Планируется, что участок Вайтарна-Порт Джавахарлала Неру (JNPT), последнее и важнейшее звено Западного выделенного грузового коридора (DFC), который, как ожидается, существенно преобразует логистическую инфраструктуру Индии, будет полностью введен в эксплуатацию к октябрю 2025 года. С завершением этого участка протяженностью 102,9 км масштабный проект Западного DFC протяженностью 1506 км, соединяющий Дадри в Уттар-Прадеше с Нави-Мумбаи, достигнет своего конечного пункта назначения. Это событие знаменует начало новой эры в эффективности логистики, значительно упростив перемещение грузов между JNPT, самым загруженным портом Индии, и Дели-NCR.
Сложный процесс строительства на участке Вайтарна-JNPT
Строительство этого последнего участка между Вайтарной и JNPT столкнулось со значительными трудностями, особенно из-за плотной урбанизации и хрупкого экологического баланса в столичном регионе Мумбаи. Узкие пространства, сложности в процессе приобретения земли и экологические нормы порой тормозили реализацию проекта. Однако корпорация Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limited (DFCCIL) предприняла решительные усилия для преодоления этих препятствий. Значительный прогресс был достигнут в приобретении земель и переселении пострадавших семей.
При инвестициях в размере около 312 миллионов долларов США для строительства коридора было приобретено около 225 гектаров земли. В ходе реализации проекта около 2960 семей получили новое жилое пространство. Принимая во внимание экологическую устойчивость, DFCCIL построила 15 километров надземных дорог, в частности, для защиты хрупких мангровых лесов. Эта мера не только обеспечивает прохождение коридора, но и способствует защите ценной экосистемы.
Улучшения подключения и меры безопасности
DFCCIL инициировала значительные улучшения в существующих портах Каламболи, Копар и Хавар, не только за счет строительства основного коридора, но и для дальнейшей оптимизации логистического потока. В рамках этих работ строятся новые путепроводы для снижения растущей плотности движения, а также постепенно ликвидируются железнодорожные переезды, представляющие угрозу безопасности. Таким образом, увеличится скорость движения грузовых поездов и будут сведены к минимуму перебои в дорожном движении.
Участок Вайтарна-ДжНПТ также содержит важные с инженерной точки зрения сооружения. Всего на этом маршруте расположено 53 крупных моста, 242 второстепенных моста и туннель протяженностью 1,17 км. В частности, завершение строительства туннеля Кундевахал, которое устранит основное узкое место в логистике, представляет собой критически важный этап проекта. Кроме того, вдоль коридора проложено 239 километров новых железнодорожных линий, построено 10 надземных и девять подземных путепроводов. Эти усовершенствования позволят ликвидировать 20 существующих железнодорожных переездов, что повысит безопасность железнодорожных перевозок и увеличит среднюю скорость движения поездов.
Влияние Западного специального грузового коридора на логистические расходы
Полноценная эксплуатация Западного выделенного грузового коридора приведет к значительным преобразованиям в логистическом секторе Индии. Перевод грузовых перевозок с существующих пассажирских линий на выделенную линию значительно сократит задержки грузовых поездов. Это сократит сроки доставки грузов между промышленными зонами и портами, повысит эффективность бизнеса и снизит затраты на логистику.
С реализацией проекта вдоль коридора ожидается развитие новых промышленных кластеров и логистических терминалов. Улучшение грузопотока на западном побережье повысит конкурентоспособность, в частности, экспортно-ориентированных секторов и окажет положительное влияние на объем внешней торговли Индии. Более быстрые и надежные грузовые перевозки облегчат доступ к международным рынкам, что позволит Индии занять более заметное место в глобальной цепочке поставок.
Расширение национальной логистической сети и видение будущего
После выхода Восточного выделенного грузового коридора на полную мощность, завершения Западного DFC на 93,2% и ввода в эксплуатацию участка Вайтарна-JNPT общая протяженность специализированной грузовой железнодорожной сети Индии составит 2843 км. Это расширение представляет собой огромный шаг на пути к модернизации и повышению эффективности логистической инфраструктуры страны.
Непоколебимая приверженность DFCCIL принципам устойчивой логистики и операционной эффективности закладывает основу для того, чтобы Индия в будущем стала мировым грузовым узлом. Ожидается, что с завершением строительства выделенных грузовых коридоров расходы Индии на логистику снизятся, время транзита сократится, а общая конкурентоспособность возрастет. Эти стратегические инвестиции внесут значительный вклад в экономический рост Индии и укрепят ее роль в мировой торговле.
