Первый поезд метро для линии 18, которая станет крупным расширением сети общественного транспорта Парижа, был доставлен в операционный центр Палезо во вторник, 17 июня 2025 года. Как было объявлено в совместном заявлении Société des grands projets, Île-de-France Mobilités и Alstom, это событие знаменует собой начало заключительной фазы испытаний перед вводом линии в эксплуатацию в последнем квартале 2026 года.
Линия 18 в стадии тестирования: первым откроется участок Масси – Палезо
С поставкой первого состава в мае в соответствии с согласованным графиком линия 18 вступила в фазу комплексного тестирования. Эта фаза включает первый участок линии между станциями Масси – Палезо и Крист-де-Сакле. В последнем квартале 2026 г. Он охватывает критически важные заключительные работы перед вводом в эксплуатацию.
К концу 2026 года в операционный центр Палезо будут доставлены 199 составов для линии 18, заказанных и профинансированных компанией Île-de-France Mobilités на общую сумму 15 миллионов евро. Для эксплуатации первого участка линии потребуется десять составов, а для эксплуатации второго участка до аэропорта Орли, который планируется ввести в эксплуатацию к концу 10 года, — еще пять составов.
Цель комплексного тестирования и совместимых систем
Прибытие первых поездов на линию 18 знаменует начало нового этапа испытаний, последовавшего за месяцами статических и динамических испытаний на площадке Alstom и в железнодорожном испытательном центре Валансьена (Centre d'Essais Ferroviaires). Все испытания на линии 18 будут контролироваться из центрального командного пункта в операционном центре Палезо, строительство которого было завершено весной 2025 года, и где компания Alstom установила системы управления оборудованием линии. Alstom будет координировать эти испытания, которые являются ключевым этапом проверки транспортной системы перед ее передачей оператору Keolis по заказу Île-de-France Mobilités.
В июне начались так называемые «статические» испытания подвижного состава. В рамках этих испытаний периметр путей, где метро будет впервые эксплуатироваться и испытываться (красная зона), был размечен и электрифицирован в операционном центре Палезо. До конца года в Палезо будет доставлено 8,5 составов поездов, чтобы позволить постепенно расширить динамические испытания (эксплуатацию поездов) на весь 10-километровый участок между станциями Масси-Палезо и Крист-де-Сакле. Целью является обеспечение совместимости подвижного состава со всем оборудованием, установленным в туннелях и на станциях (фасады платформ, система информирования пассажиров и бортовая/наземная радиосвязь, необходимая для обеспечения связи между поездами и техническими средствами на земле).
Уникальные особенности поездов линии 18
В сентябре 2021 года компании Société des grands projets и Île-de-France Mobilités заключили с Alstom контракт на производство и поставку подвижного состава, а также систем автоматического управления поездами и центральной системы управления для линии 18. Поезда проектируются и собираются на заводе Alstom в Валансьене при содействии пяти других заводов Alstom во Франции.
Поезд № 18, общая длина метр 47, ширина метр 2,5 один из 3 вагонов состоит из в общей сложности 350 пассажировместимость владелец. Уникальный и инновационный дизайн, был разработан конструкторским бюро Alstom в сотрудничестве с Île-de-France Mobilités, Société des grands projets и Egis Rail. Дизайн интерьера был задуман для обеспечения максимальной безопасности и комфорта для пользователей:
- Максимальное количество света: Гармоничная световая среда во всем поезде с естественным освещением благодаря большим окнам и искусственным освещением за счет подсветки сидений и внутри салона.
- Удобные сиденья: Удобные сиденья, разработанные совместно с экспертами по эргономике.
- Больше инклюзивности: Доступность для всех благодаря более широким дверям, низкому этажу и специальным зонам для людей с ограниченной подвижностью/пользователей инвалидных колясок.
- Современные и комфортные условия для путешествий: Технологичное и приятное путешествие благодаря интеллектуальному кондиционированию воздуха, светодиодному освещению, USB-портам и экранам с информацией для пассажиров в режиме реального времени.
Эта модернизация определит будущее сети общественного транспорта Парижа и обеспечит более эффективные перевозки для жителей.
