Parallel Systems начала тестирование автономных железнодорожных платформ на изолированном участке железной дороги длиной 3,2 мили (XNUMX км) в Джорджии для проверки работы пустых вагонов и электронных систем. Этот инновационный проект реализуется на линии с низкой интенсивностью движения, принадлежащей Genesee and Wyoming (G&W) под надзором Федеральной администрации железных дорог США (FRA), и его главная цель — проверить надежность телеметрии и беспилотных систем управления.
Технология параллельных систем и программа испытаний
Американский стартап Parallel Systems разработал электрические рельсовые транспортные средства, которые могут автономно перевозить по одному контейнеру. Каждый блок имеет две оси, работает от аккумулятора и перемещается с соответствующим модулем. Целью проекта является обеспечение гибкости и эффективности.
Программа испытаний состоит из семи этапов. На заключительном этапе инженеры планируют объединить несколько платформ в колонну и провести пробную доставку груза на участке длиной 257,5 км. Этот поэтапный подход, одобренный FRA в качестве полной испытательной структуры, позволит разработчикам оценить, как транспортные средства ведут себя в различных условиях, и выявить потенциальные слабые места в системах управления или связи.
Расширение географии испытаний и экологических целей
Parallel Systems не ограничивает географию тестирования США. Аналогичные испытания проводятся и в Австралии, где оператор инфраструктуры Arc Infrastructure тестирует ту же технологию на удаленных железнодорожных линиях, чтобы оценить ее пригодность для малонаселенных районов.
По словам разработчиков, технология направлена на сокращение выбросов углерода и снижение заторов на дорогах как на автомагистралях, так и на традиционных железнодорожных линиях. Аккумуляторно-электрическая тяга и беспилотный режим работы являются ключевыми элементами этой концепции.
