенциал для электромобилей: солнечная краска
Mercedes-Benz исследует новые типы солнечных модулей, которые будут представлять собой тонкий слой краски, легко наносимый на кузов электромобиля и генерирующий достаточно электроэнергии для питания транспортного средства. Эта технология может обеспечить энергию, необходимую для преодоления более 14.000 20 км в год при идеальных условиях и с учетом интенсивности освещения в Пекине. Активную фотоэлектрическую поверхность можно наносить на любую подложку. Солнечные элементы очень эффективны, их КПД составляет XNUMX процентов. Краска на солнечной энергии может стать одним из эффективных решений будущего, поскольку она может обеспечить больший запас хода и меньшее количество остановок для подзарядки.
Преобразователь мощности: переписываем правила для высоковольтных архитектур
Mercedes-Benz также стремится к изменению парадигмы использования технологий силовой электроники следующего поколения в электромобилях. В будущем программируемый микроинвертор сможет выйти за рамки существующих электрических инверторных систем и произвести революцию в современных высоковольтных архитектурах. Основой этого является интеграция микроинверторов непосредственно на уровне элементов аккумуляторной батареи. Таким образом, можно управлять парами ячеек батареи по отдельности, а также устанавливать связь между ячейками.
Для достижения этой цели преобразователь мощности, состоящий из нескольких микроинверторов, напрямую подключается к любому количеству пар ячеек. Этот преобразователь мощности позволяет индивидуально регулировать ячейки и регулировать уровень выходного напряжения. Результаты текущих исследований показывают, что можно обеспечить постоянное выходное напряжение 800 В независимо от состояния заряда (SoC) и состояния работоспособности (SoH) ячеек. Выходное напряжение этого автомобильного аккумулятора больше не зависит от количества последовательно соединенных ячеек. Количество ячеек определяется исключительно желаемым классом производительности и емкости. Этот технологический подход позволяет увеличить запас хода на электротяге и оптимизировать поток энергии для двунаправленной зарядки. Это также может обеспечить новые уровни свободы на этапе модуляризации электрических силовых агрегатов.
Тормоз будущего
Поскольку процесс торможения электромобилей осуществляется преимущественно за счет рекуперации, Mercedes-Benz осваивает совершенно новые горизонты в разработке механических тормозов. Инновационная и более устойчивая тормозная система, которая в настоящее время находится на стадии исследований, больше не располагается на колесах. Эта тормозная система занимает очень мало места для установки, практически не подвержена износу и не требует обслуживания. Это делает его чрезвычайно прочным и надежным. Кроме того, эффект торможения легко контролируется, а его эффективность не снижается даже при высокой нагрузке. Благодаря интеграции в закрытый блок двигателя и трансмиссии выбросы твердых частиц, возникающие в результате износа тормозов, не попадают наружу, а тормоза не ржавеют. Это также может предотвратить шум тормозов в будущем. Более того, нет необходимости чистить тормоза. Чистые тормоза положительно влияют на эффективность и запас хода.
Города будущего: Шэньчжэнь 2040+
Компания Mercedes-Benz создала глобальную сеть знаний, в которую входят эксперты из самых разных областей: от социологов и философов до ученых, художников, футурологов, архитекторов, стартапов и высокотехнологичных компаний. Благодаря этой сети, основанной на постоянном обмене информацией, футуристы Mercedes-Benz визуализировали Лондон, Лос-Анджелес и Шэньчжэнь после 2040 года. Эти визуализации формируют основу для оптимальной интеграции транспортных средств в городах будущего и представляют собой отправную точку для будущего сотрудничества Mercedes-Benz с умными городами.
